Tinuviel Opublikowano 27 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Maja 2015 Pogrzebałem dziś pod maską, miejsce 2 (trzeci cylinder) faktycznie jest zakręcone śrubą, tylko trochę ciężko dostępne, nie wiem jeszcze jak tam się dogrzebać. Miejsce 1 natomiast wygląda tak jak na poniższym zdjęciu. Tam już coś jest więc nie bardzo mogę tam coś wkręcić. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawel320ce Opublikowano 29 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2015 (edytowane) Kup sobie na ebay rozdzielacz czujników. Masz w nim możliwość wkręcenia dwóch czujników. Ja u siebie po zdjęciu alternatora (5 minut roboty wykręciłem czujnik ciśnienia oleju-ten na zdjęciu i wkręciłem go w rozdzielacz czujników a w to miejsce wkręciłem czujnik temperatury oleju. Z tylu od strony turbiny masz jeszcze jedno miejsce tylko musisz kupić specjalną śrubę z przejściem na gwint 1/8 abyś mógł tam wkręcić czujnik. Koszt śruby to około 25 zł i jest dostępna w necie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Edytowane 29 Maja 2015 przez pawel320ce Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
owad Opublikowano 29 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2015 (edytowane) Kup sobie na ebay rozdzielacz czujników. Masz w nim możliwość wkręcenia dwóch czujników. Ja u siebie po zdjęciu alternatora (5 minut roboty wykręciłem czujnik ciśnienia oleju-ten na zdjęciu i wkręciłem go w rozdzielacz czujników a w to miejsce wkręciłem czujnik temperatury oleju. Z tylu od strony turbiny masz jeszcze jedno miejsce tylko musisz kupić specjalną śrubę z przejściem na gwint 1/8 abyś mógł tam wkręcić czujnik. Koszt śruby to około 25 zł i jest dostępna w necie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Jeśli wkręciłeś czujnik temp w rozdzielacz gdzie olej nie opływa czujnika tylko stoi to wartości będą niemiarodajne. PS Chyba mam tą śrubę/redukcję. Edytowane 29 Maja 2015 przez owad Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bo_Lo Opublikowano 29 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2015 (edytowane) Czy taki trojnik wraz z ori czujnikiem i czuinikiem do gałgera zmieszcza sie pod altetnatorem?daloby rade jakies foto? Edytowane 29 Maja 2015 przez Bo_Lo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawel320ce Opublikowano 29 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2015 Wklejam fotki jak jest to u mnie zrobione Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bo_Lo Opublikowano 29 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2015 Acha,czyli z bloku wyszedłeś wężykiem do trójnika i wtedy trójnik można dać u góry.Miarodajne daje to odczyty?(ja chcę podłączyć ciśnienie) i gdzie zanabyłeś wężyk i trójnik? 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawel320ce Opublikowano 29 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2015 Dokładnie tak jak napisałeś. Odczyty daje miarodajne a trójnik z wężykiem sprowadził dla mnie Michał ze sklepu Subarak. Jak chcesz namiary to napisz Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bo_Lo Opublikowano 29 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2015 Chce ;-) Tylko ja bym wkrecil wezyk w miejsce ori czujnika pod alternatorem i wtedy w trojnik ori czujnik plus od gajgera Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kowal Opublikowano 30 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 30 Maja 2015 Możesz też wkręcić taki trójnik , jest ciasno ale do zrobienia http://www.envag.com.pl/elementy-wyposazenia-instalacji-gazow-technicznych-i-cieczy/rotarex/zlaczki-zawory-filtry-do-instalacji-gazowych/zlaczki-gwintowane-sagana/659-street-tee-tapered-npt Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawel320ce Opublikowano 30 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 30 Maja 2015 Numer do Michała +48 785 840 111 Powiedz żeby ci ściągnął trójnik jak dla Pawła od STI.. Jakby był problem to napisz i ja do niego zadzwonie i wytłumaczę Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bo_Lo Opublikowano 30 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 30 Maja 2015 Ok.dzieki:-) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Tinuviel Opublikowano 30 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 30 Maja 2015 Czujnik wreszcie zamontowany. Temperatura wychodzi mi 80-85 stopni po nagrzaniu i normalnej jeździe, co w sumie pokrywa się z tym co ludzie piszą na forum o temperaturze dla ej20. Szczerze mówiąc to ciężko jest znaleźć w jednym miejscu wszystkie informacje na temat instalacja czujnika dlatego dla potomnych zdjęcie i wiedza skondensowana. Wiem że to wszystko już było, ale tak będzie przynajmniej w jednym miejscu. Na początek zdjęcie: To jest blok silnik ej20 (2.0) zielona strzałka -> miejsce na wkręcenie czujnika temperatury oleju żółta strzałka -> alternatywne łatwiej dostępne miejsce na wkręcenie czujnika oleju, niestety np. u mnie siedzi tam już fabrycznie jakiś czujnik, zatem jeżeli chcemy tam wkręcić dodatkowy to trzeba użyć jakiegoś rodzaju trójnika/rozdzielacza. czerwona strzałka -> to NIE jest miejsce w które można wkręcić czujnik, tym otworem dostaniemy się PODOBNO do kanału wodnego. jest jeszcze opcja kupienie podstawki pod filtr oleju z miejscem na czujnik, ale jest to PODOBNO mniej dokładne i trochę bez sensu mając gotową "dziurę" w silniku. Gwinty: Czujniki temperatury do aut zazwyczaj kończą się fikuśnym gwintem 1/8NPT, taki czujnik NIE PASUJE wprost do żadnego z dwóch wspomnianych miejsc w silniku, konieczne jest użycie adaptera/przejściówki który z jednej strony wkręca się w silnik a z drugiej strony wkręca się w niego czujnik temperatury. Parametry adaptera: Gwint zewnętrzny: M18 x 1.5mm Gwint wewnętrzny: 1/8 NPT Adapter wygląda tak: Czujnik z gwintem 1/8 NPT wygląda tak: Adapter ciężko dostać w Polsce, można ściągnąć z UK niewielkim kosztem, albo na ebayu wyszukać. Teoretycznie taki adapter powinien zrobić za parę groszy każdy tokarz ale mogą kręcić nosem na stożkowy 1/8 NPT (ja tak miałem) i nie podjąć się zadania. 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
respect Opublikowano 31 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 31 Maja 2015 Jeśli wkręciłeś czujnik temp w rozdzielacz gdzie olej nie opływa czujnika tylko stoi to wartości będą niemiarodajne. Zwłaszcza , gdy pomiar jest "oddalony na trójniku." Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
owad Opublikowano 31 Maja 2015 Udostępnij Opublikowano 31 Maja 2015 Cytat: Adapter ciężko dostać w Polsce W aso dostaniesz bez problemu. Pozdr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Tinuviel Opublikowano 1 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 1 Czerwca 2015 Cytat: Adapter ciężko dostać w Polsce W aso dostaniesz bez problemu. Pozdr dzięki za info owad, nie wiedziałem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Hrumque Opublikowano 23 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 23 Lipca 2015 Podpinam się (chyba ponownie) pod temat, by nie tworzyć nowego, bo dotyczy tego samego. Jedno to miejsce wkręcenia czujników itp... a drugie: MIEJSCE MOCOWANIA DODATKOWYCH WSKAŹNIKÓW. (w kabinie) Opcje które mamy (zdjęcia poglądowe z różnych aut, tylko do zwizualizowania o co mi chodzi) (każdy) wskaźnik "budka na kurzej stopce" zamontowany na desce, po prostu luzem - Nie wygląda to (po mojemu) zbyt elegancko, w dodatku te kubki mają tendencję do "oklapywania" od wibracji i wstrząsów... no ale co kto lubi. - Wskaźniki stoją w pełnym słońcu, poza ich nagrzewaniem - są słabo czytelne w dzień (a przynajmniej wersje "smoke" itp) - Przewody z tyłu niezbyt zamaskowane, myjąc od wewnątrz szybę - można coś zahaczyć/odłączyć, no i którędyś trzeba te przewody wyprowadzić na deskę + Plus jest taki, że można łatwo dodawać kolejne wskaźniki, no i sam montaż jest banalny Na słupku bocznym - albo trzeba zdać się na gotową nakładkę uniwersalną (która tak średnio pasuje kątem "patrzenia" wskaźników względem wzroku kierowcy), albo drogą dedykowaną (do GH nie znalazłem), albo trzeba rzeźbić w guanie by wyrzeźbić z tworzywa samemu... - Taki sam problem z widocznością w słońcu jak w punkcie 1. - trochę zasłaniają widok, pogrubiają już stosunkowo gruby słupek w GH... + plusów poza tym, że komuś się może podobać, nie widzę... Koło licznika oryginalnego, po bokach kierownicy Można modyfikować albo "ramkę" zegarów, albo osłonę kolumny kierownicy, kupić gotowe oryginalne coś - do wyboru. + łatwy montaż, tylko wymiana elementu plastikowego i gotowe, i tak samo przywracamy do oryginału. - nie znalazłem fajnej gotowej obudowy do zegarów fi60 - niezbyt wiele tych zegarów się zamontuje w ten sposób Gdzieś koło/pod/obok radia, zamiast popielniczki, zamiast kratek wentylacyjnych itp - nie w każdym aucie jest gdzie wsadzić, np Impreza GH z "dużym" radiem 2din - kratki wentylacyjne nie są przereklamowane, czasem się przydają ; Na desce w dedykowanej obudowie (zamiast zegarka) - ten sam problem z widocznością ciemnych zegarów na jasnym tle (w dzień) - do GH nie spotkałem tego typu obudowy, pasującej estetycznie na deskę, bez konieczności jej późniejszego np. flokowania lub obszywania, - w GH tracimy zegarek, średnie spalanie, itd sprawy które bywa że się przydają + do starszych imprez są dostępne ładne budki w miejsce zegarka wygodnie montowanego. POD DACHEM nad lusterkiem wstecznym (Nie wiem czemu wcale nie widuję tego rozwiązania?) + wskaźniki są w miejscu ciemnym, więc powinno być znacznie lepiej z ich czytelnością + wskaźniki zupełnie nie są z zewnątrz widoczne, nie ma efektu "choinki z fast&furious" itp + miejsca (przynajmniej w GH) jest ogrom, wskaźniki fi60 zmieszczą sie z wielkim zapasem, - trzeba troszkę się narobić z ciągnięciem okablowania na górę, ale nie ma wielkiego problemu (słupek, podbitka na dachu - to się wszystko łatwo demontuje bez śladów) - nie widzę dostępnych "dedykowanych" obudów, trzeba by coś wyrzeźbić, by wskaźniki były skierowane do kierowcy, albo użyć obudowy uniwersalnej na deskę, tylko montowanej dogórynogami do dachu, ale wtedy wskaźniki będą na wprost... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Shadowaty Opublikowano 23 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 23 Lipca 2015 @@Hrumque,a wiadomo coś może skąd dorwać taki daszek na deskę, by zachować ori zegar (czas)? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Hrumque Opublikowano 23 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 23 Lipca 2015 @@Hrumque,a wiadomo coś może skąd dorwać taki daszek na deskę, by zachować ori zegar (czas)? chodzi ci o coś takiego? To jest "Zero/Sports Triple Meter Hood with Carbon Fiber Overlay for 2002-2007 Subaru Impreza STi/WRX" - googluj... Spotkałem w sieci też inne "własnoróbki", np to: 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Ayu Opublikowano 23 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 23 Lipca 2015 Napiszcie do kolegi Lossos. Ma bardzo fajnie zrobione zegary w GH. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Hrumque Opublikowano 24 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 24 Lipca 2015 Napiszcie do kolegi Lossos. Ma bardzo fajnie zrobione zegary w GH. Masz na myśli to?: Nie wiem co to jest to"kuliste" ale to przy kolumnie kierownicy to jest "SMY ClusterMaker Dual Gauge Pod" Fajnie, miałem to... i sprzedałem nim zamontowałem - bo to tylko na zegarki fi 52mm, i to w wersji odpowiednio krótkiej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Ayu Opublikowano 25 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 25 Lipca 2015 Tak, mnie sie to podoba :-) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Shadowaty Opublikowano 26 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 26 Lipca 2015 @@Hrumque,318 $ plus przesyłka?! A ja myślałem że 800 za daszek dostępny w pl sklepach to drogo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
aki001 Opublikowano 27 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Lipca 2015 (edytowane) @Hrumque,318 $ plus przesyłka?! A ja myślałem że 800 za daszek dostępny w pl sklepach to drogo Coś gdzieś źle szukasz - ATI i SMY kosztuje w granicach $ 120-130 plus przesyłka. Za obszyty dałem $190... Edytowane 27 Lipca 2015 przez aki001 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
svavo Opublikowano 27 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Lipca 2015 (edytowane) A może byłby chętny do przygarnięcia mojego karbonowego daszka? Problem jest z nim taki, że nie ma zaczepów... Dla mnie to porażka, ale ktoś ogarnięty powinien dać radę. Wolę poszukać plastikowego z zaczepami, ewentualnie podobne cudo z wcześniejszych postów. Edytowane 27 Lipca 2015 przez svavo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Shadowaty Opublikowano 27 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Lipca 2015 @Hrumque,318 $ plus przesyłka?! A ja myślałem że 800 za daszek dostępny w pl sklepach to drogo Coś gdzieś źle szukasz - ATI i SMY kosztuje w granicach $ 120-130 plus przesyłka. Za obszyty dałem $190... Znajdziesz taniej niż wujek google podpowiada? http://shop.edoperformance.com/zerosports-triple-meter-hood-with-carbon-fiber-overlay-for-20022007-subaru-impreza-stiwrx-painted-p-9273.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się