Pomysł na ręczny

[carfit]

Czy ktoś ma pomysł bo nam niestety juz brakuje na dobrze działający ręczny w STI

Nie pomaga:

wymiana szczęk na nowe nawet endlessy

regulacja

smarowanie

czyszczenie okładzin/tarcz grubym papierem ściernym

 

Generalnie nie ma najmniejszych szans na zablokowanie kół na slicku i negatywie 2,5

 

Pomysł hydrauliki póki co odpada, bo bardzo dużo problemów z tym :???:

Chodzi mi po głowie system np. z Ferrari czy Lambo z dodatkowym małym zaciskiem tylko do ręcznego, tylko nie wiem czy to sens :cool:

[ppmarian]

założyć bębny

 

a tak powaznie to znam tylko jedno auto z tarczami z tylu ktore potafi zablokowac laczek na asfalcie - BMW 330d

[siekla]

widze ze wczorajsze nawroty Cie natchnely

 

IMO - z tymi malymi tloczkami to nie bylby zly pomysl

[carfit]

widze ze wczorajsze nawroty Cie natchnely

 

ja już od dłuższego czasu nie mam ręcznego a wczoraj dobiło mnie Adama EVO. Blokuje koła tam gdzie chce i jak chce

[Grzegorz Magdziarz]

carfit, zaobserwuj, czy szczęka pracuje całą swoją powierzchnią, jeżeli nie, wymień tarczobębny i szczęki, koniecznie w jednym czasie (wadliwie wypracowany element zniszczy nową część) Zluzuj regulator przy dźwigni do "zera". ustaw regulatory na tarczy kotwicznej tak, by koło było już hamowane, następnie cofnij regulatory o dwa, trzy ząbki, by zluzować koła Następnie napnij regulator dźwigni tak, by łapał na trzecim ząbku. Skontroluj symetryczne działanie linek. Jak to nie pomoże, to sam nie wiem. Acha, skontroluj, czy nie są wygięte sworznie na tarczy kotwicznej, spotkałem się z taki przypadkiem, ale w GT

[szczur75]

carfit, a może hydrauliczną wajchę trza założyć?

[carfit]

carfit, zaobserwuj, czy szczęka pracuje całą swoją powierzchnią, jeżeli nie, wymień tarczobębny i szczęki, koniecznie w jednym czasie (wadliwie wypracowany element zniszczy nową część) Zluzuj regulator przy dźwigni do "zera". ustaw regulatory na tarczy kotwicznej tak, by koło było już hamowane, następnie cofnij regulatory o dwa, trzy ząbki, by zluzować koła Następnie napnij regulator dźwigni tak, by łapał na trzecim ząbku. Skontroluj symetryczne działanie linek. Jak to nie pomoże, to sam nie wiem. Acha, skontroluj, czy nie są wygięte sworznie na tarczy kotwicznej, spotkałem się z taki przypadkiem, ale w GT

 

chyba rzeczywiście załoze nowe tarcze i seryjne okładziny i zobaczę co będzie :cool:

[Przemeq]

Pomysł hydrauliki póki co odpada, bo bardzo dużo problemów z tym :???:

 

Potwierdzam - na Ringu na własne oczy widziałem "problem z tym".

 

carfit, a może hydrauliczną wajchę trza założyć?

 

Taaa...

 

Edwin - poza tym ja nie jeżdżę tak szybko, jak Ty, natomiast wszelkie próby - tak te udane, jak i te mniej udane - zrobienia nawrotu na łapie zadziałały bez problemu. Dodam też, że np. na Monte Calvarii obserwowałem STI z seryjnymi ręcznymi nawracające na próbie na targu (między latarniami) i nie widziałem, by miały z tym większe problemy.

[carfit]

carfit, a może hydrauliczną wajchę trza założyć?

 

to nie jest takie proste , podpowiedź :arrow: DCCD

[Jabar]

wszelkie próby - tak te udane, jak i te mniej udane - zrobienia nawrotu na łapie zadziałały bez problemu

musisz udzielic paru lekcji Edwinowi bo widac ze chlopak nie ogarnia tematu

 

to nie jest takie proste , podpowiedź DCCD

inny sterownik DCCD rozwiaze problem - Xbike ma cos takiego (sterownik nie hydraulike)

[Grzegorz Magdziarz]

podpowiedź :arrow: DCCD

Wbrew pozorom to bardzo proste, jeżeli mamy namyśli ten sam kłopot. Służe patentem, jeżeli będzie potrzebny.

[Adam.]

carfit moge przy nastepnej okazji sprawdzic Twoj reczny ?

 

mam w sti endlessy i nie ma najmniejszych problemow

[Przemeq]

musisz udzielic paru lekcji Edwinowi bo widac ze chlopak nie ogarnia tematu

 

Te, mądrala . Chodziło mi o to, że może to być kwestia zużycia/wady hamulca w jego wozie, bo w moim i paru innych, które widziałem, wszystko zdaje się dziać ok i nie wykazywać tych objawów.

[foreks]

bo w moim i paru innych

ale w Twoim nie ma slickow :roll:

[carfit]

carfit moge przy nastepnej okazji sprawdzic Twoj reczny ?

 

mam w sti endlessy i nie ma najmniejszych problemow

 

Bardzo chętnie :cool: choć mam tez nadzieje że jak sie nastepnym razem spotkamy, to juz tego problemu nie bede miał. Szkoda że wczoraj moim nie spróbowałes

 

Zaznaczam reczny jako tako jest i trzyma dobrze ! nie można go tylko podciąć na nawrotach. Problem jest tylko na slicku , na cywilnej oponie fajdam sie jak tralala

[ALEX]

Ja swego czasu widziałem gościa, który z ręcznym miał sprzężony natrysk wody na tylne opony... :shock: Serio!!!

[Jabar]

carfit, porzuc sliki na rzecz pzero rosso - przy kazdym negatywie, przy kazdej predkosci bedziesz wycinal takie oberki jak na sniegu

[ALEX]

carfit, porzuc sliki na rzecz pzero rosso - przy kazdym negatywie, przy kazdej predkosci bedziesz wycinal takie oberki jak na sniegu

Jesli chodzi o rozwiązanie problemu polegające na wymianie opon to Carfit wie co moge mu polecić :cool:

[GC8]

carfit moge przy nastepnej okazji sprawdzic Twoj reczny ?

 

mam w sti endlessy i nie ma najmniejszych problemow

 

Adam zabierz carfit-a na ten stary CPN, bedzie zachwycony swoim recznym:mrgreen:

 

ATB

 

:arrow: PW

[Adam.]

ten stary cpn utkwi w pamieci forumowiczom

[Azrael]

Adam., dziś tam Dzanek zdaje sie dawał czadu Zarazileś go

[GC8]

ten stary cpn utkwi w pamieci forumowiczom

 

Oj tak, tak, utkwi na dobre

 

ATB

[Adam.]

Adam., dziś tam Dzanek zdaje sie dawał czadu Zarazileś go

 

ja tez tam dzisiaj bylem

[Azrael]

ja tez tam dzisiaj bylem

 

 

Razem czy oddzielnie?

[Adam.]

oddzielnie :cool: