Grupowe zamówienie - kolektor wydechowy ze starego legacy

[elmo]

Witku, H&S proponuje jeszcze takie cos, przy czym ja bym osobiście z tego katalizatora zrezygnował:

 

No i teraz pytanie, który lepiej założyc, aby poprawic moment w niskim i środkowym zakresie obrotów. A co do konieczności posiadania oryginału, to moim zdaniem na podatwie zdjęcia, znając wymiary flanszy i konstrukcje samochodu można spokojnie cos takiego wykonac.

[adaś]

Witku, H&S proponuje jeszcze takie cos, przy czym ja bym osobiście z tego katalizatora zrezygnował:

Obrazek

 

No i teraz pytanie, który lepiej założyc, aby poprawic moment w niskim i środkowym zakresie obrotów. A co do konieczności posiadania oryginału, to moim zdaniem na podatwie zdjęcia, znając wymiary flanszy i konstrukcje samochodu można spokojnie cos takiego wykonac.

 

ten jest jak ten z antyka, tylko z podwójnymi rurkami.

Też ciekawa opcja do rozważenia.

Ciekawe czy zadziałało by takie coś, żeby zamiast podwójnych rur dać jedną grubszą, przedzieloną jakimś płaskownikiem

[GRAF]

...Taki ze zwykłej stali długo nie pojeźdz..i

dlaczego nie pojezdzi? moj jezdzi juz 15 lat fakt zgubil jedna oslone termiczna i ruda na nim siedzi ale ani dziur ani pekniec nie ma

[adaś]

a tak nawiasem, to Graf może dzisiaj potwierdzić że w moim to właściwie kolektora nie trzeba, bo i tak pięknie brzmi

[GRAF]

a tak nawiasem, to Graf może dzisiaj potwierdzić że w moim to właściwie kolektora nie trzeba, bo i tak pięknie brzmi

brzmi fajnie jeszcze kolektor i bedzie jak w GTku :wink:

czy ktos mi moze podac ten wymiar zazanczony na obrazku?

[Zwibel]

Co do flansz mocujących nie widzę problemu w wycięciu laserem, program w razie w mogę napisać, można tez kupić uszczelkę i od niej odrysować ale ja chce borla replikę przynajmniej będzie bez przeróbek:P i jeszcze żeby było całe nowe a nie klepane z legacy bo będzie trzeba znów biegać za kolektorem od legaca. Ma być P&P

[Roman]

Też bym chciał żeby było P&P do legasia ale zobaczymy co LOS przyniesie

[GRAF]

http://cgi.ebay.co.uk/97-05-Subaru-Impreza-2.5L-N/A-Exhaust-Manifold-Header_W0QQitemZ120497409142QQcmdZViewItemQQimsxq20091126?IMSfp=TL091126149002r4381#ht_2211wt_939

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 2%26ps%3D6

z antyka mamy tańszy wzór ... :wink:

te sa w bardzo dobrej cenie

ten 1wszy za 129$ jest w super cenie to wychodzi ok 476zl w Polsce taniej sie tego chyba nie zrobi? Nie wiem jak z jego jakoscia bo na 100% to Chinol

[Primi]

Też zagłosowałem

Z kwasówki i kopię Borla poproszę, tylko żeby mi nie zdechło zbyt wiele koników z moich 160 :wink:

[grzywaczewski]

Chlopaki, w zla strone idziemy. Rynek tuningu N/A jest chyba tylko w US. Trzeba przeszukac tamtejsze fora, ktore kolektory sie sprawdzaja a ktore nie. Kolektor to nie jest jakas tam platanina rurek ktore Pan Zenek pospawa. Nawet jesli pospawa je zgodnie ze sztuka - co nie jest latwe, ale mamy w kraju swietnych spawaczy - to nie policzy tego kolektora. Trzeba zrobic kopie takiego ktory sie sprawdza, czyli daje 'power' a nie takiego ktory fantazyjnie wyglada. Przypuszczam ze ze wszystkich przedstawionych propozycji H&S: sprawdzi sie najlepiej.

 

W uturbionym aucie wystarczy zrobic cos 'z grubsza', dmuchnac silniej i trzymac tylko kciuki zeby uszczelki wytrzymaly :wink: W N/A wszystko musi byc dopasowane, kazda czesc wydechu, dolot, glowice... 170KM to nie jest za duzo w naszej Imprezie i zdecydowanie nie chce tego pogorszyc.

[leon]

... Przypuszczam ze ze wszystkich przedstawionych propozycji H&S: sprawdzi sie najlepiej.

...

 

I tu się zgadzam. Te dłuuugie rury w Borli jakoś nie wzbudzają zaufania.

[Primi]

Zgadzam się z kolegą grzywaczewskim Może lepiej zrobić/zakupić :???: 1szt. i zrobić pomiary auta na hamowni przed i po

[Wełniacz]

Panowie właśnie wróciłem SI 2.0 GL ze Szczecina :cool: Także już mam silnik pod kolektor Kurde jak pare raz reduktor załączyłem to już mi się dzwięk super podobał. Nie znam się na technice nie wiem jaka jest różnica Borla/Legacy i co to kwasówka itd ale wiem, że chce mieć bulgot i to nienajcichszy. Mocy nie chce stracić chociaz standardowymi 115KM na LPG jestem super pozytywnie zaskoczony :cool: Wolałbym dół poprawić. Ale jako że się na tym nie znam od strony technicznej to mi wystarczy zmiana dźwięku bez spadku mocy i tak będę się cieszyl (teraz siedze w domu i mam taka mine po jezdzie SI :grin: ).

[grzywaczewski]

Wełniacz, SUUUPEEEER!!!

[piter]

Przyznac sie ktos z forum kupil kolektor z Wisly za 40zł?

...

skad pochodzi ten twoj kolektor bo jest inny od tego z org z Legacy co wkleił Adaś

 

Przyznaje się, to JA

i pochodzi właśnie z legacy 2.2 z 91r

- tani był - to wziąłem, postaram się go szybko sprawdzić i jak będzie pasował P&P to się zrobi kopie, a jak nie to zrobimy kopie borla...

 

Proponuję w przyszłym tygodniu podsumować wszystkie opcje, co i ile będzie kosztować i ... pora ruszać z produkcją :wink:

[Roman]

Żeby już na gwiazdkę sobie pobulgotać pod choinką

[GRAF]

szukalem i znalazlem chciabym miec takie brzmienie

I tu się zgadzam. Te dłuuugie rury w Borli jakoś nie wzbudzają zaufania.

zdaje sie ze BORLE ma safargas w swoim 2.5 RS i nie narzeka

[GRAF]

:cool:

[elmo]

Tu znalazłem porównanie dzwięku GT z kolektorem różno oraz równoodległościowm. Na równoodległościowym rzeczywiście nie bulgocze, ale dzwięk jest bardzo rasowy:

[Wełniacz]

szukalem i znalazlem chciabym miec takie brzmienie

http://www.youtube.com/wa...mO5u_Cy_14&NR=1

Wypas :cool:

[grzywaczewski]

Gulgot to nie wszystko... a czasem az za duzo.

 

To brzmi wspaniale, co wiecej siedzac w robocie czasem 'podswiadomie' czuje ze przeleci subaraczek, odwracam sie w strone szklanej sciany i... jest!

marcinwrxsti jak do mnie jedzie to juz w progu witam go goraca herbata chyba ze pozyczy akurat golfa od zony :roll:

 

Jednak od circa 2 miesiecy woze sie Turbo-Dziadkiem, gdzie wydech to w zasadzie kawal rury od sprezarki do zderzaka i wierzcie mi - moze umeczyc. Ja ze swojej strony nie akceptuje straty mocy kosztem brzmienia. Jak chce dobrze posluchac, to mam Exposure i Epos'a

 

Nie mowie tu ze Borla jest bee a HS cacy. Chodzi tylko o to zebysmy 'sprawdzili rynek' i nie popelniali zbiorowej pomylki. Sa tu na forum specjalisci jakich malo, niech zarzuca konkrety na temat typow kolektorow i ich wlasciwosci. Dla nas to tylko rowno/roznodoleglosciowe. Ja to nawet uwazam ze roznoodleglosciowy w uturbionych jest z oszczednosci, bo turbo jest z boku a nie za silnikiem. Ale kolektory roznia sie glownie tym ktory cylinder z ktorym spinaja. Jedne sa lepsze do takiego wyscigu gdzie jak raz silnik wkrecisz to trzymasz przed odcinka i tylko biegami majdrujesz, a inne tam gdzie co troche musisz dohamowywac i ponownie sie zbierac.

[Rafcio78]

No i proszę - wyniki ankiety uległy diametralnej zmianie od wczoraj :arrow: już nie jestem w mniejszości, a w większości :cool:

A tak poważnie - grzywaczewski dobrze prawi - powinniśmy mieć na względzie nie tylko poprawę brzemienia auta, ale również poprawę osiągów (a przynajmniej ich niepogorszenie) Jakoś "podświadomie" (bo nie jest to poparte żadną wiedzą, niestety...) czuję, że H&S gwarantowałby lepsze efekty w zakresie osiągów od borli, tylko ta cena :shock:

Ciekawe, jaka byłaby cena repliki/kopii :?:

[grzywaczewski]

Rafcio78, pamietaj ze ja jastem tylko 'teoretykie zuzla'.

W zyciu kolektora nie pospawalem

[Rafcio78]

grzywaczewski, ja też jestem tylko teoretykiem i Twoja teoria przemawia do mnie bardziej

A poza tym, ktoś słuchający muzyki na czymś innym niż technics, czy inny populares, musi się znać na dobrym brzmieniu :wink:

[grzywaczewski]

Technics mial kilka swietnych klockow... a pozniej sie zeszmacil :mad: