Stuki na kierownicy - Outback

[luki266]

Witam

W kwestii stuków odczuwalnych na kierownicy. Znalazłem kilka postów.

Wymienione u mnie zostały już łączniki stabilizatora - to co było zdiagnozowane. Stuki są niestety nadal. Bardzo rzadko, ale się zdarzają. Najczęściej na poprzecznych nierównościach. Ciekawe jest to, że także są odczuwalne (najbardziej) jak silnik jest wyłączony (nie działa wspomaganie) i porusza się kierownicą w lewo i w prawo.

 

Pytanie jaki elementy/elementy mogą do wymiany?

 

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[DanielsDS]

Outback i Legacy od chyba 2004 do X miały wadę fabryczną stukanie na nierównościach przy skręcaniu i do tego jeszcze ściągały w prawo.

[luki266]

Ja mam 2001

 

[ Dodano: Nie Wrz 21, 2008 3:46 pm ]

Zlokalizowałem, że luz pochodzi z okolic lewego drążka kierowniczego. Co jest dokładnie luźne nie mam pojęcia, ale może podpowiecie, czy są jakieś typowe dolegliwości?

[hebz]

mam taki sam problem - na nierównościach stuka i wali dosyć głośno -jezeli wymieniłeś łaczniki stabilizatora to stuki pochodzą z maglownicy , droga to impreza bo salon sobie ząda za nową przekładnie kierowniczą ok 4 tys zł. mozna ją regenerować w specjalistycznych firmach i tak chyba zrobie że ją zregeneruję

[Gość IRAZU]

Nie wiem jak jest w OBK bo u mnie jest ok. W imprezie miałem stuki po 400kkm i znalazłem śrubę regulacyjną z kontrą . Na pewien czas pomogło . Jest pewne zastrzeżenie - im dalej skręcałem w lewo lub prawo , tym ciężej chodziła kiera . Nie zraziłem się tym bo auto oddałem żonie . W telewizji powiedzieli , że kobieta powinna mieć auto bez wspomagania . Kręcenie kierownicą ma pozytywny wpływ na jędrność piersi

[Adam12]

mam taki sam problem - na nierównościach stuka i wali dosyć głośno -jezeli wymieniłeś łaczniki stabilizatora to stuki pochodzą z maglownicy , droga to impreza bo salon sobie ząda za nową przekładnie kierowniczą ok 4 tys zł. mozna ją regenerować w specjalistycznych firmach i tak chyba zrobie że ją zregeneruję

 

nic Ci to nie da. Legacy/OBK ma taką konstrukcje maglownicy i nic na to nie poradzisz.

Można zmieniać gumy ale to tylko lekko zmniejszy stukanie.

daj maila puszczę Ci techniczny opis tego " zjawiska".....

[emotorsport]

W sprawnym, nie zużytym układzie kierowniczym nie powinno nic stukać. A stukać mogą: luźna kierownica (!), krzyżak w kolumnie kierowniczej, przekładnia, końcówki drążków kierowniczych lub przeguby samych drążków. Co by nie było, stukanie jest objawem choroby, i trzeba natychmiast reagować, bo z układem kierowniczym nie ma żartów. Stwierdzenie, że TTTM akurat w tym przypadku nie zwalnia od dokładnego przejrzenia układu. I jak lekkie stukanie przekładni po duzym przebiegu może być na własne ryzyko na jakiś czas pozostawione (z wyjątkiem stuku powstałego w wyniku wypadku-być może wynikiem wyłamanego czy wykruszonego zęba na listwie i może doprowadzic do zablokowania przekładni w czasie jazdy), tak stukanie innych elementów trzeba niezwłocznie zlokalizować i usunąć, nie ma żartów :smile:

[Adam12]

W sprawnym, nie zużytym układzie kierowniczym nie powinno nic stukać. A stukać mogą: luźna kierownica (!), krzyżak w kolumnie kierowniczej, przekładnia, końcówki drążków kierowniczych lub przeguby samych drążków. Co by nie było, stukanie jest objawem choroby, i trzeba natychmiast reagować, bo z układem kierowniczym nie ma żartów. Stwierdzenie, że TTTM akurat w tym przypadku nie zwalnia od dokładnego przejrzenia układu. I jak lekkie stukanie przekładni po duzym przebiegu może być na własne ryzyko na jakiś czas pozostawione (z wyjątkiem stuku powstałego w wyniku wypadku-być może wynikiem wyłamanego czy wykruszonego zęba na listwie i może doprowadzic do zablokowania przekładni w czasie jazdy), tak stukanie innych elementów trzeba niezwłocznie zlokalizować i usunąć, nie ma żartów :smile:

 

zgadza się ale w tym przypadku źródło stuków zostało określone jasno: maglownica.

W przypadku Legacy/OBK to objaw praktycznie nie do usunięcia. Taka konstrukcja maglownicy. Ten temat powraca co jakiś czas na forum ale podobno od MY07 jest już dużo lepiej. Znaczy mniej stuka....

[Matej]

ja Mam to samo wymieniam łaczniki gumy sworznie itp dalej stuka a to maglownica mowicie a subaru mialo sie nie psuc:(

[Adam12]

ja Mam to samo wymieniam łaczniki gumy sworznie itp dalej stuka a to maglownica mowicie a subaru mialo sie nie psuc:(

 

to nie jest uszkodzenie. Po prostu TTTM . Jedna z negatywnych cech "precyzyjnego" układu kierowniczego.

[dzibi]

źródło stuków zostało określone jasno: maglownica.

W przypadku Legacy/OBK to objaw praktycznie nie do usunięcia. Taka konstrukcja maglownicy.

 

No mi też tak ostatnio w ASO "zdiagnozowali". Już się za głowę złapałem. Po czym się okazało, że to jednak tylko mocowanie i naprawa wyszła jakieś 30 razy mniej.

[Matej]

źródło stuków zostało określone jasno: maglownica.

W przypadku Legacy/OBK to objaw praktycznie nie do usunięcia. Taka konstrukcja maglownicy.

 

No mi też tak ostatnio w ASO "zdiagnozowali". Już się za głowę złapałem. Po czym się okazało, że to jednak tylko mocowanie i naprawa wyszła jakieś 30 razy mniej.

 

Jak to sprawdzic co padlo, procz stukania cos cieknie czy cos??

[hebz]

ja Mam to samo wymieniam łaczniki gumy sworznie itp dalej stuka a to maglownica mowicie a subaru mialo sie nie psuc:(

bo została ci jeszcze do wyregulowania maglownica

ja jestem swiezo po wymianie łaczników , gumowych tulejek na stabilizatorze oraz po kasowaniu luzów na maglownicy. Ostatnio czułem ogromny dyskonfort od tego łomotu - teraz jest cudownie - zadnych stuków ani puków idealna cisza nawet na wertepach - czyli okazuje sie ze mozna to na jakis czas wyprowadzic .

[Matej]

ja Mam to samo wymieniam łaczniki gumy sworznie itp dalej stuka a to maglownica mowicie a subaru mialo sie nie psuc:(

bo została ci jeszcze do wyregulowania maglownica

ja jestem swiezo po wymianie łaczników , gumowych tulejek na stabilizatorze oraz po kasowaniu luzów na maglownicy. Ostatnio czułem ogromny dyskonfort od tego łomotu - teraz jest cudownie - zadnych stuków ani puków idealna cisza nawet na wertepach - czyli okazuje sie ze mozna to na jakis czas wyprowadzic .

Gdzie mozna to wyregulowac kazdy byle majster umie czy serwis?? a i jaki koszt jest tego w przyblizeniu??

[Adam12]

Na maglownicy są elementy regulacyjne do skasowania luzów? są tylko chyba dwa elementy gumowe, które się wymienia jeśli się zużyją i powodują zbyt duże luzy a w konsekwencji jeszcze większe stuki.

z tego co ja wiem to tak jest w OBK a w WRX'e to jestem wręcz pewien.

[hebz]

w outbacku 2,5 rocznik 2001 maglowniaca ma ustrojstwo do kasowania luzów ( jak zreszta wczesniej Irazu sygnalizował ,ze tez miał to w swoim sprzecie) .Oczywiscie nie nalezy przesadzic z tym kasowaniem luzów , bo jest to bardzo czuły mechanizm i jego dzialanie czuć podczas jazdy.

Ja mam swojego mechanika - fachowca, który sie opiekuje moją subarynką więc nie bede wspominał o kosztach - ale sa baaaaardzo konkurencyjne wzgl serwisów

[Gość IRAZU]

Gdzieś na środku maglownicy jest taka śruba na /chyba/ wkrętak . Na tej śrubie jest kontra - to taka nakrętka /chyba klucz 24/ Poluzuj kontrę i wkręć śrubę o pół obrotu i zablokuj . Jeśli zauważysz poprawę to dokręć następne pół obrotu . Nie możesz przesadzać z dokręcaniem , bo kierownica będzie ciężko chodzić i przestanie wracać . Nie pomoże to na długo , ale następne kilkadziesiąt tys. kilometrów zrobisz . Drugi raz już nie warto regulować . Mam nadzieję , że pomogłem .

[Andrzej Koper]

Proponuje nie "grzebac" przy maglownicy bez osoby doswiadczonej :idea: i nie sluchac " madrosci " wygłaszanych w tej kwestii na forum . Proponuje poszukac innych elementow ukladu kierowniczego które moga "stukac"

AK

ps.Przy wyłaczonym silniku , ruszajac kierownica w tych modelach slychac stuk./ktos pytal/

[Gość IRAZU]

Taka regulacja jest bardzo prosta . Sam to robiłem i wiem co mówię . Nie warto straszyć . Uprzedziłem też o niebezpieczeństwie przeciągnięcia regulacji . Jeśli ktoś ma do ASO 100 km i musi się umawiać na dwa tygodnie wcześniej to warto zobaczyć i ocenić czy damy radę . Wybór należy do kierownika , ale po co zaraz straszyć kłopotami .

[Andrzej Koper]

Taka regulacja jest bardzo prosta . Sam to robiłem i wiem co mówię .

Gdzieś na środku maglownicy jest taka śruba na /chyba/ wkrętak . Na tej śrubie jest kontra - to taka nakrętka /chyba klucz 24/ Poluzuj kontrę i wkręć śrubę o pół obrotu i zablokuj . Jeśli zauważysz poprawę to dokręć następne pół obrotu

Chyba , ze srodek jest po lewej stronie i na wkretak :?: i na pol obrotu i potem jeszcze pol :shock:

AK

ps.jeszcze raz uprzedzam tych co im "stuka" maglownica :!: :!: , zeby skorzystali z jakiejs firmy lub osoby ktora ma o tym pojecie :!:

[Gość IRAZU]

Panie Andrzeju ! Jak byłem u Pana trzy lata temu z tym problemem , to Pana serwis powiedział , że się nie reguluje i trzeba regenerować - nawet nie zajrzeli pod samochód . Zły wróciłem do domu i wjechałem na kanał w garażu . Robiłem to na cztery etapy i się udało jestem zadowolony , bo miałem w tym czasie dwa przeglądy i diagnosta nie miał zastrzeżeń . Dlaczego teraz Pan pisze , że się da regulować , skoro Pana mechanik powiedział , że się nie da ?

[Andrzej Koper]

Dlaczego teraz Pan pisze , że się da regulować , skoro Pana mechanik powiedział , że się nie da ?

Ta regulacja nie słuzy do usuwania stukow w ukladzie kierowniczym . nie wiem co mowil moj mechanik a co pan zrozumiał ....zreszta to bez znaczenia......Generalnie chodzi o to , ze nie powinien laik " grzebac " przy maglownicy....do czego Pan tutaj zachęca ( stukanie maglownicy nie ma zwiazku z luzami ktore moglby wyłapac diagnosta )

AK

ps. temat dla mnie zakonczony

[Matej]

Jak ruszam kierownica to nic mi nie stuka tylko jak jade to wali wiec chyba to znowu laczniki:( a mam jeszcze jedno pytanie moze wiecie co jest pod maska w czarnej puszce napisane jest na niej duzymi literami H4

[Adam12]

Odnoszę wrażenie, że mylone są dwa objawy :

1. stuki z maglownicy przy pokonywaniu poprzecznych nierówności przy skręconej kierownicy . TTTM i kropka. Żadne cudowanie nic tu nie zmieni. Wymienia się jakieś tam gumy ( zalecane przez ASO ) ale generalnie taka konstrukcja i koniec. Można ewentualnie zmienić kraj zamieszkania gdzie nie ma dziur. Przypadłość Legacy/OBK MY03 -MY06.

 

2. Stukanie z układu kierowniczego i innych/rożnych przypadkach.

 

Ad. pkt. 2 To P. Andrzej ma 100%.

 

Jak ktoś chce mogę mailem puścić opis techniczny jakie gumy można wymienić i jak to jest zbudowane ale sam przerabiałem ten temat i niewiele pomaga.

 

pzdr.

[haubi65]

u mnie stukalo. Zostaly wymienine dwa przewody ze stalowych na gumowe ( taki kit naprawczy a wiec problem jest Subaru znany :!: ). Podobno zmienia to wlasciwosci tlumiace systemu. I teraz nie stuka .... no ale ja nie mam tak ze caly dzien przez dziury :wink: to i nie zauwazam.