Spec.B grupa operacyjna

[Dzixd]

Panowie to w serwisie Subaru nie ma do kupienia nowej maglownicy? Wierzyć się nie chce

Oczywiście że można w serwisie za kawiorową cenę.

 

Wysłane z mojego mądrego telefonu

 

 

 

[ManoLEE]

Stać na Konia, stać na bat

[euyot]

4 godziny temu, ManoLEE napisał:

Stać na Konia, stać na bat

H6 z 2005 roku aż tak drogi kuń nie jest...

No i bardziej o lejce chodzi...

Edytowane 10 Lipca 2019 przez euyot

[Gaceq]

19 godzin temu, house_1 napisał:

RHD to nie problem, ale po co Tobie? 

 

Że z rhd nie problem to się domyślam Poruszaliśmy temat ewentualnej przekładki jakby robić w tym moim jdmie.

19 godzin temu, house_1 napisał:

Ja trafiłem raz na 10 lat na alledrogo.... i mam. 

 

To faktycznie cieżko o tego magla... ale przy takim deficycie i bryndzy z krótszym to myślę idzie przeżyć nawet z takim od N/A? Ile tam jest różnicy lock to lock? ok 0,5 obrotu pewnie jak w Imprezach?

[Bonless]

19 minut temu, Gaceq napisał:

 

To faktycznie cieżko o tego magla... ale przy takim deficycie i bryndzy z krótszym to myślę idzie przeżyć nawet z takim od N/A? Ile tam jest różnicy lock to lock? ok 0,5 obrotu pewnie jak w Imprezach?

Z tego co mi wiadomo to różnica lock to lock jest 2,8 do 3,2. Nie uważam żeby robiło to jakąś znaczną różnicę przy codziennej jeździe. 

[Dzixd]

Z tego co mi wiadomo to różnica lock to lock jest 2,8 do 3,2. Nie uważam żeby robiło to jakąś znaczną różnicę przy codziennej jeździe. 

Dla przeciętnego kierowcy jakim jestem pewnie nie robi to różnicy, dlatego skończy się na tym, że normalną od 2.0 nabedę.

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[house_1]

4 godziny temu, Bonless napisał:

Nie uważam żeby robiło to jakąś znaczną różnicę przy codziennej jeździe. 

 

3 godziny temu, Dzixd napisał:

Dla przeciętnego kierowcy jakim jestem pewnie nie robi to różnicy

 

Nie macie niestety racji. Każdy, tak KAŻDY znany mi kierownik Outbacka H6 wsiadając do Legaca pierwsze co zauważa to inny magiel.

Te "pół" obrotu powoduje konieczność przekładania rąk w zakręcie (skrzyżowanie) lub nie....

Robi to robotę.

[kudlatypawelek]

Powoli ogarniam różne tematy i pora się zająć luzami na drążku zmiany biegów. Tych "paskudnych" tulejek (na krzyżaku pod autem,  przy mocowaniach pod autem (front/rear), od strony kabiny) jest całkiem sporo niestety. Gdzie najlepiej kupić to jako komplet, ewentualnie oddzielnie, ale jednak u jednego dostawcy. Pytanie drugie - jakie to są dokładnie numerki części? Tutaj: http://www.uklegacy.com/forums/index.php?/topic/137897-solutions-for-a-spec-b-gear-stick-floppy-sloppy-loose/  znalazłem schemat do 6MT z opisem numerów - czy tym się można kierować w rozmowach z ASO, czy lepiej gdzieś indziej zrobić zakup?

[nysiopysio84]

Spisuje z faktury, mam nadzieję, że nic nie pomyliłem, u mnie kilka lat temu było tak:

 

Tulejka wybieraka skrzyni biegów 35035AG030 2szt.

Tulejka wybieraka skrzyni biegów 35035FE030 2szt.

Podkładka dystansowa 35044AG030 1szt.

Podkładka dystansowa 35044FE000 1szt.

Przegub lewarka 35046FE010 1szt.

 

Pozdrawiam!

 

 

 

 

[kudlatypawelek]

@nysiopysio84 - pięknie dziękuję, za pomoc. Powiedz mi plz, czy sam krzyżak też musiałeś wymieniać (na liście nie widzę wyszczególnionego)? Druga sprawa - zamawiałeś części w ASO, czy w sklepach online?

 

BTW - 35035C oraz 35036 nie widzę u Ciebie, czyli nie wszystkie kawałki wymieniałeś ?

Edytowane 23 Lipca 2019 przez kudlatypawelek

[nysiopysio84]

W dniu 23.07.2019 o 18:54, kudlatypawelek napisał:

@nysiopysio84 - pięknie dziękuję, za pomoc. Powiedz mi plz, czy sam krzyżak też musiałeś wymieniać (na liście nie widzę wyszczególnionego)? Druga sprawa - zamawiałeś części w ASO, czy w sklepach online?

 

BTW - 35035C oraz 35036 nie widzę u Ciebie, czyli nie wszystkie kawałki wymieniałeś ?

 

Sorry za tak długi delay, praca

 

Sprawdziłem jeszcze raz fakturę i jest tylko to co wyszczególniłem jeśli chodzi o wybierak, także nic innego nie było robione, wszystko natomiast robił P.Marek w MTSie, pamiętam, że strasznie lewarek latał, padła diagnoza, te części co napisałem zostały wymienione i od tamtej spory spokój.

[exit]

Hej. Długo cieszyłem się, że mimo przejechanych 184000km nic poważnego nie dzieje się z moim Specem, ale niestety zauważyłem, że zaczął wzrastać poziom oleju. Kontrolki nic nie pokazują, jedynie co to na bagnecie stan przekracza poziom max o ok. 1cm. W zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego poziom z kolei zszedł do min. Dolałem ok. 05,l i jest na maxa. Wiem, że muszę zdiagnozować problem w serwisie, ale w tej chwili do serwisu mam 600km i zastanawiam się, czy dam radę wrócić. Czy to może wskazywać na UPG?

[Oczkoo15]

27 minut temu, exit napisał:

Czy to może wskazywać na UPG?

Zapewne jest to UPG 

[euyot]

To niestety jest jak w serialu doktor House.

W kazdym odcinku sarkoidoza...

Powodzenia

[exit]

3 godziny temu, Oczkoo15 napisał:

Zapewne jest to UPG 

Z jakimi kosztami trzeba się liczyć? Da radę przejechać asekuracyjnie te 600km?

[Oczkoo15]

Myślę, że aby to zrobić dobrze to najtaniej 6k zł 

U mnie teraz się okazało, że pękła głowica lub blok silnika, ale to raczej sporadyczne przypadki w H6.

Czy przejedzie 600km? Myślę, że nie powinno być problemu, ale nie chce wróżyć 

 

[Gość]

9 godzin temu, exit napisał:

Z jakimi kosztami trzeba się liczyć? Da radę przejechać asekuracyjnie te 600km?

Może i da rade. Tyle, że jeśli olej faktycznie dostaje płynu chłodniczego to pytanie czy pozostałe komponenty (np. panewki) silnika wytrzymają taką trasę. Bąbelki w wyrównawczym masz? Olej zmienił kolor? Sam koszt UPG to raczej bliżej 4k, ale to zależy od serwisu i tego co przy okazji zrobisz mając piec na wierzchu (rozrząd, sprzęgło etc).

[Krzyżanocze]

Jakby ktoś był zainteresowany to mam 4 głowice. Po parze na stronę do wyboru do koloru wincyj na priv

 

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[kudlatypawelek]

@exit, @Oczkoo15 - szczerze współczuję

[exit]

Zaryzykuje powrót na kołach i podzielę się doświadczeniam...

Trzymajcie kciuki za niski wymiar kary.

[euyot]

Trzymam

[nysiopysio84]

Nikt Ci nie zapewni ile to pożyje, bo każda sytuacja może być jednak inna. Ja miałem przedmuch ciśnienia do układu chłodzenia, im szybciej się jechało tym mocniej wywalało płyn chłodniczy zbiorniczkiem przelewowym. Jeździłem tak chyba ponad rok, bo człowiek na początku nie był świadomy, później masa obserwacji, wymian od korka chłodnicy po węże, czytanie forum, szukanie informacji, no i skończyło się na remoncie, ale bodźcem było zagotowanie silnika podczas mocnej jazdy autostradą (tak wiem, mało odpowiedzialne). Ogólnie nie jeździłem za szybko gdy miałem z tym problemy, jedynie sporadycznie aby diagnozować problem, ale raz na prawdę się spieszyłem, był but na autostradzie i ciśnienie wywaliło wtedy tyle płynu chłodniczego, że temp się mocno podniosła, po tamtej akcji kilka miesięcy później motor wylądował na stole. 

 

Powodzenia!

[kudlatypawelek]

Również trzymam. Staraj się nie pędzić, może to trochę pomoże

[Tinuviel]

dolej oleju do ukladu chlodzenia. Jak uszczelka puszcza i przelewa z kanalu wodnego do olejowego to Ci bedzie dolewac oleju :P

 

a tak serio to oby nic sie nie stalo no i tez trzymam kciuki :)

[Tinuviel]

btw: