SWAP z 1.8 na 2.0 lub 2.2 w Imprezie94r- sa jakies problemy?

[GRAF]

Czy mozna tak poprostu zastapic silnik 1.8 wersja 2.0? pasuje wszystko P&P?? kolektory i osprzet bedzie z 1.8 chodzi mi o podmiane samego silnika. Skrzynia ma zostac z 1.8.

[Kuba]

Dlaczego nie na 2.5 od razu? I moze sam blok podejdzie do glowic 1.8, bylo by mniej pracy bo osprzet zostaje stary.

[Gyraf]

mam sporo czesci do takiego swapa jak cos.... ale nie mam pojecia jak wyglda 1.8

[adaś]

kompa nie trzeba podmieniać?

[GRAF]

Dlaczego nie na 2.5 od razu? I moze sam blok podejdzie do glowic 1.8, bylo by mniej pracy bo osprzet zostaje stary.

Myslalem o 2.5 ale chce zamienic caly silnik nie robic z dwoch jeden bo to sie nie oplaca, nie wiem tez czy skrzynia z 1.8 z redutkorem wytrzyma moment silnika 2.5?

Chce to zrobic w miare tanio dlatego cala instalacja ma zostac ta ktora jest obecnie wiazki itd,

z tego co mi mowili to silnik 2.0 do 97r powinien pasowac do mojego osprzetu, a glownym powodem zmiany jest to ze potrzeba mi wiecej momentu podczas jazdy w lekkim terenie.

 

[ Dodano: Sob Wrz 26, 2009 8:22 pm ]

mam sporo czesci do takiego swapa jak cos.... ale nie mam pojecia jak wyglda 1.8

Szkoda ze jestes z 2 konca Polski, generalnie ceny silnikow to 1-2tys, chce zostawic swoje ecu i cala elektryke ale nie wiem czy to bedzie dzialac? Silniki 1.6 do 2,0 wygladaja tak samo.

Po jakim przebiegu masz silnik? z ktorego roku jaka wersja 115 czy 125KM, masz do tego ECU?

[grygo]

a jest w ogole sens 1.8 na 2.0 podmieniac? :roll:

[emotorsport]

Bez sensu, kupa roboty i efekt też kupa.... cały motor z osprzętem to miesiąc roboty, musisz mieć absolutnie wszystko, a przełożenie samego bloku ewentualnie wykonalne, ale po co? Odradzam z pełnym przekonaniem...!

[GRAF]

a jest w ogole sens 1.8 na 2.0 podmieniac? :roll:

mimo ze to tylko 12KM na papierze to jest sens

 

[ Dodano: Sob Wrz 26, 2009 10:39 pm ]

Bez sensu, kupa roboty i efekt też kupa.... cały motor z osprzętem to miesiąc roboty, musisz mieć absolutnie wszystko, a przełożenie samego bloku ewentualnie wykonalne, ale po co? Odradzam z pełnym przekonaniem...!

z tego co sie dowiadywalem u Gawina to 1 dzien roboty, zostaje moj osprzet i kolektory wiazka itd ... sprawa taka ze 1.8 nie lata bokami na łace i zaoranym polu a 2.0 juz lata teraz tez juz mysle o 2.2 :wink:

[emotorsport]

zostaje w tym przypadku całe zasilanie i sterownaie od 1,8 i po założeniu samego silnika bez jego osprzętu, czyli bloku z głowicami, i nie będziesz miał takiej mocy jak oryginalny 2L z całym osprzętem, zapomnij o tym....

[GRAF]

zostaje w tym przypadku całe zasilanie i sterownaie od 1,8 i po założeniu samego silnika bez jego osprzętu, czyli bloku z głowicami, i nie będziesz miał takiej mocy jak oryginalny 2L z całym osprzętem, zapomnij o tym....

głownie mi zalezy na momencie z dolu tak ze nie bedzie zle (chyba ) jak sie da to ECU zmienie jesli pasuje P&P do wiazki, szoda ze nikt tego nie przerabial na forum bo bylo by latwiej :wink:

[kazio]

glownie mi zalezy na momencie z dolu tak ze nie bedzie zle (chyba )

Bedzie brakowalo paliwa, wiec moze byc w calym zakresie gozej niz z 1,8l. Najprosciej bedzie wsadzic jakas "swinke" i zestroic to na nowo. Ale to tez kosztuje i nie wiem czy zaoszczedzisz....

[DanielsDS]

głownie mi zalezy na momencie z dolu tak ze nie bedzie zle (chyba ) jak sie da to ECU zmienie jesli pasuje P&P do wiazki, szoda ze nikt tego nie przerabial na forum bo bylo by latwiej :wink:

 

Myślę ze szukaj 2.2l z Legacy 136KM Legacy ma z tym silnikiem 9.0s do 100 a z 2.0 115KM ma 11s. A Impreza jest lżejsza wiec może nawet by zeszła to 8s czyli prawie 4s mniej niż 1.8l, a 4skundy mniej to naprawdę dużo wiec zdecydowanie lepiej będzie chodzić bokami :grin:

 

Niby swapa z EJ18 na EJ22 można prosto zrobić

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?p= ... ht=#691007

 

Jak coś nie wyjdzie to może kupisz moją Impreze i spróbujesz drugi raz:)

[GRAF]

dzieki za linka, masz pomuka :wink: 2.2 to niezla opcja, auto ma byc wolnossace i miec skrzynie z reduktorem

[DanielsDS]

auto ma byc wolnossace i miec skrzynie z reduktorem

..no to EJ22 będzie ok bo niby pasuje skrzynia od 1.8. Potrzeba tylko silnika i kompa wiązka zostaje ta sama bynajmniej tak jest napisane w linku ważne zeby Phase1 z Phase1 podmieniać. A może węższe i mniejsze kola by Ci pomogły..

[gregorj]

Witam

 

Wykopałem temacik bo też planuję takiego swap-a i jestem ciekaw czy coś z tego wyszło.

GRAF, udało się?

 

Pozdrawiam

[GRAF]

Witam

 

Wykopałem temacik bo też planuję takiego swap-a i jestem ciekaw czy coś z tego wyszło.

GRAF, udało się?

 

Pozdrawiam

nie nawet nie robilem i raczej nie bede bo lepiej kupic taniego GTeka bo duzo lepiej sie takim lata po sniegu niz pozbawionym szpery tylnej i stabi GLem. GL za to w teren jest swietny nie duzo gorszy od Forka (przynajmniej moj) i jako taki wszedolaz to z 1.8 dziala ok

[gregorj]

Szkoda, no ale to nic

Trzeba będzie samemu przecierać szlak

 

Pozdrawiam

[Wiktor]

Koledzy ja od paru miesięcy mam w swojej imprezie silnik 2.2 z legacy . Taka przekładka to zadna filozofia. Ja zrobiłem to w dwa wieczory, w sumie może 6 - 7 godzin. Skrzynia biegów i kolektory pasują.

[misiek1238]

Wiktor, możesz napisać coś więcej?

Jaki silnik miałeś wcześniej?

Co ze zmianą jednostki sterującej/wiązki?

i najważniejsze, jak wrażenia z jazy?

Pozdr.

[ColinBarbazynca]

Co do braku paliwa, to w praypadku zmiany z 1.8 na 2.0 a moze nawet na 2.2l wystarczyc powinien nastawny regulator cisnienia paliwa i dobra pompa aby zwiekszyc dawke paliwa konieczna ze wzgledu na wieksza pojemnosc. Warunek to to, ze nie ma przeplywki w siliku a jest MAP sensor. Oczywiscie pomiar AFR konieczny aby to dobrze ustawic

[Wiktor]

Auto to impreza z 1996r. Wyjechała z fabryki jako 2.0l ale poprzedni własciciel zmienił silnik na 1.8l u mnie ten silnik pośmigał jeszcze ponad pół roku i wyzioną ducha. Chciałem wrócic do 2.0 ale znalazłem 2.2 i postanowiłem spróbować. Wiązka pozostała stara, przepiołem tylko komputer od 2.2.

Pozostałem przy starym kolektorze ssącym ponieważ mam w aucie zasilanie gazem, prościej było podmienić kolektor niż montowac wtryski do kolektora od 2.2

Wrazenia z jazdy: auto dużo dynamiczniejsze,dodatkowe ponad 30 km robi swoje i to czuć szczególnie na niskich obrotach.

Co do braku paliwa, to w praypadku zmiany z 1.8 na 2.0 a moze nawet na 2.2l wystarczyc powinien nastawny regulator cisnienia paliwa i dobra pompa aby zwiekszyc dawke paliwa konieczna ze wzgledu na wieksza pojemnosc.

Dawką paliwa steruje komputer a nie pompa paliwa.

[Qba25]

Wiązka pozostała stara, przepiołem tylko komputer od 2.2.

Z którego legasia to był silnik i komp?

Też się zastanawiam nad podobną przekładką, nie wiem tylko, czy mogę kupić dowolny 2,2, czy też muszę szukać jakiegoś konkretnego?

[gregorj]

Wiktor super że się odezwałeś

 

Podaj proszę jak najwięcej informacji, ułatwi to sprawę wielu osobom.

 

Trzeba będzie się śpieszyć z kupnem silnika 2.2 bo niedługo wszystkie wymiecie

 

Pozdrawiam

[Wiktor]

Silnik był z legacy 1993 kombi z automatem i tu pojawił się problem bo komp miał dodatkowe gniazdo (czwarte) Trzy pozostałe pasowały ale silnik nieodpalał. Podejrzewam że czwarte gniazdo jest od komunikacji się z kompem od skrzyni automatycznej. więc poszukałem kompa od 2.2 z trzema gniazdami i teraz wszystko działa ok.

Tak więc mam auto z 1996 z silnikiem z 1993 i kompem z 1995

 

Trzeba będzie się śpieszyć z kupnem silnika 2.2 bo niedługo wszystkie wymiecie

Sam zastanawiam się czy nie kupić jeszcze jednego silnika tak na wszelki wypadek.

[misiek1238]

Wiktor, jest jeszcze kwestia skrzyni, z tego co piszesz auto oryginalnie miało motor 2,0 więc w twoim aucie pewnie siedzi skrzynia od 2,0 motor 2,2 mocno jej nie nadwyręża. W przypadku przekładki 1,6/1,8 -> 2,2 różnica mocy/momentu jest już większa. No i czy skrzynie 1,6/1,8 są krótsze od tej z 2,0?