Spec.B grupa operacyjna

[JJacek]

podstawowa to zarazem jedyna wersja Legacy H6 reszta to dodatki mniej lub bardziej nie istotne. U nas było podobnie. Była tylko lega wersja Legacy GT.

No nie do końca się zgodzę. W europejskim Legacy GT mamy w standardzie nawigację, kamerę cofania, szyberdach. W USA wersja 3.6R Limited jest pozbawiona tych rzeczy (3.6R Premium, ma nawet tapicerkę welurową i zwykłe audio, kosztuje jeszcze mniej bo 27k $), ten pakiet to właśnie kolejne 3k $. No i jeszcze jeden szczegół, Legacy 3.6R ma skrzynię 5AT taką samą jak 'nasz' europejski Outback i Legacy GT, a nie CVT.

u dilera będzie taniej z całą pewnością. Zwłaszcza ja się dowiedzą, że auto będzie zapakowane do kontenera.

To normalna u nich praktyka? Sprzedają taniej bo nie jest to dla nich konkurencja przy odsprzedaży czy z powodu gwarancji (nikt nie będzie nic realizował przecież)? Czytałem, że w przypadku pożądanych aut dilerzy sprzedają je po wyższej cenie niż MSRP.

OWOC masz jeszcze jakieś linki do innych portali z blisków krajów (CZ, SK, LT, LV, EE)? Ja kojarzę tylko http://auto.plius.lt.

Jest jeszcze taki http://www.auto24.ee/used/1209958 , Spec B AT, 11.2006, 135 tys km. Nie wiem, którą cenę wpisać, 13500 czy 10500 euro ?

OWOC masz linka do tego, który ty znalazłeś, bo nie mogę go znaleźć na ich portalu.

Edytowane 18 Października 2013 przez JJacek

[OWOC]

podstawowa to zarazem jedyna wersja Legacy H6 reszta to dodatki mniej lub bardziej nie istotne. U nas było podobnie. Była tylko lega wersja Legacy GT.

No nie do końca się zgodzę. W europejskim Legacy GT mamy w standardzie nawigację, kamerę cofania, szyberdach. W USA wersja 3.6R Limited jest pozbawiona tych rzeczy (3.6R Premium, ma nawet tapicerkę welurową i zwykłe audio, kosztuje jeszcze mniej bo 27k $), ten pakiet to właśnie kolejne 3k $. No i jeszcze jeden szczegół, Legacy 3.6R ma skrzynię 5AT taką samą jak 'nasz' europejski Outback i Legacy GT, a nie CVT.

u dilera będzie taniej z całą pewnością. Zwłaszcza ja się dowiedzą, że auto będzie zapakowane do kontenera.

To normalna u nich praktyka? Sprzedają taniej bo nie jest to dla nich konkurencja przy odsprzedaży czy z powodu gwarancji (nikt nie będzie nic realizował przecież)? Czytałem, że w przypadku pożądanych aut dilerzy sprzedają je po wyższej cenie niż MSRP.

OWOC masz jeszcze jakieś linki do innych portali z blisków krajów (CZ, SK, LT, LV, EE)? Ja kojarzę tylko http://auto.plius.lt.

Jest jeszcze taki http://www.auto24.ee/used/1209958 , Spec B AT, 11.2006, 135 tys km. Nie wiem, którą cenę wpisać, 13500 czy 10500 euro ?

OWOC masz linka do tego, który ty znalazłeś, bo nie mogę go znaleźć na ich portalu.

 

Ależ proszę --->>> http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1534680&cache_missing=1

Tamten już od dawna wisi sobie, ale o nim nie wspominam już bo to A/T, a jest już w PL taki jeden Spec.B w A/T i zainteresowania brak wśród forumowiczów

 

W Estonii jest jeszcze taki polift 6M/T, ale drogi 16k €

 

Przebieg 96K, MY07 i to wszystko co znalazłem z 6M/T

[ajax]

Czy ktoś z Was wymieniał zawieszenie w specu i ma na zbyciu tylne sprężyny + amory ?

[subleo]

Adam12 znalazłem jeszcze takiego Speca podobnego po liftowego w 6M/T ale ten stoi w Estonii ma przebieg 96k i chcą za niego 10.900€

Kilka miesięcy mieszkałem w Estonii i powiem szczerze nie bałbym się pojechać tam w sprawach biznesowych, w szczególności zakupu auta. Estończycy to bardzo porządny naród, uważałbym tylko na Rosjan, których jest tam sporo a w części wschodniej to w nawet przeważają.

 

Cena tego estońskiego speca jest naprawdę sensownie skalkulowana. Ten praski to po opłatach zbliża się niemal do kwoty 6-cyfrowej...więc kawior z górnej półki

Edytowane 18 Października 2013 przez subleo

[OWOC]

Adam12 znalazłem jeszcze takiego Speca podobnego po liftowego w 6M/T ale ten stoi w Estonii ma przebieg 96k i chcą za niego 10.900€

Kilka miesięcy mieszkałem w Estonii i powiem szczerze nie bałbym się pojechać tam w sprawach biznesowych, w szczególności zakupu auta. Estończycy to bardzo porządny naród, uważałbym tylko na Rosjan, których jest tam sporo a w części wschodniej to w nawet przeważają.

 

Cena tego estońskiego speca jest naprawdę sensownie skalkulowana. Ten praski to po opłatach zbliża się niemal do kwoty 6-cyfrowej...więc kawior z górnej półki

 

Ale z tego co patrzyłem to ten praski Spec. jest najmłodszy i najładniejszy ze wszystkich Speców

 

Aha jest ponoć jeszcze ten Spec.B 6M/T na sprzedaż za ok 80k PLN przebieg ok 90tys km

[JJacek]

Adam12 znalazłem jeszcze takiego Speca podobnego po liftowego w 6M/T ale ten stoi w Estonii ma przebieg 96k i chcą za niego 10.900€

Kilka miesięcy mieszkałem w Estonii i powiem szczerze nie bałbym się pojechać tam w sprawach biznesowych, w szczególności zakupu auta. Estończycy to bardzo porządny naród, uważałbym tylko na Rosjan, których jest tam sporo a w części wschodniej to w nawet przeważają.

 

Cena tego estońskiego speca jest naprawdę sensownie skalkulowana. Ten praski to po opłatach zbliża się niemal do kwoty 6-cyfrowej...więc kawior z górnej półki

Ogłoszenie estońskiego jest nieaktywne, więc on już mógł być sprzedany no i jest to najstarszy polift.

Z kolei ten praski kosztuje 430 tys Kc * 0.162 zł/Kc * 1.182 = 82 tys zł, do kwoty 6 cyfrowej daleko.

No i gdyby nie ta akcyza

Edytowane 18 Października 2013 przez JJacek

[nelq]

Witam członków Spec Grupy :-)

Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem zakupu Legacy Spec. B. Proces przemyśleń i poszukiwań pewnie jeszcze trochę potrwa ale lubię wcześniej poczytać, popytać i dowiedzieć się jak najwięcej.

Po pochłonięciu informacji z całego wątku proszę was o potwierdzenie lub skorygowanie kilku informacji:

1. SI-DRIVE występuje tylko w polifcie.
   
2. Xenon występuje tylko w polifcie.
   
3. VDC występuje w przedlificie ale nie w każdym egzemplarzu.
   
4. Jak wygląda z SPB z 2004r? Pojawiła się informacja, że SPB pojawiło się w 2005 a widziałem ogłoszenie z 2004?
   
5. Czy w SPB były różnice w wyposażeniu między egzemplarzami czy w każdym była "full opcja"?
   

Dodam jeszcze, że interesuje mnie wyłącznie M/T i kombi, a auto będzie kupowane w UK.

 

Pozdrawiam serdecznie,

Kuba

[subleo]

Cena tego estońskiego speca jest naprawdę sensownie skalkulowana. Ten praski to po opłatach zbliża się niemal do kwoty 6-cyfrowej...więc kawior z górnej półki

Z kolei ten praski kosztuje 430 tys Kc * 0.162 zł/Kc * 1.182 = 82 tys zł, do kwoty 6 cyfrowej daleko.

Aj tam, aj tam ... nie ma co czytać wszystkiego dosłownie ...

 

Pytanie, jak wygląda sprawa podatku VAT (DPH w Czechach), czy można zakupić w Czechach pojazd za kwotę netto ? Czy później trzeba 23% zapłacić w PL ?

 

 

Aha jest ponoć jeszcze ten Spec.B 6M/T na sprzedaż za ok 80k PLN przebieg ok 90tys km

To jest ten krakowski u EF ?

Edytowane 19 Października 2013 przez subleo

[exit]

To jest ten krakowski u EF ?

Tak. To jest ten. Pamiętam, że miałem na niego chrapkę , tylko ta cena .

Aha jest ponoć jeszcze ten Spec.B 6M/T na sprzedaż za ok 80k PLN przebieg ok 90tys km

Też słyszałem, że nadal jest do sprzedania, ale nigdzie go nie widzę.

[OWOC]

Tak ten czarny sedan dokładnie rok temu stał u Emila w Krakowie.

Teraz wrócił do CH ale podobno jeśli ktoś bardzo by chciał to auto jest do sprzedania kwestia ceny i... trzeba samemu jechać do Szwajcarii po auto

 

Witam członków Spec Grupy :-)

Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem zakupu Legacy Spec. B. Proces przemyśleń i poszukiwań pewnie jeszcze trochę potrwa ale lubię wcześniej poczytać, popytać i dowiedzieć się jak najwięcej.

Po pochłonięciu informacji z całego wątku proszę was o potwierdzenie lub skorygowanie kilku informacji:

1. SI-DRIVE występuje tylko w polifcie.
    
   
2. Xenon występuje tylko w polifcie.
    
   
3. VDC występuje w przedlificie ale nie w każdym egzemplarzu.
    
   
4. Jak wygląda z SPB z 2004r? Pojawiła się informacja, że SPB pojawiło się w 2005 a widziałem ogłoszenie z 2004?
    
   
5. Czy w SPB były różnice w wyposażeniu między egzemplarzami czy w każdym była "full opcja"?
   

Dodam jeszcze, że interesuje mnie wyłącznie M/T i kombi, a auto będzie kupowane w UK.

 

Pozdrawiam serdecznie,

Kuba

 

Musze przyznać że słuszne masz zamiary

A więc:

Ad.1 = tak SI-Drive występowało tylko w poliftowych Legacy;

Ad.2 = tak tylko w po lifcie i nie xenon tylko bi-xenon tam siedzi.Niestety nawet przed liftowe Spec.B nie miały xenonów

Ad.3 = tak, występował w wersjach 3.0 H6;

Ad.4 = Spec.B dokładnie zostało zaprezentowane na targach w Paryżu w 2004 i było pokazane jako wersja 6M/T. Głownie za sprawą właśnie tego połączenia czyniło z tej wersji model wyjątkowy. Nie wiem z jakich powodów , ale w 2005 roku pojawiła się jako opcja do Spec.B automatyczna skrzynka i tak już zostało aż do końca generacji b4

Własnie sprawdziłem i... według specyfikacji technicznej niczym się te skrzynki automatyczne nie różnią. Przed lift i po lift mają takie same przełożenia prędkości max i przyspieszenia

Ad.5 = W Polsce wszystkie Spec.B były raczej na tzw full wypasie. I myślę, żę w większości krajów europejskich też tak było. Zdarzają się po lifty bez nawigacji zamiast niej jest... schowek Były też wersje z NAvi ale bez systemu DVD

 

Powodzenia Kuba

Edytowane 19 Października 2013 przez OWOC

[szamot]

Jest gdzies wystawiony?

Po rozmowie z kolegą OWOC , do czasu wyjaśnienia wszystkich niejasności, nie zabieram głosu w tym temacie

Mati a Ty dalej przy kompie? A mówiłem, równowaga musi być

Edytowane 19 Października 2013 przez szamot

[OWOC]

Jest gdzies wystawiony?

Po rozmowie z kolegą OWOC , do czasu wyjaśnienia wszystkich niejasności, nie zabieram głosu w tym temacie

Mati a Ty dalej przy kompie? A mówiłem, równowaga musi być

 

Po naszej rozmowie poczyniłem pewne kroki o których mi wspominałeś tak wiec w środę zobaczę co mi powiedzą

A po pracowitej sobocie dopiero po 19 pozwoliłem sobie zasiąść przy kompie

A tak BTW to PW

 

Jak by ktoś mówił, że w europie za drogie mamy te Spec.B

http://autos.demotores.com.ar/dm-2857184-subaru-legacy-3.0-r-aut.-sportshift-2008-120000km

[Adam12]

No i jeszcze jeden szczegół, Legacy 3.6R ma skrzynię 5A

 

Oczywiście. Moja pomyłka.

 

Pytanie, jak wygląda sprawa podatku VAT (DPH w Czechach), czy można zakupić w Czechach pojazd za kwotę netto ? Czy później trzeba 23% zapłacić w PL ?

 

jak zapłacisz z VAT w CZ to w Polsce już nie doliczają. Jeżeli jest opcja zakupu netto za granicą to płacisz VAT w PL.

[OWOC]

Węgry

Spec.B 6M/T 115tys km wydech HKS cenka 10.000€

 

Fajny

 

Już myślałem, że się sprzedał a tu... Widzę, że nastąpiła jedynie korekta ceny oraz przebiegu - mam nadzieje, że tylko w ogłoszeniu a na liczniku jest tyle ile być powinno

Ale ładny jest trzeba przyznać

http://otomoto.pl/subaru-legacy-spec-b-sliczny-gwarancja-C31018907.html

 

Nawet fajny tylko ta...., aż szczęka opada

http://allegro.pl/subaru-legacy-2-5-gt-specb-sti-4x4-boxer-limit500-i3647572048.html

 

 

[sredniaq]

To w ramach uzupelnienia, jeszcze jeden spec.b do kupienia w Szwecji:

http://www.blocket.se/vastmanland/Subaru_Legacy_3_0_R_SPEC_B_Navigation_Lader_50151419.htm?ca=7&w=3

[lukp]

Blachy wskazują na Słowację , a ogloszenie na węgierskim portalu ?

[Slawskip]

kolejny Spec http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=235006953&cd=635086095450000000&asrc=st|fs

[JJacek]

Blachy wskazują na Słowację , a ogloszenie na węgierskim portalu ?

Słowacja ma SK i do tego kombinację 2 liter i 4 cyfr. Żaden układ nie zaczyna się od litery W.

Szwecja ma S i do tego kombinację 3 liter i 3 cyfr. Blocket to szwedzki portal (w szwedzkiej domenie .se).

[OWOC]

Blachy wskazują na Słowację , a ogloszenie na węgierskim portalu ?

Słowacja ma SK i do tego kombinację 2 liter i 4 cyfr. Żaden układ nie zaczyna się od litery W.

Szwecja ma S i do tego kombinację 3 liter i 3 cyfr. Blocket to szwedzki portal (w szwedzkiej domenie .se).

 

Koledze chodziło o to:

Spec.B 6M/T 115tys km wydech HKS cenka 10.000€

 

kolejny Spec http://www.autoscout...0000&asrc=st|fs

 

No tyle, że ten to automat i chwilę już się sprzedaje, ale to prawda do "twarzy" mu w tej bieli

 

Panowie,

 

jakie jest wasze zdanie na temat po liftingowych Legacy 3.0R H6 których pojawia się na rynku wtórnym w całej EU mniej niż wersji Spec.B?

Auta te są o ok 30% tańsze od wersji Spec.B w automacie równie piękne i na pewno bardziej komfortowe na nasze drogi

Jeśli komuś nie zależy na M/T to myślę, że wart uwagi jest ta wersja

http://otomoto.pl/subaru-legacy-faktura-vat-C30624233.html

http://allegro.pl/subaru-legacy-3-0-h6-245-km-4x4-polski-salon-i3649690118.html

[so_what]

jakie jest wasze zdanie na temat po liftingowych Legacy 3.0R H6 których pojawia się na rynku wtórnym w całej EU mniej niż wersji Spec.B? Auta te są o ok 30% tańsze od wersji Spec.B w automacie równie piękne i na pewno bardziej komfortowe na nasze drogi Jeśli komuś nie zależy na M/T to myślę, że wart uwagi jest ta wersja

Jeżeli komuś nie zależy na MT, to jak najbardziej warto wziąć "zwykłe" 3.0 R. Prowadzi się świetnie i daje mnóstwo frajdy z jazdy. Jak ktoś chce, żeby prowadzenie było jeszcze lepsze, to warto zainwestować w grubsze stabilizatory. W przypadku Spec. B zresztą też. Ja w swoim dodałem jeszcze trzy rozpórki. Plusem wersji AT jest centralny mechanizm różnicowy. W wersji AT jest to przekładnia planetarna preferująca tylną oś (inicjalnie 45 % na przód, 55 % na tył), połączona z sprzęgłem wielopłytkowym - coś na kształt DCCD działającego w trybie AUTO.

Edytowane 24 Października 2013 przez So What!

[nelq]

Mam jeszcze jedno pytanie na ktore nie znalazlem konkretnej odpowiedzi: Czy wszystkie Legacy IV gen maja zlacze OBD2, a jesli tak to gdzie sie znajduje?

[JJacek]

Panowie,

 

jakie jest wasze zdanie na temat po liftingowych Legacy 3.0R H6 których pojawia się na rynku wtórnym w całej EU mniej niż wersji Spec.B?

Auta te są o ok 30% tańsze od wersji Spec.B w automacie równie piękne i na pewno bardziej komfortowe na nasze drogi

Jeśli komuś nie zależy na M/T to myślę, że wart uwagi jest ta wersja

 

Ostatnio przeglądałem dane techniczne na subaru-global (http://www.subaru-gl...spec_sedan.html), wynika z nich, że 'zwykłe' 3.0R miało najdłuższą skrzynię z tej trójki, chociaż różnice nie są duże:

przełożenia
3.0R      I 3.540 II 2.264 III 1.471 IV 1.000 V 0.834 główne 3.083
spec.b AT I 3.540 II 2.264 III 1.471 IV 1.000 V 0.834 główne 3.272
spec.b MT I 3.636 II 2.375 III 1.761 IV 1.346 V 0.971 VI 0.756 główne 3.900
prędkości (teoretyczne)
3.0R      I 71 II 111 III 171 IV 252 V 302, 3000 obr/min na V - 137 km/h
spec.b AT I 67 II 105 III 161 IV 237 V 285, 3000 obr/min na V - 129 km/h
spec.b MT I 57 II 87  III 118 IV 154 V 213 VI 274, 3000 obr/min na VI - 124 km/h

policzyłem dla kół 215/45/R17 (3.0R) i 215/45/R18 (Spec.B )

[so_what]

Ostatnio przeglądałem dane techniczne na subaru-global (http://www.subaru-gl...spec_sedan.html), wynika z nich, że 'zwykłe' 3.0R miało najdłuższą skrzynię z tej trójki, chociaż różnice nie są duże:

Dziwne, bo Spec. B AT i 3.0 R (AT) mają dokładnie tę samą skrzynię, a przy większej średnicy kół prędkości na poszczególnych biegach powinny być wyższe w Spec B AT. 3.0 R nie występowało w wersji MT.

Edytowane 25 Października 2013 przez So What!

[JJacek]

Różnią się przełożeniem głównym, stąd główne różnice w prędkościach. Spec.B ma minimalnie większy obwód koła (2.04 m vs 1.96 m)

Nigdzie też nie napisałem, że 3.0R występuje w wersji MT

Co ciekawe Spec.B MT w stosunku do STI ma to samo przełożenie główne i bieg 1, ale już pozostałe biegi się różnia, paradoksalnie są minimalnie krótsze.

[OWOC]

Różnią się przełożeniem głównym, stąd główne różnice w prędkościach. Spec.B ma minimalnie większy obwód koła (2.04 m vs 1.96 m)

Nigdzie też nie napisałem, że 3.0R występuje w wersji MT

Co ciekawe Spec.B MT w stosunku do STI ma to samo przełożenie główne i bieg 1, ale już pozostałe biegi się różnia, paradoksalnie są minimalnie krótsze.

 

Dokładnie różnią się tylko i wyłącznie przełożeniem głównym Ku mojemu zaskoczeniu Outback 3.0 ma dokładnie takie samo przełożenie główne jak... Spec.B A/T

 

Czyli można rzec, iż każde Legacy jest na swój sposób wyjątkowe

Ale według danych z tej specyfikacji i tak osiągi 3.0R vs Spec.B A/T są takie same

 

....

Co ciekawe Spec.B MT w stosunku do STI ma to samo przełożenie główne i bieg 1, ale już pozostałe biegi się różnia, paradoksalnie są minimalnie krótsze.

 

Pasuje jeszcze sprecyzować do którego STi ma to samo przełożenie główne i pierwszy bieg....

 

Ciekawi mnie fakt,iż wersje z A/T osiągają prędkość maksymalną na 4 biegu... A gdyby tak wrzucić piątkę

Edytowane 25 Października 2013 przez OWOC