Moje doświadczenia z BEZAWARYJNOŚCIĄ silnika 2._ T subaru...

[Kruk]

ale powyższe wymagania spełnia z pewnością silnik Toyoty Supry MK4 3.0 Biturbo, który też na seryjnych gratach kręci się spokojnie do 600KM.

 

To jest właśnie 2JZ :wink:

No to

[Harvester]

Harvester.

jako posiadacz imprezy z silnikiem 2 litry a teraz 2,5 litra powiem ze roznica jest GIGANTYCZNA mowie o wrx.ale stajac w szranki z STI 2 litry dostaje cieszkie baty.taka jest prawda!

 

a ze czasem jest podejzenie o uszczelki...mysle ze taki sam problem jak w kazdym innym silniuku

Wiesz, czytając to forum można dojść do wniosku, że niemal każde 2.5T ma wydmuchaną uszczelkę. A teraz mam pytanie, czy ktoś, kto nie upala może się wypowiedzieć na ten temat? Ktoś kto używa auto jako wozidło a nie upaladło ?

 

Wiesz bo jeżeli mam kupić auto, które bym też używał na codzień to wolę zrezygnować z tych osiągów i mieć go w garażu niż czekać aż wkońcu znowu wróci z serwisu.....

 

O kasie nie wspominając....

[JJacek]

Powtórzę jeszcze moje pytanie:

Z mojego doświadczenia z EJ20 (a miałem już trzy) wynika że EJ20 z otwartym blokiem jest równie tandetny jak EJ25, za to półzamknięte i zamknięte są bardzo wytrzymałe.

Tak z ciekawości w jakim sensie tandetne ? Nie wytrzymałe na jakiś sposób użytkowania, nie dające dużej możliwości modyfikacji celem poprawienia osiągów?

[mati]

Nie wytrzymałe na mój sposób użytkowania, i nie dające praktycznie żadnej możliwości modyfikacji bez wymiany tłoków i korbowodów.

[radekk]

Ale przecież to jest wątek na temat 2.0, to dlaczego znów zaczynamy o wadach, bądź zaletach 2.5?

[eddie_gt4]

Ale przecież to jest wątek na temat 2.0, to dlaczego znów zaczynamy o wadach, bądź zaletach 2.5?

bo nie da sie tego uniknac - jest to swoisty punkt odniesienia...

mowienie o nowszym bez odniesienia/porownania ze starszym analogiem imho jest bez sensu (co potwierdzaja i wypowiedzi AK (przy kazdej okazji :razz: ) o tym, jaki to 2.5T jest wspanialy w porownaniu do starszego 2.0T )

tak samo jak nie da sie mowic o STI bez odniesienia sie do EVO i vice versa

 

jezeli jest teza, to sumi byc i anty-teza... oraz synteza

[waszka]

To do tego,że 2.5T są awaryjne już doszliśmy a teraz może podyskutujmy o awariach 2.0T

[eddie_gt4]

To do tego,że 2.5T są awaryjne już doszliśmy a teraz może podyskutujmy o awariach 2.0T

afaik najczesciej spotykane problemy to panewki i tradycyjny Subarowski piston slap

No właśnie , jakbym miał wybierać to juz wole uszczelki pod głowica naprawiać niz panewki :roll: , piston slap dla przewrazliwionych klientow to też był problem , dochodził jeszcze dość czesto stukajacy przy rozruchu napinacz paska. Więc nie jest tak idealnie. Wrażenia z jazdy 2.5 T zdecydowanie lepsze a elastyczność nie do porównania. W wątku o 2.5 t przeważała opinia wywołana paniką ( wsztrzymana sprzedaz 2.5T) i póżniejsze opowieści paru osób o problemach z 2.5 STI , które rzeczywiscie sa wysilone i do "wyczynu amatorskiego" bez dodatkowych zabezpieczeń na dłuższą mete sie nie nadają.Problemy z uszczelkami w 2.5 wrx są sporadycznie i myślę , ze porównywalne ilościowo z stukającymi 2.0 t.

AK

(...)

waszka, co jeszcze chcesz wiedziec o 2.0T? :razz:

przeciez juz doszlismy do wniosku, ze sa do niczego w porownaniu do nowszego 2.5T, wiec sadze, ze watek chyba mozna juz zamknac - prawda, Przemeq?

[Przemeq]

a teraz może podyskutujmy o awariach 2.0T

 

Po to właśnie został założony ten wątek .

[eddie_gt4]

a teraz może podyskutujmy o awariach 2.0T

 

Po to właśnie został założony ten wątek .

niestety jak widac uzytkownicy 2.0T niewiele moga o nich powiedziec... :cool: :razz:

 

 

p.s. na Twoje, Kudlaty, pocieszenie napisze, ze wczoraj na torze zaczal stukac bug eye WRX - ale to amerykanska padlina (w swietle Forumowej ideologii ), wiec sie pewnie nawet nie liczy

[mati]

niestety jak widac uzytkownicy 2.0T niewiele moga o nich powiedziec...

 

Ja mogę coś powiedzieć, w orginalnym silniku mojego GT wydmuchało uszczelkę pod głowicą, w skutek przegrzania blok pękł w kilku miejscach. Kupiłem kompletny używany shortblok, po półtora roku w drodze do Poznania awarii uległa pompa oleju, w skutek czego zatarłem silnik. Wtedy kupiłem fabrycznie nowy shortblok EJ207 + pompę oleju RCM. Na razie przejechałem ok. 30kkm na tym silniku i nie mam zastrzeżeń. Nie bierzę nawet grama oleju, a jeździ praktycznie cały czas na odcince.

[ssz]

ten wątek jest bez sensu bo nikt z nas dyskutujących nie może stwierdzić jednoznacznie o trwałości i awaryjności silników oprócz... FHI, który ma zagregowanie, statystyczne dane dane pochodzące z ASO na całym świecie, które wykonują naprawy gwarancyjne. FHI widzi trendy, doskonale wie, który kooperant dostarcza elementy gorsze etc, planuje zmiany w produkcji analizując na bieżąco globalne koszty napraw gwarancyjnych.

 

pisanie o tym że komuś coś wydmuchało, a z kolei komuś coś zeżarło, albo innemu cośtam się rozpierdaczyło NIE jest dowodem że awaryjność wyprodukowanych silników wzrosła istotnie lub w ogóle uległa zmianie (bo może FHI dopuszcza jakąś awaryjność, uzasadnioną ekonomicznie).

 

jedynym wnioskiem eddie_gt4 z faktu, że wczoraj na torze zaczal stukac bug eye WRX jest TYLKO to: zaczal stukac bug eye WRX a jak sądzisz inaczej to napisz mi coś w rodzaju MTBF tego silnika (no może być >typu tego silnika<) w odniesieniu do idealnego silnika ...

 

a może by zatytułować wątek: "Awarie Silnika - moje przygody z silnikiem 2._ T made by FHI"

 

:wink:

[Przemeq]

a może by zatytułować wątek: "Awarie Silnika - moje przygody z silnikiem 2._ T made by FHI"

 

Tytuł niepolityczny. Powinno być raczej:

 

"Moje doświadczenia z bezawaryjnością silnika 2._ T made by FHI i ewentualne inne przygody" .

[eddie_gt4]

a może by zatytułować wątek: "Awarie Silnika - moje przygody z silnikiem 2._ T made by FHI"

 

Tytuł niepolityczny. Powinno być raczej:

 

"Moje doświadczenia z bezawaryjnością silnika 2._ T made by FHI i ewentualne inne przygody" .

proponuje kompromis: moje doswiadczenia z 2.xT by FHI :razz:

 

 

p.s. rozumiem, ze watek o 2.5T zostanie scalony z nowym watkiem?

[Przemeq]

Nie nie - awaryjność jest formą "doświadczenia z bezawaryjnością", dlatego pozostanie taki tytuł, jak napisałem .

 

[EDIT] Załatwione .

[eddie_gt4]

Nie nie - awaryjność jest formą "doświadczenia z bezawaryjnością", dlatego pozostanie taki tytuł, jak napisałem .

 

[EDIT] Załatwione .

to sie nazywa "zrobilismy narade i ja zadecydowalem"

 

 

p.s. skoro nie chcesz otworzyc tamtego watku, to proponuje przynajmniej go przykleic...

ach tak, zapomnialem, to byloby malo "polityczne"

[Polini]

Co by sobie pomyślał potencjalny kupiec.

[vert]

Harvester.

jako posiadacz imprezy z silnikiem 2 litry a teraz 2,5 litra powiem ze roznica jest GIGANTYCZNA mowie o wrx.ale stajac w szranki z STI 2 litry dostaje cieszkie baty.taka jest prawda!

 

a ze czasem jest podejzenie o uszczelki...mysle ze taki sam problem jak w kazdym innym silniuku

Wiesz, czytając to forum można dojść do wniosku, że niemal każde 2.5T ma wydmuchaną uszczelkę. A teraz mam pytanie, czy ktoś, kto nie upala może się wypowiedzieć na ten temat? Ktoś kto używa auto jako wozidło a nie upaladło ?

 

Wiesz bo jeżeli mam kupić auto, które bym też używał na codzień to wolę zrezygnować z tych osiągów i mieć go w garażu niż czekać aż wkońcu znowu wróci z serwisu.....

 

O kasie nie wspominając....

 

Chłopie.

jak wiesz kazde auto mozna popsuc.czy upalasz czy nie.

subaru impreza STI czy WRX ma swoja wytrzymalosc.jesli dbasz o auto wszustko jest wporzo.

kolega ARNO używa od 2-3 lat swojego STI i chyba nawet jeszcze klockow nie zmienił.a jezdzi na codzien.jezdzi rowniez na narty i inne wakacje.

przestan czytac te brednie o awaryjnych silnikach 2,5 bo sie pozygac mozna od tych glupot.

 

kup se bryke i sie nią ciesz.tak jak napisalem zdecydowanie 2,5.jest o niebo lepszy niz 2 litrowy.dynamika,ciagniecie z dołu.praktycznie zero laga.

 

pozdrawiam

[Przemeq]

vert, dostajesz "pomógł" .

[vert]

:shock:

[Andrzej Koper]

przestan czytac te brednie o awaryjnych silnikach 2,5 bo sie pozygac mozna od tych glupot.

Dobry tekst... :cool:

vert, dostajesz "pomógł" .

AK

[Harvester]

Hmmm... Mam pomysł. Zapytam na forach z innych krajów - np. USA bo tam ich (2.5T) dużo mają to pewnie i więcej będą mieli do powiedzenia.

 

Tutaj, jak ktoś już słusznie wcześniej zauważył, jest to dyskusja kilku osób.

[ssz]

Hmmm... Mam pomysł. Zapytam na forach z innych krajów - np. USA bo tam ich (2.5T) dużo mają to pewnie i więcej będą mieli do powiedzenia.

 

Tutaj, jak ktoś już słusznie wcześniej zauważył, jest to dyskusja kilku osób.

 

nie brałbym tego do serca

[Harvester]

ssz, Się okaże.

[koval]

no to moge cos napisac o moich doswiadczeniach z EJ20

przy 220kkm zaczyna stukac panewka