Tein Super Street

[orzi]

co do m.wrc to zawsze myslalem, ze ma monoflexa

 

Wydaje mi sie, że super streeta mam :grin:

[Adam.]

to nie wiem dlaczego myslalem, ze masz monofelxa

[Andremil]

Racer 8 - to znaczy 8 kliknięć od najtwardszego, 14 to 14 "kliknięć" od najtwardszego itd. Przód preferuje bardziej twardszy (między innymi ze względu na dobijanie zwiechy do odbojników na dziurach). Oczywiście przy pojeżdżawkach ustawiam 0/0 (czyli max twarde)

 

anakinsky EDFC u mnie się sprawdza - jak na razie bez problemowo i szybko można zmieniać sobie twardość zwiechy - i rzeczywiście czuć różnicę przy przełączaniu w poszczególne tryby twardości.

[orzi]

to nie wiem dlaczego myslalem, ze masz monofelxa

 

To w takim razie zrobimy tak, ze przyjade do Was i rozkręcimy i sprawdzimy :grin:

 

i rzeczywiście czuć różnicę przy przełączaniu w poszczególne tryby twardości.

Osobiście czuję tylko różnicę między "górą a dołem" czy twarde i mniej twarde.

[Azrael]

To w takim razie zrobimy tak, ze przyjade do Was i rozkręcimy i sprawdzimy

 

Wystarczy rzucic okiem, nie trzeba rozkręcać

[GC8]

Moge tylko potwierdzic, ze SS to bardzo fajny zawias jak na ta cene. Przejechalem nim Cyne i jeszcze pare innych KJS-ow po wyrypie i bylo dobrze.

Trzeba tylko zmienic te "fabryczne" ustawienia jak sie nie jezdzi po gladkim, bo na nich to strasznie dupa podskakuje.

 

ATB

[STACHU]

Wybaczcie pewnie lamerskie pytanie, ale czym sie różnią modele z górnymi mocowaniami lub bez nich? Czy ten pierwszy zestaw będzie lepiej spełniał swoje zadanie?

[Azrael]

Jedne uzywają seryjnych górnych mocowań amortyzatora z gumą, a inne (te pierwsze) metalowych z regulacja pochylenia i uniballem. Do jazdy codziennej lepsze takie bez, do jazdy na torze, lepsze z metalowymi mocowaniami.

[STACHU]

Dzięki wielkie :wink:

[orzi]

Wystarczy rzucic okiem, nie trzeba rozkręcać

 

Ups Wychodzi moja znajomość mechaniki i wszystkiego innego co jest z samochodem związane :sad:

[Adam.]

To w takim razie zrobimy tak, ze przyjade do Was i rozkręcimy i sprawdzimy :grin:

 

zrobmy tak, ze wpadniesz i spojrzymy :-) rozkrecac nie bedziemy :-)

[orzi]

zrobmy tak, ze wpadniesz i spojrzymy rozkrecac nie bedziemy

 

Tak zrobimy. Jak już tylko będę miał "niebieskiego" to jestem u Was :smile:

[lukciosti]

Jak to jest z tymi kliknięciami przez cały zakres?

Czytam wszędzie że ma 16 poziomów twardości a ja kręciłem i kręciłem i naliczyłem 27 :shock:

[GC8]

Jak to jest z tymi kliknięciami przez cały zakres?

Czytam wszędzie że ma 16 poziomów twardości a ja kręciłem i kręciłem i naliczyłem 27 :shock:

 

Tez mnie to martwilo i napisalem do Tein-a UK. Powiedzieli mi, ze pomimo 27 klikniec nalezy uzywac tylko pierwszych 16-tu.

We realise that the click adjusters go further than 16 clicks,

but only 16 are effective.

 

Ale rowniez rozmawialem z forumowiczem Adamek i on twierdzi, ze uzywa calego zakresu "klikow" i nic sie nie dzieje?

Czyli jak zwykle nikt nic nie wie

 

ATB

[Azrael]

Zakres regulacji zmienia się wraz z temperaturą!!! NIe należy używac tych następnych kliknięć, to jest needle valve, jak zawór będzie w pozycji takiej że się zaprze to uszkodzi się mechanizm regulacji przy rozgrzewaniu się oleju.

[lukciosti]

NIe używalem zaiasu na ponad 16 tylko w domu na sucho sobie kręcilem, bo dopiero wczoraj Mikołaj dojechał

[Andremil]

NIe należy używac tych następnych kliknięć,

 

To zresztą jest napisane w instrukcji montażu.

Tak jest też przy użyciu EDFC - przy resecie silniczki skręcają amorki na maksa - a potem istnieje tylko regulacja do +16

 

to jest needle valve, jak zawór będzie w pozycji takiej że się zaprze to uszkodzi się mechanizm regulacji przy rozgrzewaniu się oleju.

 

Nie jestem specem ale wydaje mi się, że to nie tak - te "dodatkowe" kliknięcia otwierają mocniej zwężkę-zaworek to olej-gaz przepływa bez "tłumienia" - czyli amortyzator może nie działać