Impreza GT (około 340KM) vs. Evo VI FQ340 ????

[niebieski708]

Witam, sporo jeżdże, a moc mojego seryjnego GT juz zaczyna mi nie wystarczac. Planuje zwiekszyc troche moc do około 320-340KM, ale kolega JED mnie zaraził wizją mało awaryjnego Evo VI FQ340. I teraz pytanie, co na codzien do jazdy będzie lepsze ? czy przerobienie Imprezy do takiej mocy nie będzie jakimś hardcorowym rozwiązaniem ? czy lepiej kupic seryjne Evo z taką mocą ? Wole zostac przy Subaru (jedyna słuszna marka), ale po wymianie piątej skrzyni (druga już w tym miesiącu) z czego dwa razy w trasie :mad: zacząłem myślec troche ekonomicznie. Proszę o poradę i przepraszam za głoszenie herezji

[jako]

Witam, sporo jeżdże, a moc mojego seryjnego GT juz zaczyna mi nie wystarczac. Planuje zwiekszyc troche moc do około 320-340KM, ale kolega JED mnie zaraził wizją mało awaryjnego Evo VI FQ340. I teraz pytanie, co na codzien do jazdy będzie lepsze ? czy przerobienie Imprezy do takiej mocy nie będzie jakimś hardcorowym rozwiązaniem ? czy lepiej kupic seryjne Evo z taką mocą ? Wole zostac przy Subaru (jedyna słuszna marka), ale po wymianie piątej skrzyni (druga już w tym miesiącu) z czego dwa razy w trasie :mad: zacząłem myślec troche ekonomicznie. Proszę o poradę i przepraszam za głoszenie herezji

 

Lepiej kupić sti bagaja i pozostać przy marce.

[Hogi]

Planuje zwiekszyc troche moc do około 320-340KM, ale kolega JED mnie zaraził wizją mało awaryjnego Evo VI FQ340.

Ile kosztuje EVO VI 340 ? Seryjny ;-)

[kashmere]

zrobienie 340 konnego GT będzie kosztować, a i może być awaryjne. Fun bedzie duży bo GT 300km+ już zdrowo zapinają. Evo VI to zły pomysł- (będzie drogi w eksploatacji). Najlepiej kupić STi lub Evo VIII + wydech i remap, ta moc nie jest dla nich uciązliwa :wink:

 

po wymianie piątej skrzyni (druga już w tym miesiącu)

 

to jak Ty te biegi zmieniasz?

[Hogi]

Lepiej kupić sti bagaja i pozostać przy marce.

Z ust mi to wyjąłeś! :razz:

 

[ Dodano: Pon Sie 03, 2009 12:30 am ]

niebieski708 napisał/a:

po wymianie piątej skrzyni (druga już w tym miesiącu)

 

 

to jak Ty te biegi zmieniasz?

Tak jak Garnkogłowy. :razz: :wink:

[niebieski708]

Też mnie zadziwiaja te skrzynie :grin: trzy razy drugi bieg i raz trzeci padł. Mysle czy nie przesadziłem z kołami 225/40/18 :???: padały podczas szybkiej zmiany biegów (nie redukcji !!!)

 

[ Dodano: Pon Sie 03, 2009 12:38 am ]

GT najbardziej mi sie podobają dlatego mysle o jego przeróbce zamiast kupywac nowszy model

[radekk]

ale po wymianie piątej skrzyni

wstaw z STI

[grygo]

ale po wymianie piątej skrzyni

wstaw z STI

 

skoro 5 razy mieliles skrzynie i 5 razy wkladales ten sam typ/model to wedlug mnie chyba tak mniej wiecej o 2/3 razy za duzo po mojemu to juz dawno powinienes sie rozejrzec za czyms mocniejszym np. 6mt z sti jak podpowiedzial radexx, moze masz takie lapki, ze gtkowska konstrukcja szybko sie poddaje

[niebieski708]

mysłałem za kazdym razem ze to przypadek ale jednak nie jezdziłem roznymi autami ale wzadnym sie skrzynie nie rozsypała. Przy przyszłych przeróbkach napewno wejdzie z sti. Jedynie martwi mnie awaryjnosc EJ20 przy takiej mocy jat to bedzie chodzic, jak narazie zrobiłem 30 000 km od kupna czyli nie cały rok i nic sie nie stało

[Michał z Ursusa]

Ja znam dwa GT'ki z przełożonym motorem i skrzynią STI nie są za bardzo wysilone troche ponad 300KM i auta są jak narazie całkowicie bez awaryjne jedno zrobiło ponad 20 tys km drugie dopiero 4 tys km bo nie dawno wyjechało skończone z warsztatu.

 

Mi się wydaje że kasa za takie mody łącznie z zawieszeniem itp wyjdzie taka jak dobre, nie bite i zdrowe EVO IX.

 

Ale trzeba powiedzieć otwarcie że taki GT'ek raczej nie będzie tak jeździł i nie będzie miał takiej trakcji jak EVO :razz:

[PKocial]

ale może mieć przewagę masową ! mając 320KM i 450 Nm będzie szybszy od evo9 ,10

a czemu nie może mieć takiej trakcji? kwestia dyfrów

kwestia zachowania się autka też jest do ustawienia... wymaga inwestycji jak wszystko

[niebieski708]

O takie odpowiedzi mi chodziło wiec Subi zostanie zmodyfikowany , a Evo i tak kupie

 

[ Dodano: Pon Sie 03, 2009 10:39 am ]

Jeszcze brakuje Mazdy RX7 i będzie wszystko do kolekcji

[Kruk]

Pozostaje jeszcze kwestia kultowości - fajne szybkie dobrze zrobione GT to wypas i piękny dźwięk, rzadkie i piękne auto. A seryjne Evo 8 czy 9 to każdy może kupić, szału nie robi - takich jak psów. GT wyjdzie drożej ale czy nie warto? Inna sprawa z Evo VI - też jest kultowe i piękne ale dużo droższe od GT w zakupie i w utrzymaniu. Zależy co dla kogo ważne. Jeździłem kilka dni Evo 8 365KM - zużycie paliwa masakryczne w porównaniu z Subaru, poza tym świetnie się prowadzi i ogólnie bardzo fajne auto ale nie ma tego klimatu co Subaru - powinno się mieć i Subaru i Evo bo oba auta są super ale zupełnie inne dlatego trzeba najlepiej ujeżdżać obydwa na zmianę

[niebieski708]

tak planuje od zawsze chciałem miec GT99/00 i EVO V,VI Subaru zostaje troche je przerobie i bedzie ok Jedyna słuszna marka

[turdziGT]

Evo VI to zły pomysł- (będzie drogi w eksploatacji).

 

potwornie drogi....... z tego co wiem to koszty utrzymania i serwisu sa o wiele wieksze niz w przypadku nowszych evolucji.Zrasza najpierw znajdz tu takiego nie zmeczonego i w jako takim stanie bo z tego co tez syszalem to wiekszosc aut kupiona na polskim rynku wymagala pozniej worka pieniadzy na doprowadzenie tego do jako takiego stanu i worka pieniadzy na sam zakup :wink:

[niebieski708]

Co do stanu aut to pewnie jak Subaru jaka cena takie auto ja swoją imprezke kupiłem taniej, sporo w nia wsadziłem, ale wiem czym jezdze i co miala robione Nissana tez tak kupiłem i był robiony od podstaw.

[Kruk]

Do Evo 6 żeby tym upalać przekłada się wszystko z Evo 8 i dopiero jest ok bo seryjne Evo VI dość awaryjne i delikatne jest podobnie jak w przypadku GT i przekładki z STI.

[Fabio]

Czemu ten post wyplynal dwa moze cztery dni po tym jak zamknieto watek sprzedarzy po-krukowego killera.

Trzeba bylo sprzedac niebieskiego i kupowac czarnego nic prostrzego. A tak to chlopie sam sobie szklo pod nogi wysypales

[adamusmax]

E6 to jest w porownaniu z GTkiem studnia bez dna - GieTek jest duzo tanszy w utrzymaniu

 

w GieTeku wystarczy ok 30k PLN coby na prawde zapitalal

 

kupic GieTeka z 96 roku z motorem EJ20G (polzamkniety blok i tloki z natryskiem oleju na denko) do tego 6MT (lub 5MT STi ale z wkladem wzmocnionym PPG/PAR itp), szpery i DCCD. Zawias i hamulec Brembo z STi i masz na prawde fajnie przygotowane auto

na ESLu stroisz na jakies 300 KM i jest git

[siekla]

A w Lublinie calkiem calkiem sti 96 stoi na czesci w calosci