Spec.B grupa operacyjna

[szymsocho]

@@szymsocho,przyjedz na Plejady bronic honoru SPB, he?

 

Niestety nie dam rady, po za tym nie chcę Ci konkurencji robić. Edytowane 21 Kwietnia 2014 przez szymsocho

[beben]

Szymon jest statecznym ojcem rodziny, nie w głowie mu takie wybryki ;)

 

Junior jedzie brz'etem

[szymsocho]

Wiem, ale to nadal ta sam klasa i chodziło im też o tegoroczną zmianę barw klubowych.

Edytowane 21 Kwietnia 2014 przez szymsocho

[marek_xtr]

Oto mój Spec z nowym wydechem od MG 

[Pedros]

Ile kosztuje taki wydech MG? Czy konieczne są do tego nowe mapy. Katy są czy go wykastrowałeś?

[OWOC]

Witajcie

 

Pojawił się wczoraj nowy przed liftowy Spec.B ze Szwajcarii.

 

http://allegro.pl/subaru-legacy-3-0-r-spec-b-4x4-import-szwajcaria-i4221200331.html

 

Moja rada, jak ktoś jest na etapie kupna tego nietuzinkowego auta to radzę się pospieszyć z oględzinami bo niedługo jeśli nie już może zostać kupiony przez pewnego Pana z Wrocławia w celu odsprzedaży tyle że za wyższą kwotę    

Edytowane 8 Maja 2014 przez OWOC

[Giechu]

@@OWOC, link nie działa

[OWOC]

 

Szpera jest w wersjach ze skrzynia automatyczna

nieprawda;)Oczywiście,że są w MT

 

Ehh to jak to w końcu jest bo się pogubiłem ostatnio. Na początku mojej fascynacji Spec.B byłem przekonany, że szpera jest po czym T_J mnie skorygował a Tu się dowiaduję że jednak manual ma również w tyle szpere tyle, że wisko a po lifcie torsena  , a automat no właśnie co LSD czy Torsena?

 

 

 

Byłem przekonany, że jak STi MY07 miało takie coś to i manualny Spec.B również ma takie coś, a tu się okazuje że automat ma LSD   Masz może jakieś źródła które piszą o tym, chętnie poczytam 

Z tego, co czytałem w Legacy 3.0R/Spec. B AT centralny mechanizm różnicowy zastąpiono przekładnią planetarną z inicjalnym rozkładem momentu 45/55, przekładnia ta współpracuje z sprzęgłem wielopłytkowym sterowanym elektromagnetycznie (coś w rodzaju DCCD działającego wyłącznie w trybie AUTO, tj. bez możliwości korekty ustawień). Spec. B MT ma centralny mechanizm różnicowy z wiskozą.

 

Ale tak jest we wszystkich LEG/OTB z silnikiem 3.0R A/T, czyli tych, które mają 5-EAT (VTD = przekładnia planetarna ze 'sprzęgłem' wielopłytkowym). Co więcej można spotkać LEG 2.0 i FOR 2.5XT 4-EAT które także takie (VTD) rozwiązanie wykorzystują. Kluczowym pytaniem jest rodzaj tylnego dyfra (otwarty, zamknięty). Dałbym głowę, że kiedyś na stronie Torsena widziałem informację iż LEG Spec.B ma w tyle Torsena (ale nie powiem czy dotyczyło to M/T czy A/T). Na pewno obecnie Torsen jest montowany w BRZ-cie.

 

Reasumując Spec. B:

- 3.0 A/T posiada VTD (centralny) + Torsen (tył);

- 3.0 M/T mech. róż. + wisko (centralny) + otwarty (tył).

 

 

 

 

@@OWOC, link nie działa

 

Poprawione, proszz...

http://allegro.pl/subaru-legacy-3-0-r-spec-b-4x4-import-szwajcaria-i4221200331.html

Edytowane 8 Maja 2014 przez OWOC

[subleo]

Ehh to jak to w końcu jest bo się pogubiłem ostatnio. Na początku mojej fascynacji Spec.B byłem przekonany, że szpera jest po czym T_J mnie skorygował a Tu się dowiaduję że jednak manual ma również w tyle szpere tyle, że wisko, a automat no właśnie co LSD czy Torsena?

 

 

 

Byłem przekonany, że jak STi MY07 miało takie coś to i manualny Spec.B również ma takie coś, a tu się okazuje że automat ma LSD   Masz może jakieś źródła które piszą o tym, chętnie poczytam 

Z tego, co czytałem w Legacy 3.0R/Spec. B AT centralny mechanizm różnicowy zastąpiono przekładnią planetarną z inicjalnym rozkładem momentu 45/55, przekładnia ta współpracuje z sprzęgłem wielopłytkowym sterowanym elektromagnetycznie (coś w rodzaju DCCD działającego wyłącznie w trybie AUTO, tj. bez możliwości korekty ustawień). Spec. B MT ma centralny mechanizm różnicowy z wiskozą.

 

Ale tak jest we wszystkich LEG/OTB z silnikiem 3.0R A/T, czyli tych, które mają 5-EAT (VTD = przekładnia planetarna ze 'sprzęgłem' wielopłytkowym). Co więcej można spotkać LEG 2.0 i FOR 2.5XT 4-EAT które także takie (VTD) rozwiązanie wykorzystują. Kluczowym pytaniem jest rodzaj tylnego dyfra (otwarty, zamknięty). Dałbym głowę, że kiedyś na stronie Torsena widziałem informację iż LEG Spec.B ma w tyle Torsena (ale nie powiem czy dotyczyło to M/T czy A/T). Na pewno obecnie Torsen jest montowany w BRZ-cie.

 

Reasumując Spec. B:

- 3.0 A/T posiada VTD (centralny) + Torsen (tył);

- 3.0 M/T mech. róż. + wisko (centralny) + otwarty (tył).

 

Chyba powstało tutaj rzeczywiście zamieszanie i pojawiło się sporo artefaktów.

 

Wg obecnej wiedzy po prostu niezależnie od skrzyni Spec. B ma tylny dyfer zamknięty, przed FL oparty o wisco, po FL oparty o Torsena (potwierdzenie dla M/T znajduje się tym dokumencie, dla A/T źródeł trzeba poszukać). W M/T wisko jest też centralnie stosowane.

 

Torsen jest jednym rozwiązań/konstrukcji LSD.

Edytowane 8 Maja 2014 przez subleo

[OWOC]

 

Chyba powstało tutaj rzeczywiście zamieszanie i pojawiło się sporo artefaktów.

 

Wg obecnej wiedzy po prostu niezależnie od skrzyni Spec. B ma tylny dyfer zamknięty, oparty o Torsena (potwierdzenie dla M/T znajduje się tym dokumencie, dla A/T źródeł trzeba poszukać). W M/T wisko jest centralnie stosowane.

 

Torsen jest jednym rozwiązań/konstrukcji LSD.

 

Subleo dzięki wielkie za sprostowanie, pozwól że i ja coś jeszcze dorzucę od siebie 

Sprawdziłem dokładnie i wychodzi na to, że Subaru Legacy Spec.B z silnikiem o symbolu EZ30D (3.0 H6) połączonych z manualną skrzynką zapożyczoną z Imprezy STi nie mają z tył torsena   Mają wisko 

Natomiast europejskie wersje 3.0 w tym Spec.B z automatyczną skrzynką mają torsena.

Torsena mają też Spec.B 6M/T z silnikiem 2.5 Turbo  (US-Spec)    

Edytowane 8 Maja 2014 przez OWOC

[szamot]

@@OWOC, miło Cię znów widzieć w swoim temacie (żywiole) 

[OWOC]

@@OWOC, miło Cię znów widzieć w swoim temacie (żywiole) 

 

Tomku wyobraź sobie co by się działo gdyby SPECymir był mój 

[szamot]

 

@@OWOC, miło Cię znów widzieć w swoim temacie (żywiole) 

 

Tomku wyobraź sobie co by się działo gdyby SPECymir był mój 

 

Są wtedy dwa wyjścia

a)jedździsz

b)jesteś na forum - nie masz na paliwo 

[OWOC]

 

 

@@OWOC, miło Cię znów widzieć w swoim temacie (żywiole) 

 

Tomku wyobraź sobie co by się działo gdyby SPECymir był mój 

 

Są wtedy dwa wyjścia

a)jedździsz

b)jesteś na forum - nie masz na paliwo 

W moim przypadku obawiam się że było by ich znacznie więcej  

 

Panowie czy pamiętacie może ile kosztowało to cudo  prawie rok temu??

[JJacek]

Pół roku temu 429 tys kc (no i kto był autorem posta ?

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/20282-specb-grupa-operacyjna/page-63#entry1910680

ja mam wrażenie że wcześniej kosztował coś koło 450 tys kc, ale możliwe, że się mylę

[OWOC]

Pół roku temu 429 tys kc (no i kto był autorem posta ?

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/20282-specb-grupa-operacyjna/page-63#entry1910680

ja mam wrażenie że wcześniej kosztował coś koło 450 tys kc, ale możliwe, że się mylę

 

Chyba ja...    

Jest to możliwe, że tyle kosztował. Ale cena robi się coraz bardziej uczciwa jak za taki egzemplarz Spec.B z ostatniego roku produkcji  

 

No to żeby nie było pasuje też pokazać nowe po liftowe Spec.B na rynku wtórnym  

Subaru Legacy 3.0R SW Spec. B E-5AT € 11 500 Italia

 

Subaru Legacy 3.0R spec.B M/T € 15 490

Czy ktoś z forumowiczów miał do czynienia z dodatkowym wyposażeniem jakim było zapalanie auta za pomocą guzika?

Te dwa grafitowe Spece mają takie coś i szczerze jakoś mi się to nie podoba wolę tradycyjny kluczyk  

[Than_Junior]

Mozna sie przyzwyczaic w SPB mialem zwykly kluczyk, w Rascalu jest na guzik i to tez jest calkiem fajne - szybciej zapala, bo nie musisz przekrecac i czekac az sie obudzi, tylko wciskasz przycisk i w miedzyczasie mozesz sie zapiac albo zajac czym innym

[sebol]

Fajne maszyny ale jednak spec.B 2.0 jest fajniejszy i daje wiecej radosci

[Guzik3]

Fajne maszyny ale jednak spec.B 2.0 jest fajniejszy i daje wiecej radosci

Możesz coś więcej na ten temat powiedzieć?? 

[sebol]

na japonskim rynku byl dostepny od 2003r spec.B 2.0t oznaczenie silnika EJ20Y o mocy 280km w 5mt i mialo w 5.3 do setki byly tez puzniej o mocy 260km w automacie w 2003 i poczatek 2004r chyba wszystkie mialy wydech sti ja mam duzo wiecej z sti oficjalnie nie bylo w tych rocznikach niby jeszcze wersji sti lub jak co niektorzy mowią byla to tanisza wersja sti ale daje tyle frajdy co nic innego

[JJacek]

Jest taki na forum Spec b 2.0

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/62838-legacy-spec-b-wr-limited-400/

[sebol]

super to nie tylko ja mam cos takiego

nie moge tego otwozyc bo jest haslo

[Guzik3]

super to nie tylko ja mam cos takiego

nie moge tego otwozyc bo jest haslo

 

Dzięki za info hasło: TAK

[OWOC]

Mozna sie przyzwyczaic w SPB mialem zwykly kluczyk, w Rascalu jest na guzik i to tez jest calkiem fajne - szybciej zapala, bo nie musisz przekrecac i czekac az sie obudzi, tylko wciskasz przycisk i w miedzyczasie mozesz sie zapiac albo zajac czym innym

 

No pewnie, że można bo jak to mówią "jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma"

Dziękuję za wyjaśnienie. Nasuwają mi się następne pytanie i przemyślenia tak więc proszę o wyrozumiałość

Dla mnie osobiście tradycyjny kluczyk był i jest synonimem prawdziwego samochodu bo zapalanie na przycisk to jakoś tak "mało" samochodowe, męskie choć zdaję sobie sprawę, że już w latach 70tych bodajże ciężarówki STAR zapalało się za pomocą guzika

Jednakże, obserwując jak co poniektórzy użytkownicy samochodów uruchamiają silnik za pomocą tradycyjnego kluczyka to... chyba te "guziki" nie są takie złe

Ok, czyli jak się domyślam w takim BRZ czy Legacy na guzik mamy kartę którą nosimy sobie w kieszeni i nie musimy nigdzie wkładać bo samochód wykrywa kartę i normalnie odpala. Fajne dla kobiet które mają z reguły problemy ze znalezieniem kluczyków w otchłaniach swych torebek. Ale czy jest to możliwe aby np ktoś niepowołany zapalił samochód i... kiedy to karta jest blisko samochodu?

[Adam12]

Owoc masz na myśli rozwiązanie w Subaru czy ogólnie ?

 

BTW: zobacz jak są uruchamiane super samochody np. lambo