Impreza GT upgrade hamulców

[potas]

czy zmiana tylnych zacisków w GT na te z WRX poprawia jakoś znacząco hamowanie?

czy te zaciski z WRX pasują bez poprawek do GTka?

 

pozdrawiam

[adaś]

czy te zaciski z WRX pasują bez poprawek do GTka?

musisz mieć adaptery, a jeśli chcesz bez adapterów to czeka cię wymiana piast i (lub) zwrotnic na WRXowe

[potas]

adaś, a skąd się biorą takie adaptery?

[Maras]

Różnica polega na tym że w GT masz zacisk tylny pływający,natomiast w WRX jest stały.Jeżeli faktycznie chcesz poprawić skutecznośc hamulców tylnych musiałbyś przejśc na pełny set WRX. Moim zdaniem sam zacisk niewiele poprawi hamowanie, ale Twoja wola :wink:

[qTi]

musiałbyś przejśc na pełny set WRX

Co masz na myśli? :roll:

 

Zacisk(plus adaptery), tarcze, klocki?

Jeśli tak.. to ok. Chyba właśnie na tym polega upgrage tylnego hamowania w GT na to z WRX.

[Maras]

Chodzi mi o to, że różnica w hamowaniu z pełnym setem WRX będzie skuteczniejsza, tzn.większa tarcza śr.290mm i stały zacisk.Przy dobrym klocku różnica jest duża.Porównuję to bo wiem jaka jest różnica hamowania Typ-R a GT. Typ-r ma z tyłu fabrycznie set od WRX.

[Michael]

Ale co to znaczy pełny set?

 

Ja mam u siebie zaciski i tarcze z WRX na adapterach. Jest niewiele lepiej, ale lepiej.

[emotorsport]

Jak masz auto z 2000, to masz już z przodu 4-ro tłoczkowe zaciski, i moim zdaniem, w zupełności wystraczą, zmiana tyłu to raczej korzyść niewpólmierna do wydanej kasy i włożonej roboty....lepiej zadbaj, żeby to co masz z tyłu, było 100% sprawne, i już jest oki..... :smile:

[Maras]

Każdy z Was ma swoje i jest ok, chodziło mi o tarcze ,klocki zaciski,można by zapiąć tarcze kotwiczną od Typ-R ,stabilniejsza,mocniejsze łożyska.Sądzę że eRka lepiej hamuje...Michael porównywałeś.. :?:

[Michael]

Nie. Mam porównanie tylko z serią GT. Mam wrażenie, że po zmianie jest minimalnie lepiej, ale nie można powiedzieć, że różnica jest diametralna. Natomiast mam wrażenie, że ręczny sporo lepiej działa :???:

[GeOrGe]

Po założeniu 6cio tłoczkowego kitu AP Racing na przód przy standardowych tylnych hamulcach nie zauważyłem z byt dużej różnicy podczas normalnej jazdy w porównaniu do zacisku 4-tłoczkwego (co innego podczas hamowań podczas ostrej jazdy). Największe moje zdziwienie było gdy założyłem zestaw 190mm na tył z wrx. Auto zaczęło mocniej hamować i teraz ufam temu zestawowi w 100%. Nie wiem jak tą różnicę opisać w słowach. Ostatnio byłem na torze i pierwszy raz w życiu widziałem tylne tarcze w kolorze fioletu. Reasumując nigdy nie spodziewałem się aż takiego wpływu tylnych hamulców na ogólną skuteczność.

[Maras]

GeOrGe zgadzam się z Tobą,naprawdę jest różnica jak z tyłu jest 290mm.Uważam ,że jest to optymalne rozwiązenie stosunek towar-kasa. :smile:

[GeOrGe]

Nie. Mam porównanie tylko z serią GT. Mam wrażenie, że po zmianie jest minimalnie lepiej, ale nie można powiedzieć, że różnica jest diametralna. Natomiast mam wrażenie, że ręczny sporo lepiej działa :???:

 

Ręczny powinien tak samo działać jak standardzie chyba ze założyłeś kit z type-r który ma 180mm średnicę bębna. WRX ma 160mm jak GT.

[Michael]

Może to kwestia, że moje GT-kowe tarczo bębny były już mocno zużyte i założenie WRX-owego zestawu po prostu przywróciło stan początkowy.

[Maras]

Mogło tak być jak mówisz,nie mniej jenak różnice są.. :smile:

[potas]

Dzięki! O to mi chodziło.

 

[ Dodano: Pią Gru 04, 2009 10:32 am ]

Maras, :arrow: PW