OBK 3.0 H6 - czy te auta wytrzymują duże przebiegi

[KubaCh]

Witam wszystkich,

 

mam pytanie jak w temacie - ponad rok temu naciąłem się na Audi A6 quattro z silnikiem 2.5TDI - jak się okazuje ani silnik ani skrzynia biegów nie wytrzymują w tym aucie wielkich przebiegów. Więc trzeba auto sprzedać i poszukać czegoś innego - przyzwyczaiłem się do 4x4 i jak się chce mieć kombi i to jeszcze z automatem, to zostaje oprócz Audi tylko Subaru i Volvo (no ew. Mercedes).

 

Nie ukrywam, że szukam auta, w którym nie będę miał problemów z silnikiem ani skrzynią biegów (elektronika i zawieszenie wiadomo, że mogą szwankować) - czy ktoś z kolegów i koleżanek wie, jakie przebiegi jest w stanie wytrzymać OBK? Mam zamiar kupić coś ok 2001-2002, więc 200 tys. km dostanę na dzień dobry. Jeżdżę do 50 tys. km na rok i chciałbym z 5-6 lat autem pojeździć, więc musi dociągnąć do 500 tys km - są na to jakieś szanse?

[Gość IRAZU]

W marcu w Szwecji spotkałem człowieka OBK z 2000 r. Przebieg na liczniku 480 kkm .

[Lisek]

A ktos tu kiedys pisal o rekordziscie ze Szwecji w OBK 2,5 co zrobil 850 tys km...

[emotorsport]

350-400tys przebiegu to nie jest rzadkość, 200tys to dopiero dobrze dotarte Subaru... :grin:

[carfit]

A ja zawsze mówie że przebieg przebiegowi nie równy U jedengo silnik napedy po 50 tys. są death a u innego 300 tys. nie stanowi problemu jest milion różnych powodów dlaczego tak jest :roll:

[KubaCh]

No cóż - auta raczej do wyścigów używać nie będę no i tym razem zamierzam jeździć na benzynie a nie na gazie. Więc szkodzić silnikowi raczej nie będę. A w takim razie czeka mnie świetlana przyszłość i będę próbował pobić rekord Szweda ;-) Dzięki za info.

[Hubeeert]

marek-szulczyk ale sam powiedz jaka różnica w obciążeniu samochodu jest w Szwecji i w Polsce ;-)

[Gość IRAZU]

Z A S A D N I C Z A !!!

 

[ Dodano: Nie Lip 05, 2009 11:51 am ]

A tak na serio , to drogi najlepsze w Europie i bardzo lużno . Żadko się wyprzedza , tylko w trzech miastach bywają korki . Nawet kurzu jest mniej . Wszystko ma wpływ na zawieszenie i układ jezdny , ale na silnik i skrzynię już mniejszy . Serwis mają naprawdę profesjonalny . Nie do pomyślenia jest pomyłka przy serwisie . Mam tam forka i przeglądy do 45kkm są wliczone w kosztach zakupu . Też słyszałem o człowieku , który przejechał 850kkm baz poważnych napraw .

Po swojej imprezie widzę , że można przejechać ponad 500kkm bez napraw . Gdyby nie ta korozja ....? Dużą zaletą H6 jest skrzynia automat który oszczędza silnik . Ja mam w 2,5 180 kkm i żadnych śladów zużycia silnika czy skrzyni .

[sherif]

Nie moge znalesc jednego art, w ktorym bylo zdjecie wlasciciela i opisywanego Outbacka. Owe auto przejachalo przeszlo 800kkm bez praktycznie ani jednej awarii i nigdy nie zawiodlo wlasciciela - sama eksploatacja. Dodatkowo czlowiek ten handlowal przyczepami (albo lodziami - juz nie pamietam), co dodatkowo swiadczy o udanej konstrukcji. Samochod byl regularnie serwisowany w Australijskich serwisach

[Fala]

http://home.comcast.net/~nv1z/subaruhighmileage.html

tu np jest - klik w 'Gallery' potem "Vehicles over 500,000 miles"

[KubaCh]

Nie no - szacuneczek. To już jest ta sama klasa co Lexus (kiedyś miałem i znałem gościa co miał na liczniku 980 tys.). Widać Japończycy potrafią.

 

A jak z zapotrzebowaniem na olej w takich autach - trzeba dolewać co 500km czy raczej od wymiany do wymiany?

[szczur75]

A jak z zapotrzebowaniem na olej w takich autach - trzeba dolewać co 500km czy raczej od wymiany do wymiany?

 

Ja przejechałem około 30tkm - 3 wymiany mam za sobą. Nie dolewałem między wymianami, stan spadał z max do "powyżej min", ale mało tras jeżdżę, głównie miasto.

[sherif]

http://home.comcast.net/~nv1z/subaruhighmileage.html

tu np jest - klik w 'Gallery' potem "Vehicles over 500,000 miles"

 

ooo wlasnie o tego bialego chodzilo, nie wiem tylko co mi sie z Australia skojarzylo .. . Reszta sie zgadza.

[Szcze69Pan]

Powiem tak...

Do niedawna też wyłem zdania większości kolegów piszących powyżej.

Jeżdzę OBK 2.5 w automacie, 2000rok.

Ostatnio spotkała mnie niemiła niespodzianka - rozwaliła się panewka na 3 cylindrze...

I generalnie silnik do wymiany.

Nie opłacało się nawet tego remontować....

Więc zawsze nieststy istnieją wyjątki, tylko dlaczego musiało trafić na mnie???

[KubaCh]

A nie jeździłeś przypadkiem na gazie (tzn. na LPG)?

 

Z tego co gdzieś czytałem to 2.5 jest generalnie mniej udany od 3.0

 

A - wczoraj jechałem z taksówkarzem, który Subaru Legacy 2.0 z 1991 zrobił 470 kkm (z czego większość na gazie) zanim się auto poddało.

[Szcze69Pan]

A nie jeździłeś przypadkiem na gazie (tzn. na LPG)?

 

Nie. Myślałem o gazie, ale jeżdzę cały czas na benzynie.

Staram się zawsze tankować dobre paliwo, bezsiarkowe.....

[Grzegorz]

A jaki przebieg uzyskałęś do tej pory zanim poleciała panewka ?

[STACHU]

A ja zawsze mówie że przebieg przebiegowi nie równy U jedengo silnik napedy po 50 tys. są death a u innego 300 tys. nie stanowi problemu jest milion różnych powodów dlaczego tak jest :roll:

Nie da się tego ująć trafniej :!: Te same auta, z tych samych roczników, tak samo serwisowane i z tymi samymi przebiegami potrafią być w zgoła innym stanie technicznym...

Żeby daleko nie szukać: jeden skrzynie w GT-ku zmieli raz na kwartał, jeden przelata 200k km i dalej śmiga

[Szcze69Pan]

A jaki przebieg uzyskałęś do tej pory zanim poleciała panewka ?

 

autko przejechało 100k mil, czyli jakies 160k km...

a teraz mam silnik z 2003r., po przebiegu ok. 35k km...

tylko stał troszke niuzywany, wiec teraz go "docieram"

[szczur75]

Powiem tak...

Do niedawna też wyłem zdania większości kolegów piszących powyżej.

Jeżdzę OBK 2.5 w automacie, 2000rok.

Ostatnio spotkała mnie niemiła niespodzianka - rozwaliła się panewka na 3 cylindrze...

I generalnie silnik do wymiany.

Nie opłacało się nawet tego remontować....

Więc zawsze nieststy istnieją wyjątki, tylko dlaczego musiało trafić na mnie???

 

Bo 2.5 to lipa jest. Szczególnie czterowałkowy.

[sherif]

A nie jeździłeś przypadkiem na gazie (tzn. na LPG)?

 

Z tego co gdzieś czytałem to 2.5 jest generalnie mniej udany od 3.0

 

A - wczoraj jechałem z taksówkarzem, który Subaru Legacy 2.0 z 1991 zrobił 470 kkm (z czego większość na gazie) zanim się auto poddało.

 

Mysle, ze w kwesti LPG to duzo nie zmienia, odnosnie 2.5 to silniki byly "mniej udane" w poprzednim modelu, tzn do 2003, gdzie np czesto padala uszczelka pod glowica. Silnik podobno zostal zmodyfikowany do modelu B4 od X.2003

[sfaragdas]

ja mam 2.5 a dokladnie EJ251 ;-) SOHC czyli po jednym walku na glowice ale 4 zawory na cylinder ;-) silniczek fajny kupilem go jak mial 52tys mil teraz ma 62tys olej zmienialem 2 razy bo autko stalo dosc dlugo, no i musze przyznac czasami trzba mu dolac ;-) bo lubi sobie lyknac ;-)

[SYBIR3.0H-6]

Ostatnio spotkała mnie niemiła niespodzianka - rozwaliła się panewka na 3 cylindrze...

To może i ja trącę swoje 3 kopiejki. mam OBK 2001 3.0-H6, ze jest to fura rewelacja nikogo tutaj nie muszę przekonywać. co do "polecianej" panewki to już kiedyś tu pisałem w poradach na ten temat. Rajdowcy i spece od subaru kazali mi przestrzegać bezwzględnie 2 spraw związanych z eksploatacją subaru

1. zawsze pilnuj poziomu oleju w silniku - czytaj musi być na max z lekką tendencją do powyżej

2. kontroluj ilość płynu chłodzącego.

Subaru ma bardzo cienkie panewki i jak szybko pomykasz po zakrętach ( kto robi to wolno) to olej lubi się w układzie bokser przemieszczać z lewa na prawa.

i proszę skończcie te bzdury o gazie. przeleciałem na bardzo porządnej instalacji już 60000 km i uważam, że lepiej mi śmiga na gazie niż benzynie ( oczywiście co jakiś czas koryguję sobie ustawienia). instalka kosztowała swoje i zrobił ją fachowiec _ jest to najistotniejsza kwestia w tym temacie. spalanie pomiedzy 12,8 - 15 9 tutaj lato i na lkimie) średnio 13,5. jest gość w W-wie, który sprowadz subaraki ze szwajcari i twierdzi, że na swoim OBK 99rok zrobił na gazie ok 450000km i dalej śmiga.... nic dodać nic ując.

 

Pozdro

 

GAZU GAZU

[Adam12]

Odnośnie oleju i ilości płynu chłodzącego bezwzględnie racja. Zwłaszcza olej.

Mój OBK z 2.5 MT ma ok. 20k przebiegu i bierze ok. 0.5 na 15k km niby mało ale zawsze sprawdzam. Szczególnie po dłuższej trasie.

[adalien]

ja mam 2,5 turbo i nigdy bym sie nie zamienił na 3,0 spalanie te same a frajda z jazdy duuuuuuużo lepsza

 

no i ten garb na masce