Czytamy parametry z ecuExplorera

[hebz]

hebz, tak :!:

a jaka wersja ecuexplorera niby ci te błedy czyta na kablu kkl-a ? bo na tym kablu zarowno 3.025 a nawet wersja 3.060 ecuexplorera nie widzi ( wyswiela) bledow , mozna tylko skasowac bledy i czytac parametry.

[carfit]

hebz, tak :!:

a jaka wersja ecuexplorera niby ci te błedy czyta na kablu kkl-a ? bo na tym kablu zarowno 3.025 a nawet wersja 3.060 ecuexplorera nie widzi ( wyswiela) bledow , mozna tylko skasowac bledy i czytac parametry.

 

ecuexplorer nie pokazuje wszystkich błędów , mimo iż je kasuje :cool:

[hebz]

hebz, tak :!:

a jaka wersja ecuexplorera niby ci te błedy czyta na kablu kkl-a ? bo na tym kablu zarowno 3.025 a nawet wersja 3.060 ecuexplorera nie widzi ( wyswiela) bledow , mozna tylko skasowac bledy i czytac parametry.

 

ecuexplorer nie pokazuje wszystkich błędów , mimo iż je kasuje :cool:

używam tego programu od roku i ani razu zadnego błedu nie pokazał mimo ze bledow troche było , dziwne ze nie pokazuje błedu wypadania zapłonów

[niumen]

dziwne ze nie pokazuje błedu wypadania zapłonów

 

To jest najczęstszy błąd jaki wyskakuje w ecuexplorerze ostatnimi czasy (nie u mnie, w kilku innych autach).

[carfit]

hebz, tak :!:

a jaka wersja ecuexplorera niby ci te błedy czyta na kablu kkl-a ? bo na tym kablu zarowno 3.025 a nawet wersja 3.060 ecuexplorera nie widzi ( wyswiela) bledow , mozna tylko skasowac bledy i czytac parametry.

 

ecuexplorer nie pokazuje wszystkich błędów , mimo iż je kasuje :cool:

używam tego programu od roku i ani razu zadnego błedu nie pokazał mimo ze bledow troche było , dziwne ze nie pokazuje błedu wypadania zapłonów

 

A ja od trzech lat :razz: , missfire pokazuje napewno, moze coś masz z tym kabem nie halo, ja mam oryginał i pokazuje, ale tak jak mówiłem nie wszystkie, wszytskie pokazuje DD ECUTEKA :cool:

[jako]

hebz, tak :!:

a jaka wersja ecuexplorera niby ci te błedy czyta na kablu kkl-a ? bo na tym kablu zarowno 3.025 a nawet wersja 3.060 ecuexplorera nie widzi ( wyswiela) bledow , mozna tylko skasowac bledy i czytac parametry.

 

ecuexplorer nie pokazuje wszystkich błędów , mimo iż je kasuje :cool:

 

Czasem niedowidzi i nie pokazuje, ale najczęściej działa. Szkoda, że nikt go nie rozwija, bo na prawdę dobry loger był.

[carfit]

bo na prawdę dobry loger był.

 

znam lepsze :wink:

[jako]

bo na prawdę dobry loger był.

 

znam lepsze :wink:

 

Ja też

[burzum]

carfit, uzywasz DD ? czy licencja jest przybita do ecu, czy mozna mierzyc kilka ECU ?

[carfit]

carfit, uzywasz DD ? czy licencja jest przybita do ecu, czy mozna mierzyc kilka ECU ?

 

używam :cool: można mierzyć wiele ECU . Licencja dotyczy Ecutek Flash

[pablonas]

Pacjent: WRX US 2002. Wydech seria STI. Poza wydechem auto total seria.

Objawy: delikatna "czkawka" pomiędzy 3 a 4 tysiące obrotów. Po przekroczeniu tego progu jak i poniżej, auto jedzie normalnie.

 

Czy na podstawie tych logów ktoś jest w stanie coś podpowiedzieć? Na razie nie piszę co zostało sprawdzone/zmienione... zobaczymy jakie będę pomysły.

 

W logu zaznaczone wszystkie parametry.

[niumen]

pablonas, trochę zbyt chaotyczny ten log, bo przycisnąłeś tak naprawdę dwa-trzy razy po 3-4sek.

[AdaSch]

moja analiza loga z niewiedzą czy każdy tak ma ale stawiam głośne pytania

 

bo u mnie tego nie zaobserwowałem

 

1 dlaczego temp płynu czasami wzrasta bardzo gwałtownie np 96st z 84 st

 

2 afr jest dziwne, zupełne jak nie turbo. Idealny stosunek stoichiometryczny wynosi 14,7:1, co oznacza, że na 14,7 jednostek wagowych powietrza potrzeba 1 jednostkę wagową paliwa. Mieszanka o takim składzie ulegnie całkowitemu spaleniu, więc teoretycznie będzie to najbardziej efektywne jej wykorzystanie. Przy takim składzie mieszanki powstaje także najmniej zanieczyszczeń. Jednak przy stoichiometrycznym składzie mieszanki silnik nie wytwarza najwyższej mocy, nie jest też najbardziej ekonomiczny! Dla wytworzenia najwyższej mocy optymalny skład mieszanki wynosi 12,6-13:1 dla silników wolnossących oraz 11-12:1 dla silników z turbodoładowaniem, z kolei zużycie paliwa jest najniższe przy stosunku masy powietrza do masy paliwa wynoszącym ok. 15,4:1. Podane tu wartości odnoszą się do mieszanki, w której paliwem jest benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 95-98. W przypadku innych paliw odpowiednie wartości AFR będą inne, np. dla gazu LPG skład stoichiometryczny to 14,5:1.

 

spada wydajność pompy czy co? min afr 14,47 max 14,93, no chyba, że tak jak w opisie lpg to w mnie dobrze

 

3 turbinka ładnie ładuje

 

pozdrawiam

[pablonas]

Celowo dałem taki log. Problem występuje tylko przy obrotach 3-4k z gazem w podłodze.

W logu jest więc 7 cykli(?) rozpędzania auta w taki sposób aby problem wystąpił. Nie moja wina, że nawet na 4 biegu przy klepce czas rozpędzenia silnika z 3 do 4 tysi trwa tak krótko :wink: Na powtarzalny test z takimi obrotami na piątym biegu nie mam wystarczająco długiej prostej :wink:

[AdaSch]

lpg czy pb?

 

filtr paliwa ok?

 

czasem afr nawet 15

 

jak miałem nieszczelność i afr był w drugą stronę to miałem laga.

[pablonas]

Auto jest w tej chwili zalane racingiem 99+

 

Nie wiem co Ci w AFR nie pasuje. Pod obciążeniem (rozpędzanie) jest 11,25:1 (bogato), przy hamowaniu silnikiem jest 25,5:1 (ubogo). Przy płynnej jeździe ze stałą prędkością AFR jest ok 14,5 - 14,7 (pod koniec loga jest jazda ze mniej więcej stałą prędkością). Jak to wygląda u Ciebie?

[AdaSch]

to załóż autofiltrfiltr na throllte 100% i zakres na 3000-4000 rpm

 

edit: zła kolumna faktyczne afr ok

 

tamto to prąd

 

[ Dodano: Sro Lis 18, 2009 12:21 am ]

Jak to wygląda u Ciebie?

 

bardzo podobnie,

 

afr 11,14 przy podobnych warunkach czyli 100% i rpm 3000-4000

 

próbowałeś nanieść na wykres, aby oglądnąć to w czasie?

[niumen]

Turbina ładuje tyle, że aż ciężko uwierzyć, że to nie pełny przelot. :wink:

 

1 dlaczego temp płynu czasami wzrasta bardzo gwałtownie np 96st z 84 st

 

To też zauważyłem, ale przyczyny są różne. Czy płyn chłodniczy był na full?

 

BTW Pablo, nie mam logów na mailu. :razz:

[pablonas]

BTW Pablo, nie mam logów na mailu. :razz:

Sorry ostatnio nie ma czasu taczki załadować. Wszystkie logi mam na firmowym lapku w firmie, tylko tego sobie mejlem podesłałem do domu. Jutro spakuję co mam i podeślę.

[dzibi]

Dwa pytanka lamera i nieco z innej beczki:

 

1) Czy jest jakąś możliwość skasowania za pomocą EcuExplorer'a błędów "historycznych", które były jakiś czas i teraz już się nie wyświetlają? Jak to zrobić? Czy się tym nie przejmować w ogóle?

 

2) Do czego służy funkcja reset ECU?

 

Z góry przepraszam, jeżeli było, ale wyjątkowo nie mam czasu szperać po forum i może ktoś szybko podrzuci.

[kropkowicz]

2) Do czego służy funkcja reset ECU?

 

powoduje, że ECU zapomina co się nauczył i uczy się od nowa

w tym

Fuel Trims

knock correction map

IAM

i pewnie więcej

[jpol]

3 turbinka ładnie ładuje

To komplement, czy ironia?

 

Serio pytam :!:

[AdaSch]

pewnie, że komplement,

 

grubo ponad 0,8 bara przy leciwym aucie z silnikiem 2.0

bardzo dobry wynik

[burzum]

AdaSch, dlaczego tak uwazasz ? Moj laduje 1,1 bara, mocno wysilony nie jest i turbo tez malutkie...

[AdaSch]

bo mam inne auto z turbo, gdzie czasem komp zgłasza błąd wydolności turbo

 

co do Twojego 1,1 w jakim zakresie obrotów?