Spec.B grupa operacyjna

[euyot]

Yyy... u mnie są spoko. Zagladane przy wtmianie hamelunku tylnego jakis czas temu i w srode przy wymianie klockow przednich.

[raci]

Brałem B6, z tego co wyczytałem gdzieś na jakimś zagranicznym forum, B6 mają trochę inną charakterystykę, ale oryginały Subaru wychodzą koło 7k za komplet, także cena już troszkę przesadzona.

Znalazłem, to na legacygt.com ktoś wrzucił, nie wiem na ile zgodne z prawdą:

http://legacygt.com/forums/showthread.php/2008-spec-b-bilstein-vs-bilstein-hd-damping-data-bilstein-165041.html?t=165041

[so_what]

24 minuty temu, raci napisał:

Brałem B6, z tego co wyczytałem gdzieś na jakimś zagranicznym forum, B6 mają trochę inną charakterystykę, ale oryginały Subaru wychodzą koło 7k za komplet, także cena już troszkę przesadzona.

Z tego co pamiętam Bilsteiny z Spec.B się regeneruje i zajmuje się tym serwis w Warszawie.

http://bilstein.pl/index.php?page=oferta

[raci]

Tak, wszystko się zgadza, ale chyba tylko przednie albo tylne da się regenerować (mowa o oryginałach), B6 i jedne i drugie można regenerować. Przynajmniej coś takiego gdzieś tu na forum kiedyś czytałem. Minus taki, że trzeba to wymontować, wysłać, zamontować. Jak ktoś ma czas i może sobie pozwolić na kilka dni bez auta to nie jest to zła opcja.

[euyot]

5 minut temu, so_what napisał:

Z tego co pamiętam Bilsteiny z Spec.B się regeneruje i zajmuje się tym serwis w Warszawie.

http://bilstein.pl/index.php?page=oferta

i ten post dodam do ulubionych.

[kab]

Jeśli chodzi o regenerację, to mogę z czystym sumieniem polecić Nagengast z Gdańska. Oni regenerują chyba wszystkie rodzaje amorów. Bilsteiny zresztą też mają na liście. Wysyłałem do nich samopoziomujące amory z forestera, chyba ze cztery lata temu. Tych amorów nie da się kupić w zamienniku. Cena w aso wówczas to było 1800zł za sztukę. Regeneracja 500zł za sztukę. Rachunek był prosty. Po czterech latach eksploatacji (ok. 70kkm) nic się nie dzieje. Nic nie cieknie, amory trzymają parametry jak należy. 

[Than_Junior]

Yyyyy a czy "delikatne pukanie na nierównościach" próbowałeś usunąć wymieniając łączniki stabilizatorów...?

[raci]

43 minuty temu, Than_Junior napisał:

Yyyyy a czy "delikatne pukanie na nierównościach" próbowałeś usunąć wymieniając łączniki stabilizatorów...?

Oczywiście :). To akurat jedna z tańszych opcji, wyglądały ok, ale czytałem, że często wyglądają ok, ale nie są ok. Niestety okazało się, że to nie łączniki. Po wymianie amortyzatorów jak ręką odjął.

[euyot]

5 godzin temu, euyot napisał:

Yyy... u mnie są spoko. Zagladane przy wtmianie hamelunku tylnego jakis czas temu i w srode przy wymianie klockow przednich.

I do tego cos trze jak skrecam w prawo powoli.

[Tinuviel]

ja zaczynam watpic czy to sa inne amorki, mi sie wyadaje ze to jest to samo co seryjnie. najtaniej znalazlem wlasnie w tym sklepie:

 

https://bilsteinpolska.pl/sklep/amortyzator-bilstein-b6-sport_35-118305-15789.html

https://bilsteinpolska.pl/sklep/amortyzator-bilstein-b6-sport_35-118312-16206.html

 

aczkolwiek u siebie jeszcze nie wymienilem, nagle przestalo stukac.

[exit]

Dnia 18.08.2017 o 12:29, kab napisał:

Uszanowanie. Trochę to trwało, ale nareszcie spec ma nowe graty w silniku, a ja wracam do gry:) 

 

Pytanie do kolegi Tinuviela: wymieniłeś już Bilsteiny? Podpowiesz z jakiego źródła i jak cenowo to wyszło?

 

 

Hej.

Ja robiłem przód w Mysiadle. Cen nie pamiętam, ale była to znacznie niższa kwota niż podawana poniżej

[szymsocho]

5 godzin temu, exit napisał:

Hej.

Ja robiłem przód w Mysiadle. Cen nie pamiętam, ale była to znacznie niższa kwota niż podawana poniżej

 Ja też swoje robiłem u nich, tylko u mnie była regeneracja. 

Edytowane 20 Sierpnia 2017 przez szymsocho

[exit]

15 godzin temu, szymsocho napisał:

20 godzin temu, exit napisał:

Hej.

Ja robiłem przód w Mysiadle. Cen nie pamiętam, ale była to znacznie niższa kwota niż podawana poniżej

 Ja też swoje robiłem u nich, tylko u mnie była regeneracja. 

Początkowo też miałem regenerować, ale stanęło na nowych.  Sprawdziłem fakturę: amorki z montażem i geometrią to 1800zł brutto. Zmieniłem, bo mnie też wkurzało to stukanie przy prędkościach parkingowych - przebieg 160000km. 

[xt6]

Cześć

Ile płacicie za OC za speca 3.0?

Mi w Wawie dali ofertę 990zl (Link4)

Chyba dobrze?

 

 

[raci]

Wydaje mi się, że ok, u mnie w Allianz 1100zł.

[euyot]

Dobrze. 12 razy 100

[msi]

Dobrze, 860 w czerwcu płaciłem, zwykle 3.0

[Oczkoo15]

Jeśli dobrze pamiętam to okolice 1000-1100, zwykłe H6, nie spec

[Szurik]

Ja za swojego 3.0 SPB zapłaciłem 760 zł razem z NNW w HDI( Warta ). Ale mam Full zniżki i jestem kierowcą zawodowym, a słyszałem że stawka zależy też od tego.

Zastanawiam się też nad AC.

Wie ktoś jaki jest koszt? Podejrzewam, że w pakiecie OC+AC jest taniej, ale już za późno.

[raci]

Ja za całość (AC+OC+NNW) coś koło 2300 (nie pamiętam dokładnie), czyli AC wychodzi mniej więcej drugie tyle co z OC.

[Kambol]

Ja za 3,0 H6 - 2540zł w PZU za całość (OC, AC (w. serwisowy), NNW, Auto Szyba, Pomoc w Drodze (Polska i Europa zwiększony limit odległości holowania)). Samo OC 576zł (z ochroną zniżek).

Mam zniżki 60/40% (OC/AC) plus dodatki za wznowienie ubezp., za pakiet AC i OC i incydentalną od agenta.

Edytowane 23 Sierpnia 2017 przez Kambol

[msi]

Na ile wystarczają wam klocki z tyłu? Wczoraj miałem wymianę, a jestem prawie pewien, że robiłem to jakieś 30k km temu. Fakt, że zarówno wtedy jak i teraz nie trzeba było wymieniać tarcz. Może stara tarcza i drugi raz nowy klocek to nie jest dobra kombinacja? Klocki i tarcze mam OEM.

[raci]

Tutaj chyba nic nie poradzisz, ja teraz mam założone z tyłu jakieś tańsze klocki Ferodo, przejechałem na nich może z 15kkm i niedługo trzeba będzie wymienić, ale one strasznie miękkie są, a tarcze mam nacinane, także zjadają te klocki bardzo szybko, pewnie OEM posłużyłby coś koło twoich 30kkm. No i wymiana tarcz i klocków chyba nie ma sensu, bo jak tarcza mieści się w limitach zużycia, to po co ją ruszać.

[msi]

Aha, co dziwne przód wytrzymał te 30k km i skoro mój majster nic nie mówił to te 40-45 przejadę. Myślałem, że przód ma gorzej

[raci]

Większa siła hamowania idzie na przód, ale tam też jest klocek o większej powierzchni tarcia. Mimo wszystko wydaje mi się, że tył powinien starczyć na dłużej. Dużo też zależy od stylu jazdy.