Spec.B grupa operacyjna

[euyot]

Poszperam. Nie wyglada na domontowywane...

[Gość]

Czujniki były w katalogu akcesoriów do Legacy/obk, czyli w standardzie na pewno ich nie było.

[Tinuviel]

czujniki to akurat wzgedem ceny speca to groszowa sprawa i mozna sobie auto doposarzyc

[tom mate]

Dzięki za odpowiedzi, teraz wiem nieco więcej  Jak się uda coś dorwać to na pewno się pochwalę 

[OWOC]

[kudlatypawelek]

Cześć,

 

ostatnio stałem się szczęśliwym (?) posiadaczem Spec B 2005 6MT z polskiej sieci dilerskiej. Auto zakupiłem od usera @kab, który pare razy odzywał się w tym wątku. Niestety auto już w drodze do domu wykazało oznaki "zepsucia" - przy prędkościach powyżej 120km/h wiało w kabinie zimnym powietrzem, jak zwolniłem grzanie wracało i tak w kółko aż do Poznania. Mechanior jeszcze nie wie co jest grane, ale z jego obserwacji wynika, że objawy bardziej uzależnione są od prędkości obrotowej silnika, aniżeli prędkości poruszania się.

 

Moje pytanie dotyczy jednak innego obszaru (choć jak znacie przyczynę mojej usterki to smiało , nie mówcie mi tylko że to UPG, bo motor był składany niemal od nowa w 2017 i kolejna uszczeleczka to już by byla gruba przesada ) - ile osób z tego wątku zrobiło faktyczny swap hamulców na BBK, bo czeka mnie zakup ogumienia na zimę i nie wiem, czy kupić same opony 18" i potem dokupować sukcesywnie obręcze mieszczące BBK (18"), czy dać sobie zupełnie z tym spokój i kupić 17" opony oraz stockowe felgi używane również w rozmiarze 17". Wiem że OEM 18" felgi nie mieszczą BBK, także cały ten swap to byłby spory koszt i nie mam pojęcia, czy warto się w to pchać? Aktualnie czuję nieprzyjemne wibracje na kierownicy przy hamowaniu i "na szybko" planuję przetoczyć obecne tarcze (mają jeszcze "mięsko"), a w przyszłym roku myślę coś podziałać z układem - rozważam też zwyczajnie wymianę tarcz i klocków (opcji jak wiadomo jest kilka) plus płyn.

 

I druga sprawa - tylny dyfer można zalać Motulem 300 75W90 (tak mi mówi mechanik) bez dopisku LS? Z tego co wyczytałem w tym wątku i nie tylko do 2007 z tyłu było montowane wisko szczelnie zamknięte w oleju silikonowym...Am I right?

 

Jak mi się jeszcze coś przypomni to będę skrobał w tym wątku dalej

Edytowane 22 Listopada 2018 przez kudlatypawelek

[Tinuviel]

Wiesz co, nie wiem czy BBK to jakieś super popularny mod w specach. Seryjne o ile są sprawnę to zatrzymują auto raczej sprawnie - nie wybietnie super ale to też nie jest auto do upalania na torze

[Dzixd]

Cześć,
 
ostatnio stałem się szczęśliwym (?) posiadaczem Spec B 2005 6MT z polskiej sieci dilerskiej. Auto zakupiłem od usera [mention=28452]kab[/mention], który pare razy odzywał się w tym wątku. Niestety auto już w drodze do domu wykazało oznaki "zepsucia" - przy prędkościach powyżej 120km/h wiało w kabinie zimnym powietrzem, jak zwolniłem grzanie wracało i tak w kółko aż do Poznania. Mechanior jeszcze nie wie co jest grane, ale z jego obserwacji wynika, że objawy bardziej uzależnione są od prędkości obrotowej silnika, aniżeli prędkości poruszania się.
 
Moje pytanie dotyczy jednak innego obszaru (choć jak znacie przyczynę mojej usterki to smiało , nie mówcie mi tylko że to UPG, bo motor był składany niemal od nowa w 2017 i kolejna uszczeleczka to już by byla gruba przesada ) - ile osób z tego wątku zrobiło faktyczny swap hamulców na BBK, bo czeka mnie zakup ogumienia na zimę i nie wiem, czy kupić same opony 18" i potem dokupować sukcesywnie obręcze mieszczące BBK (18"), czy dać sobie zupełnie z tym spokój i kupić 17" opony oraz stockowe felgi używane również w rozmiarze 17". Wiem że OEM 18" felgi nie mieszczą BBK, także cały ten swap to byłby spory koszt i nie mam pojęcia, czy warto się w to pchać? Aktualnie czuję nieprzyjemne wibracje na kierownicy przy hamowaniu i "na szybko" planuję przetoczyć obecne tarcze (mają jeszcze "mięsko"), a w przyszłym roku myślę coś podziałać z układem - rozważam też zwyczajnie wymianę tarcz i klocków (opcji jak wiadomo jest kilka) plus płyn.
 
I druga sprawa - tylny dyfer można zalać Motulem 300 75W90 (tak mi mówi mechanik) bez dopisku LS? Z tego co wyczytałem w tym wątku i nie tylko do 2007 z tyłu było montowane wisko szczelnie zamknięte w oleju silikonowym...Am I right?
 
Jak mi się jeszcze coś przypomni to będę skrobał w tym wątku dalej

Skoro wg mechanika przypadłość zależy od obrotów silnika, to może z pompą wody coś jest nie tak?

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[euyot]

Specjaliści, pytanie mam.

Ręczny. Zimą. Jak jest zimno to ręczny nie zaskakuje i spada. Wajcha hamuje, ale sie nie trzyma. Jak sie przejade to wszystko dziala. Latem tego problemu nie mam.

Oczywiscie przy najblizszej wizycie u lekarza zapytam o to, ale może ktos ma pomysł cóż to za "termozależna" przypadłość?

[Szurik]

Cześć wszystkim. 1,5 roku i 17kkm od zakupu i już nadszedł czas na wymianę tarcz i klocków hamulcowych. Jeszcze są zdrowe, ale po rozgrzaniu czuć mocne bicie. Mechanik poleca mi TRW. W wyszukiwarce do Legacy IV 3.0 tarcze są 296mm, ale trochę potrzebałem i znalazłem - TRW nr części DF6923S 316mm. Teraz jeszcze muszę dopasować do nich klocki. Może ktoś mi podpowie jakiej marki kupić i bardzo bym prosił o nr części.
A może ktoś poleci jakiś inny zestaw?
Dodam tylko, że nie upalam auta, ale jeżdżę dynamicznie.
Druga sprawa to jaki zalać płyn hamulcowy. Dzięki i Pozdrawiam

[house_1]

10 minut temu, Szurik napisał:

Mechanik poleca mi TRW

Nie ma doświadczenia w H6. Poszukaj, już było.

Klocki Hawk HPS lub HPS 5.0 i tarcze najlepiej nacinane.

 

TRW z przodu w Subaru to przepis na bicie hamulców...

[Szurik]

Nie ma doświadczenia w H6. Poszukaj, już było.

Klocki Hawk HPS lub HPS 5.0 i tarcze najlepiej nacinane.

 

TRW z przodu w Subaru to przepis na bicie hamulców...

Ciut przybogato. Klocki za 550zl? Ja planowałem na tarcze tyle wydać. Na razie mam sporo ważniejszych wydatków.

A mechanik miał prywatnie H6, sprzedał, ale nadal go serwisuje.

 

[msi]

No to może OEM, nic mi nigdy nie biło

[house_1]

5 godzin temu, Szurik napisał:

Ja planowałem na tarcze tyle wydać.

 

Zrób jak uważasz. Prosiłeś o poradę, to proponuję pewnik.

A jak chcesz taniej, to w zakresie prędkości przepisowych w naszym kraju, oraz przy niezbyt nerwowym stylu jazdy wystarczy zapewne tańsze rozwiązanie.

 

Pamiętaj jednak, że na temat hamulców w Legacy H6 napisano już na tym forum wiele słów.... większość niepochlebna.

 

4 godziny temu, msi napisał:

No to może OEM, nic mi nigdy nie biło

 

a "mnie" biło.....

Edytowane 26 Listopada 2018 przez house_1

[Oczkoo15]

10 godzin temu, Szurik napisał:

W wyszukiwarce do Legacy IV 3.0 tarcze są 296mm,

W Spec B są tarcze 316mm przód, 290mm tył 

Najlepsze tarcze to chyba DBA, ale cenowo robi się bardzo nieciekawie. Często polecane jest gładkie Brembo, więc z dobrym klockiem powinno dać radę 

U siebie mam gładkie tarcze Zimmermann + klocek Textar + płyn Motul RBF660 i na co dzień jest ok. Jedynie czasem przy częstym hamowaniu z dużych prędkości (180km/h) mam wrażenie jakby się pokrzywiły tarcze, jednak gdy tarcze wystygną, to wszystko wraca do normy . Myślę, że jak na klocki za 170zł to nie jest źle, jednak jak ktoś chce coś lepszego to klocki Hawk będą dobrym wyborem 

Ostatnio znalazłem takie klocki na OLXie w dobrej cenie (w Subaraku - 420zł), ale nie mam pojęcia, jak to hamuje. Może ktoś się wypowie na ten temat 

https://www.olx.pl/oferta/klocki-sportowe-przod-subaru-wrx-levorg-forester-outback-CID767-IDoN802.html

 

A tak przy okazji, mam w planach robić hamulce z tyłu, moglibyście coś doradzić w temacie tarcz i klocków? 

[Szurik]

1 godzinę temu, Oczkoo15 napisał:

Jedynie czasem przy częstym hamowaniu z dużych prędkości (180km/h) mam wrażenie jakby się pokrzywiły tarcze, jednak gdy tarcze wystygną, to wszystko wraca do normy 

Ja mam tak samo i właśnie z tego powodu chcę zmienić. To może nic narazie nie będę ruszał, pojeżdżę przez zimę, a na wiosnę zakupię coś porządnego.

 

A propos, oem tarcze + klocki na przód w ASO 1350zl.

 

Komplet nawiercane Zimmermann + klocki na alledrogo 750zl

 

Komplet gładkie TRW + klocki TRW w zwyczajnym sklepie motoryzacyjnym 630zl.

 

A najtańsze DBA + klocki HAWK to około 2000zl.( jak 3 komplety TRW)

 

[Oczkoo15]

2 godziny temu, Szurik napisał:

Komplet nawiercane Zimmermann

Spotkałem się z opinią, że nawiercane Zimmermanny mają tendencję do pękania. Dlatego też wziąłem gładkie 

 

2 godziny temu, Szurik napisał:

A najtańsze DBA + klocki HAWK to około 2000zl.( jak 3 komplety TRW)

Tu masz za 1690zł komplet:

https://www.subarak.pl/hamulce/1335-tarcze-hamulcowe-dba-street-t2-subaru-tribeca-legacy-outback-h6-316-mm-przod.html

https://www.subarak.pl/hamulce/224-klocki-hamulcowe-hawk-performance-hps-subaru-forester-legacyobk-gt-tribeca-przod-.html

Choć osobiście nie skusiłbym się na taki wydatek, już chyba wolałbym tarcze Brembo/Zimmermann + klocki Hawk + przewody w oplocie + sportowy płyn  (wychodzi mniej więcej tyle samo) 

Edytowane 26 Listopada 2018 przez Oczkoo15

[Szurik]

17 minut temu, Oczkoo15 napisał:

sportowy płyn 

Swoją drogą dzięki za link, tych tarcz nie widziałem. Przewody w oplocie do cywilnej jazdy, imho - nie warto, nie poczujesz różnicy. Ale wymiana płynu - tak i owszem.

Czytałem trochę ruskie forum i tam też polecają zestaw DBA + HAWK, ale również chwalą Brembo nawiercane, znalazłem  https://hamulcesklep.pl/o/09.A870.1X

Ma ktoś takie?

[Krzyżanocze]

Cześć. Orientujecie się czy ktoś ściąga np. z Japonii lub innych krajów silniki H6 245kuca z małym przebiegiem?
Mój wyzionął ducha i wymielilo panewy

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

[Bartosz-B]

2 godziny temu, Krzyżanocze napisał:

Cześć. Orientujecie się czy ktoś ściąga np. z Japonii lub innych krajów silniki H6 245kuca z małym przebiegiem?
Mój wyzionął ducha i wymielilo panewy

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
 

raczej to mało opłacalne, szybciej kupisz całe auto  w UK https://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-Outback-3-0-RN-Automatic-ONLY-75k-miles-4-wheel-drive-4x4-estate-low-tax/202526651361?hash=item2f278773e1:g:PPIAAOSwS4VcBuQI

albo polift
https://www.ebay.co.uk/itm/2006-Subaru-Legacy-3-0-R-spec-B-Sports-Tourer-5dr-Petrol-Automatic-Nav/401644398779?hash=item5d83df28bb:g:A5sAAOSwcnJb-pq9

Patrząc na cenę pierwszego lepszego silnika w JP to nieopłacalne https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v593422816

Edytowane 6 Grudnia 2018 przez Bartosz-B

[Krzyżanocze]

Widziałem ten japoński. Ma 17tysi przebiegu dlatego miazga z ceną. Zaraz zerknę co w UK piszczy

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

[Bartosz-B]

3 minuty temu, Krzyżanocze napisał:

Widziałem ten japoński. Ma 17tysi przebiegu dlatego miazga z ceną. Zaraz zerknę co w UK piszczy

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
 

W uk piszczy całe auto za "grosze"

[Dzixd]

Cześć. Orientujecie się czy ktoś ściąga np. z Japonii lub innych krajów silniki H6 245kuca z małym przebiegiem?
Mój wyzionął ducha i wymielilo panewy

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Z uk ciągnąć całą furę. Idzie sprawną do 2000 funtów dopaść lekko obitą np.

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[Herostrates]

5 godzin temu, Krzyżanocze napisał:

Cześć. Orientujecie się czy ktoś ściąga np. z Japonii lub innych krajów silniki H6 245kuca z małym przebiegiem?
Mój wyzionął ducha i wymielilo panewy

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
 

Widziałem dzisiaj chyba twoje auto na górce, szkoda bardzo bo auto zacne

[Krzyżanocze]

Dzięki:)

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka