Nowa Turbinka

[Azrael]

bo dosc niedroga a dajaca realne szanse na 330-340KM

Wydaje mi się że seryjne głowice z GTeka będą tutaj restryktorem

[Gienyy]

no to jak wiesz, ile wytrzymaja Twoje graty, to szukaj turbo w takich granicach

 

vf35 polecone przez Azraela wydaje sie dobra opcja, bo dosc niedroga a dajaca realne szanse na 330-340KM

 

jak chcesz osiagnac w granicach tych 350KM - to ja bym jednak GTkowy intercooler wymienil na STI...

 

moja wiedza byla taka ze vf 34 do 350 ps kreci wiec dlatego pytalem o nią

teraz wiem ze vf 35 bedzie odpowiedniejsze .. pozostaje jeszcze sprawa Ic ..

[AMI]

to wyjasnij nam co to jest korba co korbowód......

 

Pewnie pomylka drukarska - niech zgadne - o wal korbowy chodzil ? Ale lepiej sie upewnic, przez wysadzeniem silnika

 

Co więc w warto włozyc do ulicznego GT ?

 

vf22/23/28/29/30/35/34/36/37/39/43

Wszystko warto wlozyc, jesli sie wie , co sie chce osiagnac i jakim kosztem.

 

vf35 wspomniane przez Azraela jest dobre dzieki wspomnianym rowniez przez niego zaletom.

[Gienyy]

bo dosc niedroga a dajaca realne szanse na 330-340KM

Wydaje mi się że seryjne głowice z GTeka będą tutaj restryktorem

 

mozesz rozwinąc ?

[AMI]

bo dosc niedroga a dajaca realne szanse na 330-340KM

Wydaje mi się że seryjne głowice z GTeka będą tutaj restryktorem

 

Mozesz miec racje - znasz sie na tym lepiej - skupilem sie bardziej na mozliwosci samego turbo.

Ale to tez dobry przyklad na to, ze mozliwosci samego turbo to nie wszystko...

[mati]

Skrzynia Ra wiec da rade spokojnie do 350 ps .

 

Moja nie dała, ale to zależy też od tego jaki masz styl jazdy.

[Gienyy]

to wyjasnij nam co to jest korba co korbowód......

 

Pewnie pomylka drukarska - niech zgadne - o wal korbowy chodzil ? Ale lepiej sie upewnic, przez wysadzeniem silnika

 

Co więc w warto włozyc do ulicznego GT ?

 

vf22/23/28/29/30/35/34/36/37/39/43

Wszystko warto wlozyc, jesli sie wie , co sie chce osiagnac i jakim kosztem.

 

vf35 wspomniane przez Azraela jest dobre dzieki wspomnianym rowniez przez niego zaletom.

 

no mysle ze nie bylo to zbyt ciezkie do rozszyfrowania ;d oki bede "prezcyzował" ;d

 

[ Dodano: Nie Sty 25, 2009 12:44 pm ]

Skrzynia Ra wiec da rade spokojnie do 350 ps .

 

Moja nie dała, ale to zależy też od tego jaki masz styl jazdy.

 

widze ze trzeba będzie go troszke zredukowac

[Azrael]

 

Pewnie pomylka drukarska - niech zgadne - o wal korbowy chodzil ? Ale lepiej sie upewnic, przez wysadzeniem silnika

 

Wedle mojej wiezy waly korbowe są wszystkie kute, poza tym w 2.0 są wsyztskie takie same....

 

Azrael napisał/a:

AMI napisał/a:

bo dosc niedroga a dajaca realne szanse na 330-340KM

Wydaje mi się że seryjne głowice z GTeka będą tutaj restryktorem

 

 

mozesz rozwinąc ?

 

 

Normalnie, seryjne głowice będą miały słabe przeplywy i wymagały bardzo dużego doładownaia do uzyskanai większej mocy niż głowice modyfikowane/z innego modelu. Generalnie silnik buduje się pod to co sie chce osiągnąć zwykle. Wrzucenie kilku zabawek z katalogu nie zawsze daje optymalny wynik.

 

Większość uzytkowników for internetowych zna tylko magiczne sowo "kute" ale nie pyta co to za tłoki, jak pasowane, w jakiej dokładnie technologii wykonane i dlaczeog są lepsze od seryjnych. ieprzypdkowo Omega jest znacznie droższa od seri a jakieś tam JE sa znacznie tańsze... (może nie przy obecnym kursie dolara). Podobnie z korbami jest

 

Proces technologiczny produkcji to nie jest całość wiedzy o danym elemencie, a wrzucenie kilku mocnych elementów do dołu silnika i przykręcenie wielkiego turbo to nie cale generowanie dużej mocy, bo moc powstaje w glowicach....

[AMI]

Skrzynia Ra wiec da rade spokojnie do 350 ps .

 

Moja nie dała, ale to zależy też od tego jaki masz styl jazdy.

 

A z jakim momentem przyszlo jej "wspolzyc"?

[mati]

A z jakim momentem przyszlo jej "wspolzyc"?

 

Coś między 350 - 380Nm

[AMI]

hm... no to mnie nie pocieszyles...

[Azrael]

AMI Matiego auto chyba nie było hamowane w tym setupie ale 450+ bym stawiał.

 

Z drugiej storny w W4 TURBO przeżyło sezon rzy 555Nm, trochę loteria. Trzeba paiętać że sprawca rozwalania kół biegów w 5MT jest obudowa i od jakości egzemplarza zależą losy wkładu.

[Gienyy]

Normalnie, seryjne głowice będą miały słabe przeplywy i wymagały bardzo dużego doładownaia do uzyskanai większej mocy niż głowice modyfikowane/z innego modelu. Generalnie silnik buduje się pod to co sie chce osiągnąć zwykle. Wrzucenie kilku zabawek z katalogu nie zawsze daje optymalny wynik.

 

Większość uzytkowników for internetowych zna tylko magiczne sowo "kute" ale nie pyta co to za tłoki, jak pasowane, w jakiej dokładnie technologii wykonane i dlaczeog są lepsze od seryjnych. ieprzypdkowo Omega jest znacznie droższa od seri a jakieś tam JE sa znacznie tańsze... (może nie przy obecnym kursie dolara). Podobnie z korbami jest

 

Proces technologiczny produkcji to nie jest całość wiedzy o danym elemencie, a wrzucenie kilku mocnych elementów do dołu silnika i przykręcenie wielkiego turbo to nie cale generowanie dużej mocy, bo moc powstaje w glowicach....

 

 

Rzecz oczywista ze katalog to dopiero początek

 

dlatego jest to forum zeby poczytac i skorzystac ze wskazowek . nie ma czegos takiego jak ksiazka modow hehe wiec trzeba sie uczyc od kogos bądz na swoich błędach chodz od kogos taniej wychodzi

 

wiem ze nie da sie jednoznacznie i ostatecznie okreslic ile mozna zrobic na seryjnych głowicach ..ale ...jak myslisz ..co mozna z tego wszystkiego zrobic ?

[Azrael]

wiem ze nie da sie jednoznacznie i ostatecznie okreslic ile mozna zrobic na seryjnych głowicach ..ale ...jak myslisz ..co mozna z tego wszystkiego zrobic ?

 

Nie wiemy nawet jaki stopień sprężania ma Twój silnik, więc nie będę strzelał. Powinno być dość szybkie z IC i turbo z STI

[Gienyy]

wiem ze nie da sie jednoznacznie i ostatecznie okreslic ile mozna zrobic na seryjnych głowicach ..ale ...jak myslisz ..co mozna z tego wszystkiego zrobic ?

 

Nie wiemy nawet jaki stopień sprężania ma Twój silnik, więc nie będę strzelał. Powinno być dość szybkie z IC i turbo z STI

 

jak go kupilem mial 1.2 bara ;o i tłoka spaliło : / teraz ma 1.0

[AMI]

AMI Matiego auto chyba nie było hamowane w tym setupie ale 450+ bym stawiał.

 

Z drugiej storny w W4 TURBO przeżyło sezon rzy 555Nm, trochę loteria. Trzeba paiętać że sprawca rozwalania kół biegów w 5MT jest obudowa i od jakości egzemplarza zależą losy wkładu.

 

A no to juz nieco lepiej

Wiesc gminna na wyspach niesie, ze obudowy skrzyni w my99/00 sa nieco mocniejsze/sztywniejsze niz we wczesniejszych, ale coz... pozyjemy zobaczymy.

W 550Nm to ja nie celuje Ale jakby mi sie miala rozpasc przy 400Nm to bym byl smutny

[Azrael]

jak go kupilem mial 1.2 bara ;o i tłoka spaliło : / teraz ma 1.0

Nie mieszaj źle/nie wystrojonego auta z ciśnieinem, ciśnienie to nie przyczyna.

[AMI]

wiem ze nie da sie jednoznacznie i ostatecznie okreslic ile mozna zrobic na seryjnych głowicach ..ale ...jak myslisz ..co mozna z tego wszystkiego zrobic ?

 

Nie wiemy nawet jaki stopień sprężania ma Twój silnik, więc nie będę strzelał. Powinno być dość szybkie z IC i turbo z STI

 

jak go kupilem mial 1.2 bara ;o i tłoka spaliło : / teraz ma 1.0

 

Odnosze wrazenie, ze o roznych sprawach mowicie

 

Azrael pytal o stopien sprezania silnika, nie cisnienie doladowania turbo.

[Azrael]

AMI, Mati, my i inne auta mają śrutowane i wymrażane wkłady RA a nie seryjne.

[AMI]

AMI, Mati, my i inne auta mają śrutowane i wymrażane wkłady RA a nie seryjne.

 

Tak tak, pamietam ta lekcje

Mimo wszystko wolalbym oczekiwac nieco wiecej nawet od serii R/RA

 

EDIT: chociaz niektorzy z wysp twierdza, ze im seria tez jakies ok. 500Nm wytrzymywala. I to nawet

z ostrymi startami.

 

Ale jak to z wyspiarzami bywa, nie wiem, czy mozna im ufac Scoobynet tez bywa pelen bajek

[Gienyy]

wiem ze nie da sie jednoznacznie i ostatecznie okreslic ile mozna zrobic na seryjnych głowicach ..ale ...jak myslisz ..co mozna z tego wszystkiego zrobic ?

 

Nie wiemy nawet jaki stopień sprężania ma Twój silnik, więc nie będę strzelał. Powinno być dość szybkie z IC i turbo z STI

 

jak go kupilem mial 1.2 bara ;o i tłoka spaliło : / teraz ma 1.0

 

Odnosze wrazenie, ze o roznych sprawach mowicie

 

Azrael pytal o stopien sprezania silnika, nie cisnienie doladowania turbo.

 

 

no tak sorki zapędzilem sie ..co do stopnia spręzania to nie mam bladego pojęcia ;/ musze zweryfikowac wiedze bo uleciala

 

[ Dodano: Nie Sty 25, 2009 1:12 pm ]

reasumując

 

 

ihi vf 35 ic sti ..

 

zobaczymy jak będzie i co dalej

[Jacky X]

Co więc w warto włozyc do ulicznego GT ?

 

vf22/23/28/29/30/35/34/36/37/39/43

Wszystko warto wlozyc, jesli sie wie , co sie chce osiagnac i jakim kosztem.

 

vf35 wspomniane przez Azraela jest dobre dzieki wspomnianym rowniez przez niego zaletom.

 

Specjalnie pominąłeś TD05 ? A TD04 ? Jak się one mają do typu vf ?

 

Prosiiłbym o rozwinięcie "praktycznego" wyboru w/w turbin.Może kryterium ceny można darować, bo do uzyteczności na początku niewiele wnosi.

[Azrael]

Specjalnie pominąłeś TD05 ? A TD04 ?

 

To nie wątek muzealny.

[AMI]

- to sie posmialem

 

Generalnie na wyspach turbo z serii TD05 sa raczej popularne, takze jako baza do hybryd.

I pewnie sa w to w sumie dobre turbo dosc - ale chyba kazda z nich, nie jestem pewien moze jedynie td05-16, bedzie miala raczej slabszy spool-up niz vf.

Chociaz na td05-18/20 zdecydowanie latwiej osiagnac moce pod 380-400KM - ale to tylko tak z obserwacji wnosze, bo doswiadczen praktycznych z turbo procz wlasnego nie mam zadnych.

 

Dopiero bede nabywal, ale idac w nieco innym kierunku.

 

Poza tym wydaje mi sie, ze kryterium ceny nadal warto pozostawic, bo po co walczyc za gruba kase, gdy mozna zrobic szybkie auto na ulice na vf35, ktora mozna naprawde niedrogo wyrwac od "modyfikatorow"?

[kashmere]

TD05 - ma zwolenników,uzywana w stage2

 

co to znaczy?