Czy S-AWD faktycznie jest przereklamowane...?

[matros1]

Geolandar na mokrym to jak dla mnie porażka. Nie klei to w ogóle.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[radekk]

A na suchym to niby lepsze? Trzymanie w zakrętach i geolandar to typowy antonim. A piszczy to w zakrętach jakby jechało się z milion km/h.

[Christoph]

Radek, na proste drogi jak znalazl

 

 

---------

Błędy w pisowni sponsoruje

iPhone + Tapatalk

[ketivv]

 

 

Radek, na proste drogi jak znalazl

 

 

bez przesady na suchym są całkiem OK, oczywiście mają swoje wady ale stwierdzenie "na proste drogi" jest na wyrost

 

natomiast odrobina wilgoci i zaczyna się zabawa 

[Karas]

to prawda na suchym sa calkiem ok ale to piszczenie jest dość irytujace. Wydaje mi sie ze geolandary to wymysl pod rynek USA pod leniwych Amerykanów którym nie chce się zmieniac opon...

[ketivv]

to wymysl pod rynek USA

 

prawie całe Subaru to "taki wymysł"

 

UE im strasznie nie po drodze, wręcz można odnieść wrażenie, że są tu bo muszą, zdecydowali się na ekspansję w USA i jak widać dają sobie tam radę

 

kiedyś się też "żniwa" skończą może wtedy sytuacja się zmieni choć pewnie zintensyfikują swoje działania na innych częściach świata

 

 

czy samo S-AWD jest przereklamowania ?

 

pytanie o którym S-AWD mowa bo S-AWD "nie jedno ma imię"

Edytowane 11 Stycznia 2016 przez ketivv

[Dobi1972]

to prawda na suchym sa calkiem ok ale to piszczenie jest dość irytujace. Wydaje mi sie ze geolandary to wymysl pod rynek USA pod leniwych Amerykanów którym nie chce się zmieniac opon... 

 

W sumie to oponami nie ma się z bardzo przejmować bo można wymienić na jakie się chce, trochę szkoda kasy bo dobrze mieć coś dobrego na pierwszy montaż. Przy spokojnej jeździe G95 daje radę, pomijam te piski gdy jest ciepło. 

 

czy samo S-AWD jest przereklamowania ?

 

pytanie o którym S-AWD mowa bo S-AWD "nie jedno ma imię"

 

 

Wszystko też zależny od oczekiwań, bo te bywają różne.

[ketivv]

Wszystko też zależny od oczekiwań, bo te bywają różne.

 

stąd też trudno odpowiedzieć na tak nieprecyzyjne pytanie

 

 

natomiast to z STI a to z Levorga 1.6 to 2 odrębne światy

Edytowane 11 Stycznia 2016 przez ketivv

[Dobi1972]

 

Wszystko też zależny od oczekiwań, bo te bywają różne.

 

 

stąd też trudno odpowiedzieć na tak nieprecyzyjne pytanie 

 

 

Dokładnie. Niekiedy na S-AWD patrzy się pod kontem "rolkowych" testów czy innych mniej lub bardziej syntetycznych przypadków i rozczarowanie, że coś nie jedzie 

[radnor]

 

 

CR-V vs RAV4 vs Forek

 

 

 

Te wszystkie testy hamowania i przyspieszania nie są warte funta kłaków, bo przeprowdzają je różnych oponach. 

 

 

Odpowiem tak samo jak zawsze ludzie reaguja na probe wyjasnienia, ze Forek jest taki a taki  przez to, ze jezdzi na Geolandarach:

 

Co z tego, skoro na takich oponach wychodza z salonu? To producent powinien zadbac o to, zeby wychodzil na najlepszych mozliwych oponach

 

 

 

A ilu z was jeździ na takich samych oponach, na jakich samochód wyjechał z salonu? Szczególnie, że w ciągu jednej generacji Forka tych opon fabrycznych pewnie z pięć róznych się przewinie.

Szczególnym idiotyzmem jest test hamowania w kontekście napędu, który nie ma kompletnie nic do przyczepności podczas hamowania.

[FOR CVT]

 

 

A ilu z was jeździ na takich samych oponach, na jakich samochód wyjechał z salonu?

 

Ja

[ketivv]

 

 

A ilu z was jeździ na takich samych oponach, na jakich samochód wyjechał z salonu?

 

 

ja także

 

do tego na tych "najgorszych" Geolandarach, nie licząc zmiany na zimówki 

[radnor]

 

A ilu z was jeździ na takich samych oponach, na jakich samochód wyjechał z salonu?

 

ja także

 

do tego na tych "najgorszych" Geolandarach, nie licząc zmiany na zimówki

Czyli zimą nie hamowałeś na fabrycznych. :-)

[FOR CVT]

 

 

Czyli zimą nie hamowałeś na fabrycznych. :-)

 

Fabryczne są letnie, to dlaczego miałbym je używać zimą? Zima na pirelkach scorpio i jest OK.

W lecie geolandary pompuję o 0.2 więcej niż instrukcja i też jest OK, ani nie piszczą, ani nie mam stresu na mokrym.

Po prostu jeździć to trzeba umić

[ketivv]

 

 

A ilu z was jeździ na takich samych oponach, na jakich samochód wyjechał z salonu?

ja także

 

do tego na tych "najgorszych" Geolandarach, nie licząc zmiany na zimówki

Czyli zimą nie hamowałeś na fabrycznych. :-)

nie wiem na jakich oponach oni jeżdżą w tym teście ale jak na fabrycznych i wygrało Subaru to 3/4 jakichkolwiek aut u nas na typowych zimówkach prowadzi się lepiej że o hamowaniu nie wspomnę

 

 

choć może faktycznie trzeba fabryczne Geo założyć jak spadnie więcej śniegu, może to będzie zaskoczenie

Edytowane 11 Stycznia 2016 przez ketivv

[radekk]

Radek, na proste drogi jak znalazl

 

 

---------

Błędy w pisowni sponsoruje

iPhone + Tapatalk

Do US and A jakoś mi nie po drodze było, a przynajmniej własnym samochodem

 

 

 

bez przesady na suchym są całkiem OK, oczywiście mają swoje wady ale stwierdzenie "na proste drogi" jest na wyrost

dla mnie nie jest, bo po założeniu innej opony jazda była zupełnie inna, a to piszczenie to już nie wspomnę, jak ludzie patrzyli co chwile ze wzrokiem "debil jedzie i wariuje", a ja raptem 50 km/h miałem. Jak już mają tak myśleć i mówić to chociaż niech to będzie odzwierciedleniem rzeczywistości

[Than_Junior]

 

 

A ilu z was jeździ na takich samych oponach, na jakich samochód wyjechał z salonu? Szczególnie, że w ciągu jednej generacji Forka tych opon fabrycznych pewnie z pięć róznych się przewinie.

 

Zaloze sie, ze 95% klientow w USA (w koncu tam byl przeprowadzany ten test), opon nie zmienia Zreszta ja tez zawsze wpierw jezdze na tych, na ktorych auto wychodzi z salonu. Wyjatkiem jest BRZ, ktorego opony fabryczne sa tak kijowe, ze nadaja sie tylko i wylacznie do zabawy  

[Than_Junior]

Koniec ery stalego napedu na cztery kola u Audi?

 

Wg Jalopnik juz niebawem rowniez modele z wzdluznie zamontowanymi silnikami beda mialy systemy domyslnie przednionapedowe, zwane "Quattro with Ultra Technology". 

 

"That’s something likely to upset Audi’s most hardcore fans, who have long hailed previous Quattro as a superior all-wheel system—all while looking down on the front-drive-biased Haldex systems in other cars. They claim the Haldex systems aren’t as responsive, feel like a front-drive car with more traction and are more prone to understeer. (...) The multiplate clutch sits right at the tail of the transmission, and acts to couple and decouple the transmission and the rear driveshaft. As described in the video above, the clutch pack works similarly to a conventional clutch in a manual transmission, in that it uses slip between pairs of friction surfaces to gradually connect a stationary component with one that’s rotating quickly. (...) Audi breaks their control strategy three main strategies: proactive, predictive and reactive.

Proactive

Audi says that with their proactive strategy, “the all-wheel drive system is activated before the driver needs it.”

The system takes data from accelerometers, yaw sensors, steering angle sensors, wheel speed sensors, throttle positions sensor, and a bunch more to detect how quickly the car is reaching its lateral grip limit, and activates all-wheel drive approximately 0.5 seconds before that limit is ever reached.

Predictive

Predictive mode, referred to in Audi’s press release as “forward-looking,” is meant to put the car into all-wheel drive based on driver’s style.

The computer looks at the stability control status, drive mode and driving behavior (likely looking at throttle position, RPM and later acceleration), to make sure you can go full opposite lock around a turn instead of plowing into a guardrail.

Reactive

Reactive all-wheel drive occurs when you’ve already slipped. You might call this Oh Crap-mode, because it’s essentially the car saying “oh crap, we just slipped on ice, let’s activate all-wheel drive.” 

But Audi says this mode “rarely occurs in practice,” which is there way of saying that the system is so good at predicting road conditions, that it rarely has to say “oh crap.”

 

 

Calosc tutaj: http://jalopnik.com/audis-high-tech-new-quattro-is-about-to-piss-off-its-bi-1760502139

 

 

Co sadzicie?

Edytowane 24 Lutego 2016 przez Than_Junior

[Czarne_Koronkowe]

Obiło mi się o uszy (od sprzedawcy Toyoty, jak kupowałem do firmy Aurisa, więc proszę tego nie traktować super serio), że Toyota zrobiła jakiś nowy, genialny napęd w Ravce - twierdzą, że tylna oś załącza się na dystansie 1,5m niezależnie od prędkości (co już moim zdaniem jest bzdurą) i podobno Audi zwróciło się do Toyoty o odsprzedaż tej technologii. Zna ktoś więcej szczegółów?

[Krawietz]

Ma byc Ravka hybrid z elektrykiem na tylnej osi...

 

Krawiec

[Paweł_P]

Ciekawe o co chodzi z tym Quattro, ekonomia? Ekologia?

Edytowane 24 Lutego 2016 przez Paweł_P

[Than_Junior]

@@Paweł_P, podobno dzieki temu spalanie ma spasc o 0,3l / 100km ...  

[Czarne_Koronkowe]

@@Paweł_P, podobno dzieki temu spalanie ma spasc o 0,3l / 100km ...  

 

Czyżby filozofia typu "zróbmy pierdyliard dodatkowych modułów, żeby było się co psuć"? ;-)

[radekk]

Koniec ery stalego napedu na cztery kola u Audi?

 

Co sadzicie?

jak to co? SUPER, odpadnie wybór co wybrać Subaru czy Audi

 

Od 2:45 ładnie pokazali jakie opóźnienie ma napęd przy zmianie warunków na drodze

[Alfik]

Noo, nowa rav 4 4wd - 16 cm prześwitu - wymiata )