Skocz do zawartości
Aga

Piston Slap - da się z tym żyć?

Rekomendowane odpowiedzi

Ja na pistonie przejechałem 75 tyś km, ile dodatkowo poprzedni właściciel to nie wiem. Klepie tylko poniżej +/- 5 stopni. Rozgrzewajcie minimum 15 min do 2.5k obrotów benzyny, sprawdzajcie olej i będzie ok. :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

U mnie też na zimno słychać, ma tak od zakupu u poprzedniego właściciela.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Piston w pierszej kolejności ściera dolne krawędzie tłoków w kolejnej wyciera ściany cylindrów = z honowania robi lustro więc tym bardziej olej spływa i tym bardziej owalizuje się cylinder. Subarowe wytyczne dopuszczają owalizację cylindra max 0,05mm to dość dużo, powosuje to pierwsze jednoznaczne symtomy "do remontu" = zwykle 2-3k km, ale może być i wcześniej bo olej, bo brak oleju, bo wymiana zapomniana.

Nasze boxery źle znoszą mrozy, wiem bo mam porównanie /ciepły garaż, wiata, mrozy po -27/ żaden olej nie niwelowaj minusowych temperatur, stan oleju starm się utrzymywać powyżej 1/2 bagnetu.

 

Kwestia kluczowa ile oczekujemy przejechać jeszcze...

i w jakim stylu

i z jakimi dolewkami olejowymi.

 

W silnikach zakuwanych to zjawisko i pobór oleju to częsty przypadek bo z większymi luzami się składa układ = luzy na większe obciążenia temperaturowe.

 

W boxerach nadwymiar średnicy tłoka oraz poziome położenie tłoka tylko potęguje to ryzyko, więc ten typ tak penie wcześniej czy późiej będzie miał.

Jest oznaką mechanicznego zurzycia metalu, jeżeli cichnie po rozgrzaniu to jeszcze trochę pośmiga, powolne rozgrzewanie bez obciążeń i ciepłe garażowanie wydłuży agonię.

 

 

Jednak pamiętajcie, że źródeł dźwięku jest więcej:

napinacz

zawory

wtryskiwacze

zaworek odmy

zaworek zwrotny paliwa

złe spalanie od świec, kabli, cewki

no i oczywiście PANEWKI

i pewnie parę innych...

 

 

 

 

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Ja z piston slapem przejechałem ok 80 tyś/5 lat, bez dolewania oleju między wymianami, remont silnika spowodował jednak pęknięty pasek. Po rozbiórce silnika wał, korby i panewki były w bardzo dobrym stanie. Niemniej cylindry zowalizowane i zapadła decyzja aby zrobić szlif i dać nowe tłoki. Teraz mam ciszę, jednak zgadzam się, że w przypadku boksera fajnie jest mieć garaż a chyba nawet dobrym rozwiązaniem byłoby webasto. 

Edytowane przez Herostrates

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)
5 minut temu, Herostrates napisał:

zapadła decyzja aby zrobić szlif i dać nowe tłoki.

Rozumiem, że szlif jedynie cylindrów w pierwszy nadwymiar i cylindry nowe +0,25 + nowe pierścienie do nadwymiaru.

 

Bo tak się walczy z pistonslap.

 

 

A pytanie z ciekawości czy masz pomiar z owalizacji każdego cylindra ?

ile wynosiły odchyłki i w ilu miejscach każdego cylindra mierzone /środek, max wysoko, max nisko/ ?

Czy któryś z pomiarów na cylindrze zblizył się do fabrycznej odchyłki 0,05 mm?

Edytowane przez 4444

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Niestety pomiarów nie mam. Tutaj zakres przeprowadzonych prac przy silniku:

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

chyba musisz na Pw bo mi się nie wyświetla...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wpisujesz TAK w nielegalu i śmigasz 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie przypuszczałem, że do wszystkiego tak wstawianego w tekst trzeba "się zalogować" w "nielegalu". - cały czas się trzeba pytać i samemu uczyć,

w Twoim zestawieniu zabrakło nowych pierścieni w I-szym nadwymiarze bo tłoki jak przypuszczałem +0,25, więc stare nie mogły być odzyskane.

 

Ale historia choroby robi wrażenie - OK.

To był skok na "głęboką wodę" też tak czasem zaliczam, że jak robić i to sobie to na lata lub na dożywocie auta aż się przegra z rdzą...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Kupiłem za małe pieniążki legacy 2005r. 2.5L, przebieg 270 000 km i silnik na zimno stuka, trzeba przejechać jakies 3-4km aby przestało stukać, w tej chwili w silniku jest wlany jakiś 10W40.

I chciałbym pomóc silnikowi aby miał jak najlżej i jak najdłużej mi posłużył :) 

I do sedna, jaki olej na piston slapa?

Pelen syntetyk 5w40? czy może vr1 10w50? czy iść grubo w 20w60?

 

Chciałbym aby silnik jak najszybciej sie nagrzał aby nie było słychać pistona, bo to chyba jedyna opcja aby cos z tym zrobić, jak myślicie?

 

Silnik to sohc 2.5L

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

jest temat z piston slapem.

tez go mam ale w 2.0 sohc na zimym doslownie po 500m cichnie a jak jest cieplo na dworze to w sumie go wcale nie slychac.

caly czas smigam na 5w40 motula zmiana co 8-9tys

przebieg lekko ponad 250k

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

U mnie właśnie nie cichnie tak szybko, a teraz temp. po 25-30 stopni i nadal trzeba przejechać 3-4 km...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
8 godzin temu, Maras1 napisał:

Chciałbym aby silnik jak najszybciej sie nagrzał aby nie było słychać pistona, bo to chyba jedyna opcja aby cos z tym zrobić, jak myślicie?

Olej tu nie pomoże. Jedyne rozwiązanie to szlif cylindrów i tłoki nadwymiarowe.

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wiem, że to najlepsze rozwiązanie, ale pewnie koszt nie mały i czy jest to opłacalne?

Po prostu chce aby jak najdłużej pojeździł w takim stanie w jakim jest, stąd moje pytanie o olej, bo ludzie z pistonem jeżdżą setki tyś. km ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam jaki jest koszt naprawy pistonslapa?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
3 godziny temu, Challenger7 napisał:

Witam jaki jest koszt naprawy pistonslapa? 

Poczytaj tu:

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Przeglądający   0 użytkowników

    Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×