Hamulce Legacy - co zrobić, żeby było lepiej?

[leon]

@@tedimy99, za te pieniądze lepiej HPS lub CL założyć, może lepsze Ferodo (nie syfiaste Premier). Chyba, że od razu na 293 przeskoczyć, ale to już wymaga wymiany felg na 16.

[jpol]

Chyba, że od razu na 293 przeskoczyć, ale to już wymaga wymiany felg na 16.

 

Albo jeszcze droższe 15".

[leon]

Chyba, że od razu na 293 przeskoczyć, ale to już wymaga wymiany felg na 16.

 

Albo jeszcze droższe 15".

 

Dlatego lepiej, dla spokoju psychicznego, założyć że na 16.

[tedimy99]

A do tarczy 293 zacisk tylko czterotłoczek czy jakiś inny jest w którymś z modeli Subaru ? A jeżeli jest to czy też wymaga 16 felg?

[jpol]

Jest jeszcze dwutłoczek (Legacy?, WRX US, starsze GT, Forester?). Więcej 16-tek na niego wchodzi niż na czterotłoczek. Ale czy więcej 15-tek, to nie mam pojęcia.

Edytowane 23 Listopada 2012 przez jpol

[tedimy99]

Mam obecnie takie 15 jak w tym ogłoszniu Subaru Impreza Forester 94r - 2000r 2.0 4WD 15' (2791570778) - motoAllegro może ktoś ma wiedzę cz da się w nią upchnąć tarczę 293.

[leon]

Mam obecnie takie 15 jak w tym ogłoszniu Subaru Impreza Forester 94r - 2000r 2.0 4WD 15' (2791570778) - motoAllegro może ktoś ma wiedzę cz da się w nią upchnąć tarczę 293.

 

Nie.

[tedimy99]

To już teraz wszystko jasne . Czyli 277 to max . w te felgi?

[leg]

Może się komuś to przyda, ponieważ sam dość długo szukałem informacji odnośnie słabych hamulców w Legacy IV. Pomimo bicia na kierownicy podczas mocniejszego hamowania postanowiłem spróbować ogarnąć ten problem bez wymiany tarcz. Więc zrobiłem następujące rzeczy:

 

1. Przetoczyłem tarcze seryjne ( bardzo ważne aby przetaczać jednocześnie z dwóch stron bo inaczej to bez sensu... )

2. Zregenerowałem zaciski hamulcowe (piaskowanie, malowanie lakierem ceramicznym FOLIATEC, wymiana uszczelniaczy i tłoczków)

3. Wymieniłem seryjne przewody hamulcowe na przewody w metalowym oplocie firmy HEL aby mieć pewność, że wytrzymają bo chciałem wlać płyn DOT 5.1

4. Z klockami nie szalałem, ponieważ najróżniejsze rzeczy czytałem i doszedłem do wniosku, że do zwykłej jazdy wystarczą jakieś markowe ( wybrałem TRW )

 

Po tych wszystkich operacjach moje Legacy IV H6 hamuje bardzo dobrze, zero bicia a wydajność hamulców jest bardzo dobra - w porównaniu do tego co było wcześniej teraz jest super. Polecam takie rozwiązanie ( regeneracja tarcz, zacisków i wymiana płynu hamulcowego ) osobom, które mają podobne dylematy związane z hamulcami Legacy/Outback.

 

Jedno zdjęcie aby było kolorowo

Edytowane 19 Czerwca 2015 przez leg