olej a zatarty silnik?

[JotEn]

:arrow: Jaki wpływ na prace silnika ( korbowód, panewki, sworzeń....) może mieć używanie nieodpowiedniego oleju?

:arrow: Jakie elementy silnika są najbardziej podatne na złe chłodzenie przez olej?

:arrow: Czy nieodpowiedni olej może doprowadzić do zatarcia silnika nawet regularnie go zmieniając, czy spowodować to może tylko brak oleju?

 

Generalnie potrzebuje pilnie informacji a właściwie danych statystycznych dotyczących zatarć silnika spowodowanych przez użycie złego oleju, czy ktoś wie gdzie mogę szukać :?:

 

:!: zdaje sobie sprawę że raczej zaden z obecnie oferowanych olejów nie spowoduje nagłego zatarcia silnika - może to być długi proces spowodowany użyciem oleju nieodpowiadającego parametrom auta i że jest to raczej pytanie jak to ładnie ujęli na Jutrzenki : "Jaki procent zgonów spowodowały kurczaki kupione w Tesco?"

...ale każda informacja będzie dla mnie niezbędna! Naprawdę! :!:

 

dzięki

[GTA3]

Dlaczego spekulujesz?

Odpowiedzieć nie da się prosto i jednoznacznie ale przytoczę przykład:

Mój kolega zatarł CRXa 2000 km po zmianie oleju. Chciał przekombinować i wlał syntetyka do silniczka który jeździł wcześniej na mineralu. Już po 1000 km zaczęła mrugać kontrolka ciśnienia oleju. Jak dojechał do domu to panewki już były wyrechlane.

[BaRy]

wlał syntetyka do silniczka który jeździł wcześniej na mineralu

Ja słyszałem, że mineralny olej "zakleja" silnik, i zalewając go później fullsyntetykiem spowodował wypłukanie się osadów, czyli cały wcześniej osadzony syf w silniku pływał w oleju.

Można tak zrobić ale po kilkuset kilometrach na syntetyku trzeba go znowu zmienić razem z filtrem. No i trzeba też się liczyć z ewentualna wymianą uszczelniaczy.

[JurekM]

wlał syntetyka do silniczka który jeździł wcześniej na mineralu

Ja słyszałem, że mineralny olej "zakleja" silnik, i zalewając go później fullsyntetykiem spowodował wypłukanie się osadów, czyli cały wcześniej osadzony syf w silniku pływał w oleju.

Można tak zrobić ale po kilkuset kilometrach na syntetyku trzeba go znowu zmienić razem z filtrem. No i trzeba też się liczyć z ewentualna wymianą uszczelniaczy.

Składniki oleju mineralnego mają tendencję do odkładnaia się.

Syntetyk ma silne właściwości płuczące,rozpuszcza nagary które mogą blokować kanały olejowe a to powoduje brak ciśnienia i sprawa załatwiona.Plus oczywiście ogólne rzszczelnienie.

Wszystkie przypadki oddziaływania oleju na składowe silnika można znalężć w necie.

Z mojej praktyki ; 1. zbyt rzadki olej tzw. 0 W lub 5 W w starym silniku (konstrukcje do lat 90 tych)nie tłumi szczególnie na zimnym drgań to powoduje szybkie zużycie wszystkich elementów.

2.Olej mineralny w wysokoobrotowym silniku uszkodzi najprędzej gładż lub pierścienie.Przerwanie filmu olejowego spowoduje "przegrzanie pierścieni"

[JotEn]

dzięki, właśnie takie przypadki i opinie są mi potrzebne bo wiem że o dane statystyczne na takie tematy trudno...

 

Dlaczego spekulujesz?

nie spekuluje...po prostu pytanie jakie dostałem w oryginale brzmiało:

"Jaki % zatarć silnika spowodowany jest przez elementy chłodzone przez olej...?" :? - co jak widać jest baaaardzo niejasnym pytaniem i nie da się na nie w ogóle chyba odpowiedzieć, więc próbowałem je jakoś odwrócić, uściślić...może ktoś kiedys natknął się na coś takiego w prasie albo necie..

[GTA3]

dzięki, właśnie takie przypadki i opinie są mi potrzebne bo wiem że o dane statystyczne na takie tematy trudno...

 

Dlaczego spekulujesz?

nie spekuluje...po prostu pytanie jakie dostałem w oryginale brzmiało:

"Jaki % zatarć silnika spowodowany jest przez elementy chłodzone przez olej...?" :? - co jak widać jest baaaardzo niejasnym pytaniem i nie da się na nie w ogóle chyba odpowiedzieć, więc próbowałem je jakoś odwrócić, uściślić...może ktoś kiedys natknął się na coś takiego w prasie albo necie..

 

A na takie pytanie to ja bym odpowiedział że 100%

[Loki]

Biorąc pod uwagę fakt, że jednym z zadań oleju jest chłodzenie wszystkiego z czym się zetknie, tak więc śmiało możesz odpowiedzieć 100%