Używanie ręcznego

[ravski]

witam :grin:

Chcialbym sie dowiedziec jak bezpiecznie uzywac hamulca recznego. Posiadam wolnego ssaka, choc nie wiem czy w tej kwestii to ma znaczenie.

Np. wchodzac w nawrot z recznym

a)bez sprzegla ale na biegu

z dodanym gazem

jak kazda z wersji ma sie do zuzycia elementow ukladu napedowego itd.??

Pozdrowienia

[Fx]

Ze sprzęgłem albo wisko Ci padnie

[dzibi]

ravski,

 

jeżeli zrobisz

a)bez sprzegla ale na biegu

 

to zależy ile dasz gazu. Jak będzie pełny ogień, to zamęczysz wiskozę, jak wspomniał Fx. Jeżeli odpuścisz gaz i masz zdrową wiskozę i ręczny, to może Ci po prostu zdławić silnik. Tak źle i tak niedobrze.

 

Zasadniczo w autach tego słusznego już wieku (bez DCCD) trzeba wciskać sprzęgło przy zaciąganiu ręcznego (tzn. przed) i puszczać po odpuszczeniu. Coś mnie słuchy doszły, że w autach z nowszym typem DCCD (new age) centralny dyfer rozpina napęd przy zaciąganiu ręcznego, ale po pierwsze może to być bujda, po drugie nie wiem, czy to w serii, czy trzeba to DCCD jakoś zmodyfikować, a po trzecie to tak naprawdę Ciebie nie dotyczy :razz:

[Harvester]

centralny dyfer rozpina napęd przy zaciąganiu ręcznego, ale po pierwsze może to być bujda, po drugie nie wiem, czy to w serii, czy trzeba to DCCD jakoś zmodyfikować, a po trzecie to tak naprawdę Ciebie nie dotyczy :razz:

Nie wiem jak w serii, ale Neetronics rozłącza, co nie zmienia faktu, że i tak trzeba podobno sprzęgło cisnąć.

[Przemeq]

witam :grin:

Chcialbym sie dowiedziec jak bezpiecznie uzywac hamulca recznego. Posiadam wolnego ssaka, choc nie wiem czy w tej kwestii to ma znaczenie.

Np. wchodzac w nawrot z recznym

a)bez sprzegla ale na biegu

z dodanym gazem

jak kazda z wersji ma sie do zuzycia elementow ukladu napedowego itd.??

Pozdrowienia

 

W momencie podcięcia ręcznym - sprzęgło. Z gazem to zależy od tego, czy chcesz efektownie, czy efektywnie: jak efektownie, to bardzo wcześnie - wówczas masz długaśnego boka, jak efektywnie - czekasz na ustawienie wozu przodem do toru jazdy po nawrocie i dopiero pełna dzida. Ponadto kwestia gazu zależy od momentu obrotowego wozu, napędu i nawierzchni i opon - w dużym uproszczeniu wóz o dużym momencie na luźnej nawierzchni i zwykłych oponach zacznie mielić, jak dasz full gaz, dlatego można ten gaz dozować; na luźnym też lepiej zaczekać z gazem do momentu wyprostowania wozu, bo bok może wyjść zbyt bogaty.

[grygo]

ogolnie przy kazdym ciagnieciu recznego w subaru nalezaloby wysprzeglac. koniec i.

[slesz]

howgh

 

[ Dodano: Pią Lis 06, 2009 8:41 pm ]

ja legacem jeżdżę :razz: i to w dizluuuu :razz: ale wiem :cool: :wink:

[adaś]

W momencie podcięcia ręcznym - sprzęgło. Z gazem to zależy od tego, czy chcesz efektownie, czy efektywnie: jak efektownie, to bardzo wcześnie - wówczas masz długaśnego boka, jak efektywnie - czekasz na ustawienie wozu przodem do toru jazdy po nawrocie i dopiero pełna dzida. Ponadto kwestia gazu zależy od momentu obrotowego wozu, napędu i nawierzchni i opon - w dużym uproszczeniu wóz o dużym momencie na luźnej nawierzchni i zwykłych oponach zacznie mielić, jak dasz full gaz, dlatego można ten gaz dozować; na luźnym też lepiej zaczekać z gazem do momentu wyprostowania wozu, bo bok może wyjść zbyt bogaty.

 

w wolnym ssaku jedyny słuszny nawrót wychodzi poprzez podcięcie ręcznym (ze sprzęgłem) i pełny ogień zanim auto jeszcze ustawi się w wymaganym kierunku jazdy!

Pełna dzida "po nawrocie" sprawi że spadnie właściwie do zera dynamika całej operacji, a do tego sprzęgło dostanie po dupie i to solidnie :!:

 

[ Dodano: Pią Lis 06, 2009 9:06 pm ]

i ważne jest żeby, w momencie ciągnięcia za rękaw, wbić jedynkę :cool:

jeśli chcesz to robić na dwójce (na nawierzchni innej niż śnieg) to musisz wiedzieć, że szybciej pojedziesz na okrągło :roll:

[Cichaczu]

Podpinam się pod temat i dziękuje za odpowiedzi. Sam posiadam wolnego ssaka i jak spadnie śnieg to będzie moje 1 zimowe upalanko Z tego tytułu nie chciałem zajechać Subie na wstępie

[Harvester]

i ważne jest żeby, w momencie ciągnięcia za rękaw, wbić jedynkę :cool:

Ale to wtedy trzeba puścić kierownicę :roll: Chyba, że potrafisz te dwie czynności jedną ręką jednocześnie wykonać

[cypis]

A przy A/T :PPPPP???? hehhehe

Wogole to chyba prościej na okrągło bo operacji jak przy starcie promu kosmicznego..

[Harvester]

A przy A/T :PPPPP???? hehhehe

Da się

[adaś]

i ważne jest żeby, w momencie ciągnięcia za rękaw, wbić jedynkę :cool:

Ale to wtedy trzeba puścić kierownicę :roll: Chyba, że potrafisz te dwie czynności jedną ręką jednocześnie wykonać

 

kierownicę trzeba trzymać dwoma rękami

[marcinwrxsti]

Bardzo mi sie podoba ten wątek. :smile: Ja to robie jakoś bezwiednie :???: Siedemdziesiąt , sprzęgło, rękaw, lecimy bokiem, w między czasie wybrany , wystarczajaco niski bieg i pyta

[Fx]

cypis, Zawsze możesz wyrzucić samochód z gazu ale to raczej jak jest ślisko, wykorzystując moment siły bezwładności...

 

marcinwrxsti, w sti masz o tyle lepiej do takich zabaw, że:

a) masz krótsze przełożenia skrzyni ,

masz ją mocną

[Harvester]

a) masz krótsze przełożenia skrzyni ,

masz ją mocną :mrgreen:

:smile: :smile: :razz: :razz:

[cypis]

FX 2,0 A/T gazem.........to chyba na lodzie

[Fx]

Przecież pisałem, że jak jest ślisko :grin:

lód to może nie aż tak ale śnieg to pewnie bez problemu ...

[jmiciuk]

i ważne jest żeby, w momencie ciągnięcia za rękaw, wbić jedynkę

 

A jak u mnie nie wchodzi ta jedynka to robię coś źle czy mam coś popsute ? Na postoju ok ale podczas toczenia kiedystam probowalem to byly zgrzyty i nie wchodzila wiec nie probowalem dalej. Ostatnio se sprobowalem to sie wbila ale ze zgrzytem. Mam mu podbijac gaz czy co ??

[adaś]

Mam mu podbijac gaz czy co ??

tak. Gaz, sprzęgło, dohamowanie, rękaw i jedynka jednocześnie

[grzywaczewski]

A jak u mnie nie wchodzi ta jedynka to robię coś źle czy mam coś popsute ? Na postoju ok ale podczas toczenia kiedystam probowalem to byly zgrzyty i nie wchodzila wiec nie probowalem dalej. Ostatnio se sprobowalem to sie wbila ale ze zgrzytem. Mam mu podbijac gaz czy co ??

Na sile to rozwalisz. Subaraki juz tak maja ze '1' i 'R' niechetnie wspolpracuja. Ja moge wbic jedynke tylko przy nawrocie, jak juz auto sie obraca i predkosc jest znikoma. Czasem pomaga podwojne sprzeglo, czasem z miedzygazem, ale to juz malpia zrecznosc.

[Przemeq]

A jak u mnie nie wchodzi ta jedynka to robię coś źle czy mam coś popsute ? Na postoju ok ale podczas toczenia kiedystam probowalem to byly zgrzyty i nie wchodzila wiec nie probowalem dalej. Ostatnio se sprobowalem to sie wbila ale ze zgrzytem. Mam mu podbijac gaz czy co ??

 

Musisz dać skrzyni trochę czasu - na dohamowaniu wciskasz sprzęgło i trzymasz lewarek "w stronę" jedynki i DELIKATNIE zwiększasz nacisk, co dzieje się jednocześnie ze spadaniem obrotów.

 

Może za słabo wciskasz sprzęgło?

[Harvester]

- na dohamowaniu wciskasz sprzęgło i trzymasz lewarek "w stronę" jedynki i DELIKATNIE zwiększasz nacisk

Dokładnie tak, powinna wchodzić z małym bo małym, ale oporem Jak próbujesz wbijać bieg "na szybko" to skrzynia nie nadąża z synchronizowaniem.

[Premo]

U mnie jedynka wchodzi dokładnie tak samo jak pozostałe biegi (redukowanie) kiedyś na 4trubo na prostej zamiast 3 biegu wbiłem jedyneczke bo nie ma probelmu

 

Redukuje normalnie co widać tu w 2:14 z trójki na dwa z dwa na jeden nawrót i ogień

http://www.youtube.com/watch?v=_eI7hkD6nyU

[maniujr]

Jak próbujesz wbijać bieg "na szybko" to skrzynia nie nadąża z synchronizowaniem.

ja tak zmieliłem synchronizator jedynki w WRX'06. było hamowanie do nawrotu oraz redukcja 3->2->1 (weszła, ale była za wysoka prędkość), puściłem sprzęgło, auto weszło na obroty i od tego momentu maiłem problem z wkładaniem jedynki