Hamulce Legacy - co zrobić, żeby było lepiej?

[haubi65]

Ja do OBK MY05 MT wstawilem Brembo Sport HP dziurkowane z orginalnymi klockami i przejechalem do sprzedania okolo 10 tkm. Roznica kolosalna. Hamowania z 200km/h bezproblemowo zadych oznak fadingu. W nowym Legacy 2 D tez sa dobre ale nie takie zylety jak Brembo.

 

P.S.

Zastanawiam sie ile razay trzeba to jeszcze pisac :roll:

[Minio_78]

Problem w tym że Brembo nie ma takich tarcz do modelu po 2007 ze średnicą 316mm...

Ja szukałem takich tarcz i wydzwaniałem w różne miejsca i jak sie dowiedziałem tylko DBA albo EBC ma zamienniki

Pomysł z przekładka od STI napewno skuteczny ale pytanie jakie koszta i czy kółka można seryjne zostawić ???

[haubi65]

nie zauwazylem 3.0 R :!: to problem podobno sa EBC ale trzeba konkretnie pytac

EBC Premium (Standart) ale czy sa lepsze od serii ???

[Minio_78]

Wrzucilem tarcze DBA i chyba spodziewalem sie cudu ale bez rewelacji. EBC tez ma tarcze i klocki w tym wymiarze.

Przesiadlem sie na Subaru z VW i hamulce strasznie rozczarowuja - poza tym jednym reszta jest fantastyczna

Zastanawiam sie czy klocki EBC red staff nie sa za twarde na te tarcze i czy miękkie klocki by nie hamowały lepiej ??

Genealnie nie mam doświadczenia w modyfikacjach a chciałbym by to auto coś hamowało...

[haubi65]

czerwone klocki :shock: :shock: one nawet nie beda hamowac. Musza sie najpierw rozgrzac to klocki na tor :!: zielone lub zolte wystarcza.

[Minio_78]

ja bym raczej nazwa to w ten sposób że one lub tarcze sie przegrzewają i jest ten efekt temperatury... i auto gorzej już hamuje.

Nie mówie o ekstremalnej jeździe tylko o powiedzmy dwóch zachamowaniach z 200 do 100 km/h i praktycznie hamulec strasznie traci...

[PiotrPietak]

jakie Et musi mieć felga 17 cali żeby brembo na przód podeszło ?

[krzychukk]

jakie Et musi mieć felga 17 cali żeby brembo na przód podeszło ?

 

 

ET jest ważne ale i kształt ramion felgi od wewnątrz, tak żeby sie minęły z zaciskiem

[ASAHI]

To i ja sie podepnę z tematem, kilka dni temu podczas powrotu z gór przy hamowaniu zaczęły występować wibracje oraz grzało sie prawe przednie koło, z racji tego że autko kupione 2 miesiące temu to diagnoza była szybka wymiana tarcz i klocków. Zamówiłem tarcze i klocki, zostały założone, po montażu dowiedziałem się że jeden z tłoczków w prawym kole ciężko chodzi i ma uszkodzoną osłone gumową. Niestety po wyjechaniu problem drgań pojawił się ponownie i do tego czuć pulsowanie pedału hamulca. W związku z tym podjechałem i oceniono że tarcza po przejechaniu 20 km jest przegrzana, zrobiła sie fioletowa, zregenerowano zacisk hamulca prawego, wymieniono płyn hamulcowy i bicie i pulsowanie na nowej/przegrzanej tarczy pozostało. czy wymiana tarcz zlikwiduje ten problem czy może to być równiez inna przyczyna powstawania takich drgań i pulsowania pedału hamulca?

[szczur75]

To i ja sie podepnę z tematem, kilka dni temu podczas powrotu z gór przy hamowaniu zaczęły występować wibracje oraz grzało sie prawe przednie koło, z racji tego że autko kupione 2 miesiące temu to diagnoza była szybka wymiana tarcz i klocków. Zamówiłem tarcze i klocki, zostały założone, po montażu dowiedziałem się że jeden z tłoczków w prawym kole ciężko chodzi i ma uszkodzoną osłone gumową. Niestety po wyjechaniu problem drgań pojawił się ponownie i do tego czuć pulsowanie pedału hamulca. W związku z tym podjechałem i oceniono że tarcza po przejechaniu 20 km jest przegrzana, zrobiła sie fioletowa, zregenerowano zacisk hamulca prawego, wymieniono płyn hamulcowy i bicie i pulsowanie na nowej/przegrzanej tarczy pozostało. czy wymiana tarcz zlikwiduje ten problem czy może to być równiez inna przyczyna powstawania takich drgań i pulsowania pedału hamulca?

 

 

Powinno pomóc.

Dziwne, że od razu nie naprawiono zacisku (przy montażu tarcz i klocków).

Bezsensowne jest takie naprawianie "na raty". W ten sposób zostałeś narażony na dodatkowe koszta (tarcze).

[ASAHI]

Niestety popełniłem bład i uwierzyłem zapewnieniom "fachowca" a miałem planowany pilny wyjazd, efekt autko uziemione, nowe części zamówione, i tak jak pisałeś dodatkowe koszty.

Zmieniłem oczywiście pseudofachowca na serwis znający się na tym co robi.

[Andrzej Koper]

czy wymiana tarcz zlikwiduje ten problem czy może to być równiez inna przyczyna powstawania takich drgań i pulsowania pedału hamulca?

Jak drży kierownica to przednie tarcze , jak pulsuje pedał hamulca to tylne tarcze..... :wink: .

AK

[ASAHI]

akurat mam oba te objawy- drżenie kierownicy i pulsowanie pedału hamulca

[kiepuczi]

Wrzucilem tarcze DBA i chyba spodziewalem sie cudu ale bez rewelacji. EBC tez ma tarcze i klocki w tym wymiarze.

Przesiadlem sie na Subaru z VW i hamulce strasznie rozczarowuja - poza tym jednym reszta jest fantastyczna

Zastanawiam sie czy klocki EBC red staff nie sa za twarde na te tarcze i czy miękkie klocki by nie hamowały lepiej ??

Genealnie nie mam doświadczenia w modyfikacjach a chciałbym by to auto coś hamowało...

 

 

Klocki EBC Red to generalnie moim zdaniem porażka , ceramiczna mieszanka dość twarda , blkoluje koła ale nie daje poczucia w pełni kontrolowanego pedału ( modulowanie ) a co za tym idzie droga hamowania nie jest wcale taka krótka jak by się wydawało. Idealnie z tarczami DBA zgrywają się klocki Hawk , najczęściej na świece sprzedawane i kojarzone ze sobą dwa produkty.

[Minio_78]

Tak właśnie czuje że te "Red" klocki są za twarde. Jeden człowiek doradził mi bym do tych tarcz zastosował seryjne klocki do tego modelu i że będzie znacznie lepiej, a tymi klockami można zrobić lipe - myśle że tak jest. Przy najbliższej okazji podjade do Subaru i wrzuce seryjne klocki do tych tarcz - myśle że to chyba najlepszy pomysł, bo inwestycje za duże pieniążki by poprawić efektywność hamulców mnie odstraszają... chyba już lepiej poskładać pieniążki na coś w całości wyczynowego. Troche szkoda bo autko jest wspaniałe...poza tymi hamulcami.

[szczur75]

Tak właśnie czuje że te "Red" klocki są za twarde. Jeden człowiek doradził mi bym do tych tarcz zastosował seryjne klocki do tego modelu i że będzie znacznie lepiej, a tymi klockami można zrobić lipe - myśle że tak jest. Przy najbliższej okazji podjade do Subaru i wrzuce seryjne klocki do tych tarcz - myśle że to chyba najlepszy pomysł, bo inwestycje za duże pieniążki by poprawić efektywność hamulców mnie odstraszają... chyba już lepiej poskładać pieniążki na coś w całości wyczynowego. Troche szkoda bo autko jest wspaniałe...poza tymi hamulcami.

 

Oryginalne seryjne klocki do tych tarcz to średnio dobry pomysł.

Różnicę poczujesz inwestując w coś..."wyczynowego". A różnica w cenie nie jest jakaś wielka.

[capricorn]

W internecie natknąłem się na ofertę firmy która profesjonalnie dorabia przewody hamulcowe w stalowym oplocie, na przewodach Goodridge-a i daje na to dożywotnią gwarancję. Ktoś miał do czynienia z takimi przewodami?

 

# wewnętrzna rurka przewodu wykonana z teflonu i opleciona stalowym oplotem

# możliwość wyboru materiału końcówek przewodu - ocynkowane, chromowane, ze stali nierdzewnej, aluminiowe - w tym przypadku możliwość wyboru koloru między niebieskim, czarnym, czerwonym, złotym

# możliwość wyboru przewodu hamulcowego między przewodem tylko w oplocie stalowym lub dodatkowo w koszulce która może być: niebieska, czerwona, czarna, zielona, przeźroczysta

# GOODRIDGE jako jedyna firma dostarcza śruby mocujące w komplecie, dostarczana śruba jest zawsze wykonana z tego samego materiału (i w tym samym kolorze) co końcówka.

[ASAHI]

Wracając do mojego problemu z hamulcami, obecnie po sprawdzeniu tarcz przednich i upewnieniu się że na pewno nic już ich nie zaciska problem grzania kół pozostał a nawet się zwiekszył bo obecnie grzeją się dwa koła a nie jak wczesniej tylko prawe. I wydaje mi sie że auto jest takie bez mocy, po wciśnięciu gazu nie zbiera się zupełnie, tak jakby coś go blokowało. Hill holder może takie cuda robić?

 

Edyta:

Sprawdziłem, zabrałem autko na górkę, po ustawieniu tylem do zbocza po wciśnięciu hamulca i sprzęgła auto stoi. Po puszczeniu sprzęgła autko wyczuwalnie "puszcza" hamulec i stacza się w dół.

[Minio_78]

Tak właśnie czuje że te "Red" klocki są za twarde. Jeden człowiek doradził mi bym do tych tarcz zastosował seryjne klocki do tego modelu i że będzie znacznie lepiej, a tymi klockami można zrobić lipe - myśle że tak jest. Przy najbliższej okazji podjade do Subaru i wrzuce seryjne klocki do tych tarcz - myśle że to chyba najlepszy pomysł, bo inwestycje za duże pieniążki by poprawić efektywność hamulców mnie odstraszają... chyba już lepiej poskładać pieniążki na coś w całości wyczynowego. Troche szkoda bo autko jest wspaniałe...poza tymi hamulcami.

 

Oryginalne seryjne klocki do tych tarcz to średnio dobry pomysł.

Różnicę poczujesz inwestując w coś..."wyczynowego". A różnica w cenie nie jest jakaś wielka.

 

Jakie klocki proponujesz wstawić? Już sie pogodziłem że te Red staffy to błąd i myślałem o czymś innym, a jak sie dowiadywalem to o tylko EBC mi proponowano. Brembo ani Ferodo >ponoć< nie robią na ten model nic w standardzie by kół nie zmieniać na 18 cala... a zależy mi by było na 17-kach

Pozdrawiam

[szczur75]

Tak właśnie czuje że te "Red" klocki są za twarde. Jeden człowiek doradził mi bym do tych tarcz zastosował seryjne klocki do tego modelu i że będzie znacznie lepiej, a tymi klockami można zrobić lipe - myśle że tak jest. Przy najbliższej okazji podjade do Subaru i wrzuce seryjne klocki do tych tarcz - myśle że to chyba najlepszy pomysł, bo inwestycje za duże pieniążki by poprawić efektywność hamulców mnie odstraszają... chyba już lepiej poskładać pieniążki na coś w całości wyczynowego. Troche szkoda bo autko jest wspaniałe...poza tymi hamulcami.

 

Oryginalne seryjne klocki do tych tarcz to średnio dobry pomysł.

Różnicę poczujesz inwestując w coś..."wyczynowego". A różnica w cenie nie jest jakaś wielka.

 

Jakie klocki proponujesz wstawić? Już sie pogodziłem że te Red staffy to błąd i myślałem o czymś innym, a jak sie dowiadywalem to o tylko EBC mi proponowano. Brembo ani Ferodo >ponoć< nie robią na ten model nic w standardzie by kół nie zmieniać na 18 cala... a zależy mi by było na 17-kach

Pozdrawiam

 

 

Do tego autka z ogólnie dostępnych firm to robi je Hawk. Niestety nie próbowałem i nie znam mieszanek.

[ASAHI]

Odnosnie moich hamulców, to problem po zmianie tarcz jest rozwiązany. Tarcza, mimo iż wyglądała jak nowa, po przegrzaniu straciła swoje właściwości i niestety się zdeformowała. Teraz jest wszystko ok.

Jutro wymiana tarcz i klocków z tyłu :-)

[kiepuczi]

Tak właśnie czuje że te "Red" klocki są za twarde. Jeden człowiek doradził mi bym do tych tarcz zastosował seryjne klocki do tego modelu i że będzie znacznie lepiej, a tymi klockami można zrobić lipe - myśle że tak jest. Przy najbliższej okazji podjade do Subaru i wrzuce seryjne klocki do tych tarcz - myśle że to chyba najlepszy pomysł, bo inwestycje za duże pieniążki by poprawić efektywność hamulców mnie odstraszają... chyba już lepiej poskładać pieniążki na coś w całości wyczynowego. Troche szkoda bo autko jest wspaniałe...poza tymi hamulcami.

 

Oryginalne seryjne klocki do tych tarcz to średnio dobry pomysł.

Różnicę poczujesz inwestując w coś..."wyczynowego". A różnica w cenie nie jest jakaś wielka.

 

Jakie klocki proponujesz wstawić? Już sie pogodziłem że te Red staffy to błąd i myślałem o czymś innym, a jak sie dowiadywalem to o tylko EBC mi proponowano. Brembo ani Ferodo >ponoć< nie robią na ten model nic w standardzie by kół nie zmieniać na 18 cala... a zależy mi by było na 17-kach

Pozdrawiam

 

 

Do tego autka z ogólnie dostępnych firm to robi je Hawk. Niestety nie próbowałem i nie znam mieszanek.

 

W Polsce ogólno dostępne do Legacy jest mieszanka Hawk Performance HPS , typowo uliczna , carbonowa jak cała oferta Hawka. Bardzo fajna charakterystyka pracy, przede wszystkim znakomite właściwości modulowania pedału hamulca , wydajniejsze od jakichkolwiek ceramicznych klocków .

[gpopiel]

A ja mam inny problem. Mój Legaucy 1999 wersja LX ma z tyłu hamulce bębnowe. Czy mogę wstawić tarczówki? Co musiałbym zmienić?(zawieszenie też). Czy ktoś się orientuje w temacie?

[aflinta]

Bez wyraźnej poprawy przednich hamulców (które mają największy udział przy hamowaniu), to taka zmiana jest raczej średnio sensowna.

[gpopiel]

Chodzi mi o hamowanie powyżej 100km\h. Hamulce bębnowe są wystarczające do hamowania z niższej prędkości. Jak jedzie się szybciej to tarczówki spisują się zdecydowanie lepiej. Po pierwsze nie przegrzewają się tak szybko, po drugie są efektywniejsze, po trzecie łatwiej je serwisować (napawiać i wymieniać).

Za to hamulce bębnowe wolniej się zużywają, nie podlegają zabrudzeniu i są suche nawet podczas padającego deszczu.