Zamiana skrzyni automat -> manual.

[Sami]

Czy dużym problemem będzie konwersja skrzyni biegów z automatu na manualną w Legacy 2,5 N/A 2005 rok? Sama mechaniczna zamiana skrzyni pewnie ciężka nie będzie, ale może jest coś o czym nie wiem, co skomplikuje sprawę. Przerabiał już ktoś taki temat?

[Gość IRAZU]

W brew temu co myślisz , to sporo roboty i gratów potrzeba .

- sterowniki

- wał

- drugi dyfer

- sprzęgło

- tunel wewnętrzny

Można bazować na używkach ale i tak rzeżba spora

[emotorsport]

Jeszcze pedały kpl, koło zamachowe, sprzęgło, mechanizm zmiany biegów, wysprzęglnik....potem rzeźba z napędem licznika....operacja raczej bez sensu i droga, niestety lepiej sprzedać auto i kupić pasujące.... :smile:

[Sami]

Ok, dzięki za wskazówki

[emotorsport]

zapomniałem - chłodnica bez dodatkowego chłodzenia oleju w skrzyni automat., też potrzebna.... :smile:

[Gość IRAZU]

Zacząłem Ci wyliczankę ale Elek poprawił . Oczywiście , to już nie te czasy co 30 lat temu . Takie rzeżbienie , to zawsze wynik z wieloma niewiadomymi i pretensjami do twórcy dzieła , że coś nie tak .

[emotorsport]

Operacja typu: rzeźba w gównie....ostanio miałem okazję brać udział w tego typu improwizacjach, i nigdy więcej....NEVER :!: :!: :!:

[Kuba]

Moze jest podobnie jak w przypadku SVX:

http://www.smallcar.com/index.php?dispa ... 9172d2c357

http://www.smallcar.com/index.php?dispa ... page_id=44

[cypis]

przesadzacie......sam osobiscie robilem to nie w subaru ale w poprzedniej zabawce bmw.....tak jak pisales

dyfer,wał koło zamachowe,sprzegło,pedały, wysprzeglik osłonka lewarka ,lewarek,komp do skrzyni był odzielny i go wywaliłem poprostu i drobna zmiana w głownym kompie.

 

Większosc auto to plug and play mi w 2 osoby zajeło 2dni........ i daje głowe ze nie była to rzeźba w g..... i nikt z was by sie nie poznał.

 

Poprostu wywalasz co masz zakladasz najlepiej nowe sprzeglo wszystko ładnie skrecasz wymieniasz ewentualnie gumy podpory itp co ma slady exploatacji i masz ładny nowy napęd.......

 

Podstawa to mieć wszystkie czesci pod ręka (ja mialem chyba 10 bmw akurat na czesci pod ręka wiec było z czego wybierac)

Ale zabawa nie jest tania i raczej lepiej jak sie zabierze za to osoba co rozkrecila nie jedno subaru bo inaczej osiwiejesz i stracisz kupe czasu i kasy...

 

 

 

ps kuba chyba właśnie tak będzie nie wiem czy jest roznica w dłogości wału miedzy AT/MT ale tak by pasowało, kupujesz i masz ładny zestaw

[Gość IRAZU]

przesadzacie

Nie przesadzamy bo subaru to zupełnie inna konstrukcja niż BMW . Najgorsze do zmiany są akurat te podzespoły , które różnią obie marki . Nikt tu nie pisze , że to nie jest możliwe , my powątpiewamy w celowość takiej operacji w subaru .

[cypis]

[ Dodano: Pon Gru 21, 2009 11:28 pm ]

z tego co wiem to mała jest rożnica...... tyle ze wychodza 2 wiecej półosie od co....poważnie nie taki diabeł straszny

Ale lojalnie pisze w miare kosztowo wychodzi to jak sie robi z kolegami w garazu i ma pełen dostep do czesci lub idealnie sie wie co zamówic......

Impreze jak miałem porozkrecałem i złorzyłem włacznie z napędami i technicznie jak to kolega Jako stwierdził subaru to banalne auto i ma racje,pod wzgledem mechanicznym dłoooogo nie bylo w nim wielkich rewolucji,tylko udoskonalenia!!!

 

Sprobował bys zrobic cokolwiek koło np, s klasy czy leksusa (z lat np 2003 w góre) to tam jest masakra......

 

 

Dalej upieram sie ze można jesli auto jest tego warte!!!!!!!!

 

PS wogole po co chcesz zmieniac automata przeciez to cudowna skrzynia!!!!!!

[Gość IRAZU]

cypis zapominasz , że subaru ma 2 defry i nie pasują te z manuala do automatu - inne przełożenia . Inna jest długość skrzyni a więc i wał jest inny itd . To jest operacja nieopłacalna .