Zima, ręczny, Forek 2.5 AT US

[premier]

Panowie powiedzcie konkretnie jak to jest z jazdą na ręcznym w Forku 2.5 AT. Idzie zima i pewnie przy pierwszym śniegu będzie kusić. W manualu to rozumiem, sprzęgło i już można baka kręcić. A w AT? I jeszcze symetrical AWD do kompletu. Może wystarczy tylko zdjęcie nogi z pedału gazu? Może pytanie banalne ale ciekaw jestem opinii.

[jmiciuk]

No a w manualu co - mogę wdusić sprzeglo i normalnie wchodzic na recznym ?? A co sie stanie jak zaciagne reczny bez sprzegla ?? Poprostu go nie zaciagne czy zepsuje dyfer czy zepsuję silnik ?? Co się stanie ?? Sorry, nie znam sie a nie chcę popsuć

[mati]

Nic nie zepsujesz. Po prostu jak nie wciśniesz sprzęgla jest szansa że zgaśnie silnik.

[premier]

No dobra a w automacie?

[grygo]

jmiciuk mozesz zerwac linke od recznego jak nie zgrasz spuszczenia rekawa z dodaniem gazu, poza tym wydaje mi sie, ze nie jest to zdrowe dla napedow, ale konkretow technicznych nie moge ci podac... ja zawsze wysprzeglam przy ciagnieciu recznego i mam swiety spokoj

[ALEX]

jmiciuk mozesz zerwac linke od recznego jak nie zgrasz spuszczenia rekawa z dodaniem gazu

Linki nie zerwiesz, tylko zmielisz szczęki :!:

[molar]

Ja ciagalem w outbacku jak leci (gaz dodajesz po fakcie) mechanicy sie krzywili ze to nie za zdrowo ale ostatnio widzialem to auto i po 13 latach i podobnym traktowaniu przez nowego wlasciciela nic sie w napedach nie rozsypalo-troche jednak mialem wrazenie ze blokowal tez przod , stad kinetyki wiecej bylo potrzebne.Ja nie mialem tez zadnej kontroli trakcji,tylko bazowy ABS

[roguckia]

Panowie powiedzcie konkretnie jak to jest z jazdą na ręcznym w Forku 2.5 AT. Idzie zima...

 

Jak już przyjdzie zima to nawet rękawa nie trzeba, wystarczy trochę uczciwie przygotowanej nawierzchni i można kręcić co sie chce i jak sie chce... Mi się udało trochę na ręcznym pojechać po parkingu, na szczęście nic nie padło, ale nie polecam, napędy wyglądają delikatnie, to nie jest UAZ ani defender!

[grzywaczewski]

napędy wyglądają delikatnie, to nie jest UAZ ani defender!

 

UAZ to sie zgadzam, ale seria w defenderze tez delikatna i potrafi sie ukrecic.

[slesz]

A co sie stanie jak zaciagne reczny bez sprzegla ?

 

według mnie możesz zniszczyć dyfer

w końcu ręcznie blokujesz oś, która cały czas jest napędzana

i zerwanie linki może byłoby najlepszym wyjściem w sytuacji kiedy możesz wybierać :razz:

 

a w AT trochę gorzej chyba - sprzęgło tak jakby wyciska się razem z hamulcem nożnym

ale ponoć tam jest raczej przód napędzany niż tył :???: w którymś wątku juz to było poruszane

[grzywaczewski]

Co do ryzyka uszkodzenia centralnego dyferencjalu to bylo chyba w watku o przegladzie technicznym.

[AllRad]

Koledzy, po wieloletniej jeździe manualami pozostał u mnie nawyk do zaciągania ręcznego dla większej frajdy wchodzenia w zakręty zimą

 

CZY SĄ JAKIEŚ PRZECIWWSKAZANIA do używania ręcznego w tym samym celu ale w AUTOMACIE :?:

[Danieldd48]

-troche jednak mialem wrazenie ze blokowal tez przod , stad kinetyki wiecej bylo potrzebne

u mnie działa siła odśrodkowa jak z bata strzelił. Nie wiem czy dobrze, czy źle, ale jak machnę ręcznym, to mi wszystkie koła stop dają. Na sypkim siutrze także - raz próbowałem i juz się tak nie bawię, bo żadna frajda i szkoda napędów.

[ania i tomek]

No dobra a w automacie?

Mam forestera Xt w automacie dopiero tydzien,ale to co zauwazyłem to po sniegu nie da sie jezdzic w pozycji normalnej(bardzo jest wtedy podsterowny co tłumaczy rozkład 90/10) w pozycji hold jest o niebo lepiej.I da sie wtedy jedzic po sniegu,ale sie "muli" ten automat ze zmiana biegów,ale jest to zrozumiałe w tej pozycji.

Nie wiem czy zauwazyłes ze automat "uczy sie" stylu jazdy kierowcy i reaguje odpowiednio szybko w zaleznosci od jazdy.

[gourmet]

CZY SĄ JAKIEŚ PRZECIWWSKAZANIA do używania ręcznego w tym samym celu ale w AUTOMACIE

Tak - dyfer. Lepiej z przeciwskrętem, kontra, dzida. Nie mam u siebie HOLD, ale na dwójce reaguje poprawnie na każde depnięcie. Na trójce przeciętnie, na D czas reakcji jest zbyt długi.

[Grzesiek_67]

ale to co zauwazyłem to po sniegu nie da sie jezdzic w pozycji normalnej

 

Da się i to jeszcze jak.

 

j(bardzo jest wtedy podsterowny co tłumaczy rozkład 90/10)

 

Przecież te 90/10 jest INICJALNE. A dochodzi, właśnie w warunkach jazdy z różnym stopniem przyczepienia kół do podłoża, do 50/50.

 

w pozycji hold jest o niebo lepiej

 

HOLD zmienia tylko jedno - nie masz do dyspozycji pierwszego biegu.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[ania i tomek]

ale to co zauwazyłem to po sniegu nie da sie jezdzic w pozycji normalnej

 

Da się i to jeszcze jak.

 

j(bardzo jest wtedy podsterowny co tłumaczy rozkład 90/10)

 

Przecież te 90/10 jest INICJALNE. A dochodzi, właśnie w warunkach jazdy z różnym stopniem przyczepienia kół do podłoża, do 50/50.

 

w pozycji hold jest o niebo lepiej

 

HOLD zmienia tylko jedno - nie masz do dyspozycji pierwszego biegu.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

Moze i to wszystko co piszesz prawda :smile: Ja napisalem tylko moje odczucia po tygodniu jazdy automatem i pozycji "normalnej" auto jest bardzo podsterowne zwłaszcza przy małych predkosciach, natomiast w "hold" podsterownosc znika (na śniegu).

To był tylko tydzien na śniegu z automatem,jazda spacerowa bo jeszcze nie mialem "casko".Wiec testów jeszcze nie było takich powazniejszych.

[Qba]

HOLD zmienia tylko jedno - nie masz do dyspozycji pierwszego biegu.

Z tego co pamiętam to w pozycji "HOLD" jest 50/50 tak samo jak w pozycji "1", więc używając dźwigni zmiany biegów mamy od razu dostępne 50/50 na wszystkich biegach (na śniegu się przydaje).

[cypis]

nie zgadzam sie w starszych imprezach hold jedynie przydaje sie przy ruszaniu bo auto domyślnie staruje z 2. Nie ma wpływu na domyślny rodział momentu mocy czy czegokolwiek tam......

 

Co do ręcznego odpuszczasz gaz zaciagasz,puszczasz i w palnik, ale nie działa to tak jak w MT na śniegu daje rade bo At zawsze sobie cos tam ciagnie.

Uprzedze o wiskozie ktorej nie ma AT wiec nic nie zrobisz (w manualu pisze ze auto mozna testowac na rolkach na przegladzie wiec ten sam efekt co z rekawem).Tylniemu dyfrowi to tez obojetne.......

Z gazem jak to zrobisz to pomielisz albo dorze przypalisz tylnie okladziny.

Takie akcje mozna robic ratunkowo do wyratowania auta, kilka lat jezdzilem automatami nic nie bylo i nikt nie podal technicznych przeciwskazań!!

[tedziq]

ja mam 2.5X automat 2007. Jest to pierwsza zima dla mojego forka.. i zgadzam się z przedmówcami, że na "D" lubi nim pobujac na boki w zakretach przy małych obrotach. Dlatego jeżdzę " 3 "- reka łapie w tym położeniu[coprawda wysoko mi łapie ale zapewne to kwestia naprężenia linki ].

Bawiłem się tez na parkingach i polach-

pozycja "1" - gaz do dechy i bączki kręci jak szalony :cool:

pozycja "2" - można juz troszke predkości nabrac i tuż przed zakrętem wcisnać gaz do dechy - uzyskujemy ten sam efekt co z użyciem ręcznego - mieli tyłem i Drift.

pozycja"3" - w tej pozycji używam ręki przed użyciem odpuszczam gaz , ręczny..zwolnienie, gaz :wink:

 

A co tego czy to Forkowi na zdrowie wychodzi to cieżko powiedzieć.. zmartwiliście mnie troszkę tym dyfrem co nie znaczy że dziś wieczorem odpuszczę sobie eskapadę po polach

jeszcze

Takie pytanie jaki najwyższy śnieg pokonywaliście? Mam na myśli puch oczywiście nie mokry cięzki syf Wczoraj 3 osoby na pokłędzie i 400metrów puch po maskę nawet nie poczuł... wycieraczki nie nadążały za kołami pozdro :wink:

[premier]

Co ma do tego dyfer ? Nie wiem, raczej nic.

Zgadzam się z tedziq - 2 najlepiej nadaje się do zimowych szaleństw. 1 można pokręcić na parkingu ale szerzej bokami to już na 2.

W ogóle możliwości Forka w zimie nawet na oponach M+S mnie zadziwiają. I ta radość gdy inni męczą się z podjazdem pod górę

[gourmet]

Takie pytanie jaki najwyższy śnieg pokonywaliście?

Tyle go było, że zamaskował krawężnik

[woyt]

Sorki, że się wtrącę, ale czy nie macie możliwości przełączenia na tryb ręczny?

Nie znam Foresterów, ale ja chcąc pokręcić bączki przełączam na tryb "sport" w którym mogę mieszać ręcznie. Wrzucam bieg 1 i mogę szaleć do woli (do odcięcia, itp). Auto nie zmienia biegów, czeka na moją reakcję.

[ppmarian]

Sorki, że się wtrącę, ale czy nie macie możliwości przełączenia na tryb ręczny?

 

w foresterze automat bez sport shift (dostepny pod koniec produkcji w 2.5XT) jest tylko mozliwosc blokady biegow

 

1 - tylko 1. bieg + stały naped 50:50

2 - 1. i 2. bieg *

3 - 1., 2. i 3. bieg *

 

* - tutaj podział inicjalny napedu jest zależny od rocznika od 90:10 w modelach do MY2007 po 60:40 w MY2008

[premier]

Sorki, że się wtrącę, ale czy nie macie możliwości przełączenia na tryb ręczny?

 

w foresterze automat bez sport shift (dostepny pod koniec produkcji w 2.5XT) jest tylko mozliwosc blokady biegow

 

1 - tylko 1. bieg + stały naped 50:50

2 - 1. i 2. bieg *

3 - 1., 2. i 3. bieg *

 

* - tutaj podział inicjalny napedu jest zależny od rocznika od 90:10 w modelach do MY2007 po 60:40 w MY2008

 

I znowu wkraczamy w kwestie sporną czy jest 90:10 czy 60:40