Skocz do zawartości
Harvester

Dodatkowe wskaźniki

Rekomendowane odpowiedzi

Nie przebrnę przez cały wątek, a szukajka nie pomogła.

 

Czy do montażu zegarów w miejscu zegarka w GD konieczne jest  ściągnięcie deski ?

Mam w planie flokowanie, zegarki i turbo-timer i staram się to jakość sensownie zaplanować logistycznie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To może z innej beczki. Czy montaż np wskaźnika ciśnienia oleju i temp oleju w silniku i np w skrzyni At w ssaku ma sens czy to przerost formy nad treścią?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

przerost formy nad treścią... choć pewnie zaraz się znajdzie ktoś, kto stwierdzi, że jest inaczej :) ALE, z drugiej strony, jeśli auto jest używane do upalania albo jest mocno katowane(jedno i drugie to sprzeczność do n/a i a/t) to wtedy można się zastanowić...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Raczej chodziło mi tylko o kontrole ciśnienia oleju jak i to czy olej ma odpowiednia temp by móc wciskać mocniej gaz ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czy ktoś podpowie najlepszą metodę mocowania daszka bez zaczepów do deski ?

Rozważam:

- rzep

- klej (na ciepło ?)

- silikon/klej taki sam jak ten, którym przyklejona jest folia uszczelniajaca w drzwiach. Nawet nie wiem jak się nazywa ten glut.

 

Byłoby super mieć możliwość dostania się do osprzętu zegarów bez wyciągania panelu klimy i radia. Ale jeżeli ma mi się to telepać w czasie jazdy to wolę zrobić to na stałe.

 

Druga kwestia to zamocowanie samych zegarów w daszku. W zestawie do wskaźników są jakieś taśmy materiałowe, ale powierzchnia jest niestety bardzo mała żeby solidnie chwycić taśmą. Jakieś lepsze metody ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Daszek możesz przykleić taśma, w razie potrzeby wyciągnięca zegarów nie będzie problemu. Zegary na klej i jest git, ale jak kto woli.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Rzep brzmi fajnie. Jakby udalo Ci sie go przykleic i ulozyc ladnie to wg. mnie pomysl no. 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

Zegary na klej i jest git, ale jak kto woli.

To chyba najsensowniejsza opcja. Z drugiej strony w razie awarii samego zegarka trzeba będzie się z tym pałować.

 

Rzep to fajny pomysł, ale obawiam się, że za małe powierzchnie tam są na taki montaż. Chociaż właśnie w tym wątku daleko wstecz wyczytałem, że któraś firma robiła ten daszek z rzepem w zestawie.

Taśmy są też bardziej elastyczne, łatwiej dopasować do kształtu. Wyjdzie w praniu czy taśma czy rzep. :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a przy większym przeciążeniu np. przy mocnej kolizji taki rzep utrzyma daszek? :huh:

czy będzie latał po wnętrzu?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A że daszek jest mniej więcej na wysokości szyi, to może być ciekawie  :unsure:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

W jednym wskaźniku (Autogauge)  oświetlenie mam przyciemnione. Padła chyba jedna diodka, bo pewnie obie diodki na jednej "lini  kabelkowej " są.  Wszystko widać, bo jest tylko lekkie przyciemnienie ,ale może próbował ktoś to rozłożyć ,bo w teorii chyba nierozbieralne ? ( wskaźniki mam pod szybą).  Jakieś porady ?

Edytowane przez respect

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

może dorzuce tutaj bo wiecej ludzi sie wypowiedziało już:

 

Cześć!

 

Mam u siebie w wrx dodatkowe zegary (cisnienie oleju, temp. i boost) zamonotwane w daszku po zegarku. Po remoncie silnika postanowilismy podłączyć je ponownie. Niestety po podłączeniu wyglada to tak:

 

 

Na razie podpiety jest tylko boost (prawy) ale nie wyglada jakby działało. Zegary cały czas migają. 

Poradzicie cos? Źle podłaczone?

 

Jeżeli ktoś ma jakiś schemat albo instrukcje jak to prawidłowo podłączyć to bede wdzięczny! 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

jak zyje jeszcze czegos takiego nie widzialem... :o

b-u-avtomobili_81010311_big.jpg

b-u-avtomobili_81011012_big.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Uniwersalna deska do przekładki.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Gdzie, w kontekscie centralki DEFI, najlepiej podpiąć w seryjną wiązkę przewody:

- na sygnały SP/TA (prędkość i obroty)

- plus, minus, zapłon, podświetlenie

 

Na magistrali CAN nie jest to takie oczywiste, przynajmniej dla mnie gdy czytałem schematy.

 

link-advance.gif

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja się namęczyłem żeby znaleźć sygnał prędkości w GD. Montowali tam kilka kompów i w sumie schemat od  żadenego nie pasował, skończyłem na szukaniu go z przenośnym oscyloskopem, nie wiem czy nie lepiej tego ciągnąć z zegarów - pewnie łatwiej też znaleźć.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gdzie, w kontekscie centralki DEFI, najlepiej podpiąć w seryjną wiązkę przewody:
- na sygnały SP/TA (prędkość i obroty)
- plus, minus, zapłon, podświetlenie
 
Na magistrali CAN nie jest to takie oczywiste, przynajmniej dla mnie gdy czytałem schematy.
 
link-advance.gif&key=a727b9c38c775fbcd6513beb0a7a184af4e26da3811df9cb6628030c26925ed2
I jak, podłączył ??

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeszcze nie, na ile mi czas pozwala ogarniam inne rzeczy ktore jednak maja nieco wyzszy priorytet. Jednak jak juz zrobie, to pewnie wrzuce posta w temacie.

 

Jako tymczasowy szybki substytut ogarnalem elm327 i torque pro. Troche sie dzis bawilem i sprawdzalem co potrafi ta aplikacja (screen ponizej). Jedna z ciekawszch rzeczy jest na pewno rysowanie dynamicznych wykresow w funkcji czasu. Nawet sam peaki zaznacza:) Z jednej strony bajer, z drugiej szkoda ze Subaru czegos takiego nie robilo fabrycznie, bo od razu mi sie przypomnial nissanowski MFD w r34 ktory tak potrafil.

 

4d1ae3aeadab76d280ae012bd80c0ae1.jpg&key=0b8959e3f0da8a70ae6644c618789b4ac9b01f1556ad79565c8e301c1581d9e2

 

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pytanie: skąd wziąc sygnały prędkosci i obrotów w Imprezie STI GH/GR?

 

OdpowiedźWg schematów i manuala sygnały SP/TA (prędkość i obroty wg nazewnictwa Defi) najprościej pociągnąc z licznika i jego kostki/złącza o oznaczeniu [i10] lub kostki [i1] znajdujacej sie głębiej pod deską rozdzielczą.

 

Obroty: przewód szaro-czerwony pin 32 w kostce [i10] lub pin 17 w kostce [i1]

Prędkość:  przewód różowo-zielony pin 31 w kostce [i10] lub pin 2 w kostce [i1]

image.png.d18bd4923a7937b3cc8b6f33faaf3dbd.png

 

image.png.d13b5978e825b6db1a7560d57d6fbcc0.png

 

image.png.ca8fd2ff1a6122fb481175251511c321.png

 

 

 

Wiecej szczegółów i lokalizacja kostek ponizej. Schematy znajdziemy pod tym linkiem: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/2008/Impreza WRX STI 2008/index.html

 

1. Obroty silnika

 

Sekcja "Engine Control Module" w podanym linku podpowiada nam następujace miejsce jako źródlo sygnału obrotów silnika:

Engine speed output (0 — 13V or more: waveform) - kostka [B136] - pin 22
 

[B136] to kostka z komputera (ECM). Z niej nasz sygnał startuje pinem C22 i szaro-czerwonym przewodem (GrR) idzie poprzez złącze kostek [B36]-[i1] gdzie wreszcie trafia do licznika jako pin 32 w kostce [i10].

 

image.thumb.png.4ec31c5e17ca95a41d44320ae1b8895f.png


 

 

 

2. Prędkość pojazdu

 

Sekcja "VEHICLE DYNAMICS CONTROL" w podanym linku podpowiada nam następujace miejsce jako źródlo sygnału prędkosci:

Vehicle speed output signal (0 ←→ 12 V: pulse) - kostka B310 - pin 33

 

[B310] to kostka z modułu VDC znajdujacego sie w komorze silnika. Z niej nasz sygnał startuje pinem 33 i różowo-zielonym przewodem (PG) idzie poprzez złącze kostek [B36]-[i1] gdzie wreszcie trafia do licznika jako pin 32 w kostce [i10].

 

image.png.a7dde51246620d28f8d69f6e317abb15.png

 

 

 

Dla uzupełnienia wiedzy lokalizacja opisywanych kostek:

image.png.df09cebb2aadbfec1a91d4a901d4cccc.png

 

image.png.1f5697e262222ffa18a054cdd1c6043b.png

 

image.png.cbcb7a4aa535b0c0f567cd22d01a0a91.png

 

  • Thanks 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ale po co rozbierać liczniki , skoro wszystko masz przy ECM :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
1 minutę temu, badyl napisał:

Ale po co rozbierać liczniki , skoro wszystko masz przy ECM :)

Obroty są, prędkości na złączach przy ECM nie znalazłem. Jak Ci sie udało to podaj który przewód:) Z ECM rzeczywiscie łatwiej pociągnąć, ale z tyłu licznika niewiele trudniej:)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A to nie jhodzi o B136 15 , już nie pamiętam jak u mnie było :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Ale w blobie czy GH/GR? Patrząc w manuala dla III-ciej generacji imprezy nie wychodzi mi by w B136 15 był sygnał prędkości. Na nasioc pisza że daje w zależnosci od tego czy jest tam minus czy nie, daje sygnał do ECU jaki rodzaj skrzyni jest podłączony (automat czy manual) i jest to blizsze z tym co widać w schematach.

 

image.thumb.png.0e9ae74780264861c0f45e942ca7b5ad.png

 

 

EDIT:

Żeby dopełnić całosci, poza podanymi wyżej sygnałami prędkości (SP) i obrotów (TA), do centralki Defi Advance Control Unit pozostaja do podłączenia: stał plus (+B), zapłon (IGN), minus (GND), podświetlenie (ILM).

 

image.png.467b7205d454ffb890382a21924778e7.png

 

W tym celu wykorzystuję seryjną nawigację Kenwood oraz 14-pinowa białą kostke znad wiatraka:

 

image.png.6af042dea53ad909aba5f9dc84960ac4.png

image.png.d865e854571d2b0492fcde185f1894f9.png

 

A samo podłączenie jest w następujacym porządku:

stał plus (+B) - pin 6

zapłon (IGN) - pin 10

minus (GND) - pin 11

podświetlenie (ILM) - pin 1

 

 

image.thumb.png.14a12e1a5d2e7af3034dd7c3b94e55f8.png

 

 

Edytowane przez Ptasi0r

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Przeglądający   0 użytkowników

    Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×