Czy S-AWD faktycznie jest przereklamowane...?

[Eryk]

S-AWD jest swietne, nie przereklamowane, poprostu dziala jesli jedzie sie z glowa. W polaczeniu z zimowkami to normalnie czolg. Dodge Charger jest dostepny z systemem AWD, ale ewidentnie nie egzemplarz na filmie... tak czy inaczej fajnie ze WRX dal rade. Samochody marki Subaru sa najbardziej popularnymi samochodami w stanach Kolorado i Vermont gdzie warunki zimowe sa zawsze dosc trudne.

[ZSubie03]

Subaru AWD jest jednym z najlepszych na rynku, z tym, ze trzeba pamietac, ze jest to AWD, sprawdza sie w 90% sytuacji w ktorych ludzie jezdza. Nie jest to 4WD, czyli nie jest to samochod terenowy, ale tez potrafi sobie poradzic w terenie.

Ja jezdze z rodzina w gory, gdzie czesto dojazd do domu jest po drogach pokrytych 15-20 cm warstwa sniegu, czasem nawet wiecej, i nigdy, (ostatnie 8 lat) nie mialem jeszcze problemu dojechac gdzie chcialem sie dostac.

Jezdze manualnym poniewaz ma 50/50 stale rozlozenie mocy pomiedzy przodem i tylem, w porownaniu z auto, ktore ma dynamiczne rozlozenie mocy, nawet do 90/10

Subaru jest jednym z niewielu AWD, ktore zawsze ma naped na przod i tyl, wiele innych AWD jest naprawde 2WD do momentu kiedy kola napedzane traca przyczepnosc i komputer reaguje zmieniajac 2WD na 4WD

 

[Przemeq]

Skoro ktoś odkopał wątek, powiem tyle: jeżdżę służbowym korpodieslem RWD, z wszystkimi "systemami" (w najnowszej wersji) i dość przeciętną jak na dzisiejsze czasy mocą (184 KM). Mimo dobrych nowych opon i systemów, każda próba dynamiczniejszego startu - a pomijam tu próby dynamicznejszego wejścia w zakręt - kończy się wyświetleniem kontrolki systemu przeciwpoślizgowego. AWD rulez .

[haubi65]

potwierdzam C-Klassa i jak sucho to nawet fajniej od AWD bo bez podsterownosci ale jak troszke slisko to myk i ciagle dupa ucieka. Uczcie bardzo nieprzjemne bo nie czujesz auta . Nie dam sie prywatnie namowic na kupno FWD lub RWD

[M-TEAM]

RWD , FWD czy AWD ważne że jest ''Fun'' nie ważne jaki napęd.Ważne jest to aby czerpać radość z tego co się ma .

 

Ps.Moja powyższa wypowiedź jest bez sensu.

[RoadRunner]

http://www.v10.pl/Nokian,stworzyl,opone,z,automatycznymi,kolcami,109085.html

 

Może niedługo faktycznie będzie coraz mniej sytuacji gdzie AWD się przyda

[capekpl1]

http://www.v10.pl/No...ami,109085.html

 

Może niedługo faktycznie będzie coraz mniej sytuacji gdzie AWD się przyda

 

W górach i tak to za mało. Ale patent ciekawy.

[stach1111]

O ile dalej po piachu pojedzie forek 2,5 z CVT od CRVałki też z CVT?

Mniej więcej o jeden metr

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SwqCJJghL08#t=671

[Izotom]

O ile dalej po piachu pojedzie forek 2,5 z CVT od CRVałki też z CVT?

Mniej więcej o jeden metr

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SwqCJJghL08#t=671

Jeździliśmy po pustyni jadąc na Krym. Ani razu się nie zakopalismy jeżdżąc po jeszcze bardziej stromych górkach. Zalecam unikania mocnego operowania gazem. Należy tak operować pędzlem gazu aby auto było na granicy jazdy/ zatrzymania. Jak tylko zaczną koła buksowac w takim piachu to koniec jazdy: przy tej masie i takich oponach momentalnie siada w piachu jak kot w kuwecie.

[stach1111]

 

O ile dalej po piachu pojedzie forek 2,5 z CVT od CRVałki też z CVT?

Mniej więcej o jeden metr

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SwqCJJghL08#t=671

Jeździliśmy po pustyni jadąc na Krym. Ani razu się nie zakopalismy jeżdżąc po jeszcze bardziej stromych górkach. Zalecam unikania mocnego operowania gazem. Należy tak operować pędzlem gazu aby auto było na granicy jazdy/ zatrzymania. Jak tylko zaczną koła buksowac w takim piachu to koniec jazdy: przy tej masie i takich oponach momentalnie siada w piachu jak kot w kuwecie.

 

 

A może to jednak kwestia automatu? Sam dobrze wiem jak pięknie Legac przemierzał ciężki piach na "głębokiej"plaży mimo,że byłem mocno sceptyczny czy dobrze zrobiłem tam się pchając

 

Sam się zdziwiłem tym porównaniem z CRV której 4x4 uważane jest za najgorsze w segmencie SUV.

[przemekka]

Ale przecież Izotom ma XT z CVT i sprawdził to na własnej skórze.

Widziałem ten test już jakiś czas temu i choć jestem jeszcze terenowym laikiem to tez bym tak nie wjechał w piach z gazem w podłodze.

[stach1111]

Hmmm,to już nie wiem czemu ten koleś nie dał rady  Dotychczas wydawało mi się ,że jakiekolwiek SAWD jest dużo lepsze w terenie niż rozwiązanie z CRV w szczególności a tu......metr dalej

W dodatku forek ma lepszy prześwit o jakieś 7 cm

[cybel]

Ten film to jakaś ściema.

Podobne warunki i sporo dłuższy i chyba bardziej stromy podjazd w głębokim,sypkim piachu,były na jednej z prób trasy terenowej w Cedzynie.Próbę pokonało przynajmniej 90% Forków w różnej konfiguracji,nawet Z SBD.

[mechanik]

Hmmm,to już nie wiem czemu ten koleś nie dał rady

Ten film to faktycznie jakaś wroga propaganda

Honda to praktycznie osobówka o wyglądzie SUVa zarówno jesli chodzi o prześwit, jak napęd.

Jest mnóstwo filmów na YT, które tę przepaść w możlowościach SAWD vs. reszta stawki pokazują.

Zakopać się na własne życzenie można każdym autem.

Edytowane 1 Kwietnia 2014 przez mechanik

[stach1111]

No dobra chłopaki,tak tylko chciałem rozruszać wątek    

[przemekka]

1.04

[stach1111]

1.04

Wrzućmy więc to w ten worek

[Niedźwiedź]

Nie znam rosyjskiego, a możliwe że pojawił się tam taki racjonalny komentarz - zwróćcie uwagę na jedną istotną kwestię w tym porównaniu, albo dwie .

Po pierwsze - w Hondzie kręci się jedno koło (tzn. widać, że kręci się jedno koło na osi), nie kręci się w ogóle tył. W Forku widać (oprócz spalania 50/100 ) , że napęd 4x4 działa - kręcą się 4 koła. A to już spora różnica/przewaga.

Po drugie - oba auta mają drogowe opony "ślizgające" się i zakopujące przy jeździe po piachu. Śmiem twierdzić, że na takim suchym i grząskim piachu większość 4x4 padnie bez porządnych opon. Nie ma przyczepności, nie ma jazdy. 

[RoadRunner]

Nie znam rosyjskiego, a możliwe że pojawił się tam taki racjonalny komentarz - zwróćcie uwagę na jedną istotną kwestię w tym porównaniu, albo dwie .

Po pierwsze - w Hondzie kręci się jedno koło (tzn. widać, że kręci się jedno koło na osi), nie kręci się w ogóle tył. W Forku widać (oprócz spalania 50/100 ) , że napęd 4x4 działa - kręcą się 4 koła. A to już spora różnica/przewaga.

Po drugie - oba auta mają drogowe opony "ślizgające" się i zakopujące przy jeździe po piachu. Śmiem twierdzić, że na takim suchym i grząskim piachu większość 4x4 padnie bez porządnych opon. Nie ma przyczepności, nie ma jazdy. 

Dokładnie. Dla nas jest piasek, śnieg. Dla Skandynawów z północy jest kilkanaście rodzajów śniegu różniących się przyczepnością, gęstością itp. Podobnie jest z piaskiem dla kogoś kto mieszka w rejonach mocno piaszczystych. Tak więc argument, że coś tu nie tak z filmem bo na plejadach to Forek dał radę a innym razem wyciągałem łódkę i też dał radę, jest nieprawdziwy.

Forek mieli czterema kołami więc napęd zrobił swoje. Reszta to kwestia przyczepności podłoża, rodzaju opon itp.

[mechanik]

 

 

Nie znam rosyjskiego, a możliwe że pojawił się tam taki racjonalny komentarz - zwróćcie uwagę na jedną istotną kwestię w tym porównaniu, albo dwie .

Tak pojawił się - znam rosyjski dość dobrze(pracowałem z Rosjanami kilka lat).

Komantarz jest mniej wiecej taki:

W Hondzie od razu widać, ze pracują tylko koła przedniej osi, tył nie bierze udziału w walce. Dlaczego? Odpowiedż mamy spogladajac na deske rozdzielczą, gdzie lampka sygnalizuje przegrzanie sprzegła. Dziennikarz dodaje: nie wiemy jednak jak ten system mógł sie przegrzać, jezeli wogóle sie nie załączył?'

Co do odległości o która Forek wjechał na górke dalej jest to 4 metry, a nie 1 metr (dziennikarz mówi wyraźnie: mietra czetyrie - o cztery metry dalej).

Dziennikarz uczciwie dodaje też, że z podjazdem mogłyby miec kłopot również prawdziwe terenówki.

Tylko po jaką cholere taki test, który jak sam przyznaje jest nie do pokonania nieprzygotowanym autem? Chyba aby sprawdzić który dalej.

 

Co do przegrzanego sprzegła odpowiedź dlaczego sie przegrzalo, skoro nie pracowało jest równiez dość prosta. Napęd sie załączył, ale nie zdołał poruszyć tylnymi kołami i doszło do przegrzania/odłączenia. Taki scenariusz jest dość czesty na filmikach porównujacych Subaru z resztą stawki typu 'załączany AWD'. Ten system ma zadzaiałać przy lekkim uslizgu przednich kół, a nie służyć pomoca w piachu/ terenie.

[g-man]

Nie jestem ekspertem od języka rosyjskiego chociaż w tym przypadku to był ukraiński ale z tego co zrozumiałem to jednym z celów tego podjazdu było pokazanie że bez odpowiednich opon i mechanicznych możliwości zblokowaniu mostu nawet tak dobry napęd jak S-AWD nie daje rady w takim piachu. Facet pokazał że o ile to że CR-V się zakopał nikogo nie powinno dziwić to należy pamiętać że NAWET subarowski napęd w pewnych warunkach musi się poddać... chociaż mieli wszystkimi kołami.... 

[stach1111]

 

Co do odległości o która Forek wjechał na górke dalej jest to 4 metry, a nie 1 metr (dziennikarz mówi wyraźnie: mietra czetyrie - o cztery metry dalej).

 

A nie 1,4m(metra na czetyra)? 4 metry to byłaby długość całego samochodu a na animacji dokładnie samochody są mniej więcej w połowie.

 

Nie chce mi się całego słuchać,ale chyba mówi,że Land cruiser wjechał do końca.

 

PS.Rosyjskiego uczyłem się jakieś 12 lat ale było to baaaaaaaaaaaaaaardzo dawno temu

[mechanik]

A nie 1,4m(metra na czetyra)? 4 metry to byłaby długość całego samochodu a na animacji dokładnie samochody są mniej więcej w połowie.

может быть, я согласен     

Edytowane 2 Kwietnia 2014 przez mechanik

[lukass]

 

 

Napęd sie załączył, ale nie zdołał poruszyć tylnymi kołami i doszło do przegrzania/odłączenia. Taki scenariusz jest dość czesty na filmikach porównujacych Subaru z resztą stawki typu 'załączany AWD'. Ten system ma zadzaiałać przy lekkim uslizgu przednich kół, a nie służyć pomoca w piachu/ terenie.

Faktycznie w CRV czy RAV4 to sie dzieje często, ale te napędy są totalnie gówniane. Natomiast nie słyszałem aby komus udało sie nawet w terenie przegrzać Haldexa od generacji 2 wzwyż.

[aflinta]

 

 

Natomiast nie słyszałem aby komus udało sie nawet w terenie przegrzać Haldexa od generacji 2 wzwyż.

Dobrze chłodzony