Czujnik spalania stukowego

[inzynier_mamon]

Cześć

Mam pytanie - co się dzieje, jak padnie czujnik spalania stukowego. Chodzi mi konkretnie o to, jak wówczas zachowuje się silnik - czy komputer przełącza go w jakiś inny tryb pracy, czy po prostu jedzie dalej tak samo.

Jeszcze inne pytanie - a co się dzieje, jeśli ten czujnik odłączyć?

 

Dziękuję za odpowiedzi

Pozdrawiam

[Legacy96]

Gdy ten czujnik odlaczyc, ECU wykryje ze obwod czujnika ma przerwe, zapali sie kontrolka Check Engine i ECU przejdzie w tryb awaryjny. Natomiast jesli czujnik dostarcza falszywych danych, przewaznie reagujac na rozne stuki, ECU interpretuje to jako spalanie stukowe i zmniejsza wyprzedzenie zaplonu. Wowczas spada moc i zwieksza sie spalanie.

[marek790]

inzynier_mamon, zobacz co się dzieje jak odłączysz czujnik

będzie Ci szarpał silnik

[inzynier_mamon]

I o to własnie chodzi, że jak odłączylem czujnik, to nic się nie działo :shock:

Stąd moje pytania

 

A czym objawia się tryb awaryjny? Też zmiany wyprzedzenia kąta, większe spalanie itp ?

[Legacy96]

Jesli ECU wykryje uszkodzenie czujnika, wowczas ustawia mozliwie najmniejsze przyspieszenie zaplonu. To wiaze sie ze zmniejszona moca i wiekszym spalaniem, jak rowniez zapaleniem kontrolki check engine.

[Opel]

W moim outbacku "spec" wymienił knock sensor twierdząc, że m.in on jest odpowiedzialny za świecący chec engine. Kupiłem drugi za 250 zł wymieniłem i nie zauważyłem żadnej poprawy. Po pół roku naprawiłem sam czyszcząc wszystkie połączenia masy pod maską, chec przestał się zapalać, a stary czyjnik spalania wożę na pamiątkę w bagażniku.

[pablonas]

Jesli ECU wykryje uszkodzenie czujnika, wowczas ustawia mozliwie najmniejsze przyspieszenie zaplonu. To wiaze sie ze zmniejszona moca i wiekszym spalaniem, jak rowniez zapaleniem kontrolki check engine.

Dokładnie tak to wyglądało ostatnio u mnie. Zapalny check i auto bardzo słabo reagujące na pedał gazu - uczucie jakbym miał pod gazem gąbkę. Reakcja na gaz bardzo opóźniona na niskich obrotach. Auto jechało dopiero powyżej 4 tysięcy obrotów.

"Wymruganie" błędów nie pozostawiło wątpliwości. Po wymianie czujnika problem ustąpił.

[citan]

Też miałem walnięty knock sensor. Czasami (nie ciągle) zapalał się CE - na jakiś czas - czasami kilka minut, a czasami póki nie dojechałem na miejsce docelowe. Zazwyczaj zapalał się na rozgrzanym silniku. Zapalenie się CE nic nie zmieniało w sposobie reakcji auta na gaz, itp. Przynajmniej nie byłem w stanie nic stwierdzić.

Wymiana czujnika pomogła na lampkę CE, spalanie możliwe, że trochę spadło, choć nie dam sobie głowy uciąć.

[pablonas]

A właśnie. Zapomniałem powiedzieć kiedy się ten CE zapalał. Po rozgrzaniu, tylko na niskich obrotach - tzn mogłem jechać 100 km w trasie i było ok. Wystarczyło, że wjechałem do miasta i stanąłem na pierwszych światłach, silnik trzymał kilka sekund wolne obroty i w tym momencie zapalał CE. Żeby zgasł trzeba było znowu jechać kilka km z większą prędkością.

[citan]

pablonas, właśnie tak. Jak jechałem z butem w podłodze CE znikał po krótkim czasie.

[mc.li]

Jesli ECU wykryje uszkodzenie czujnika, wowczas ustawia mozliwie najmniejsze przyspieszenie zaplonu. To wiaze sie ze zmniejszona moca i wiekszym spalaniem, jak rowniez zapaleniem kontrolki check engine.

Dokładnie tak to wyglądało ostatnio u mnie. Zapalny check i auto bardzo słabo reagujące na pedał gazu - uczucie jakbym miał pod gazem gąbkę. Reakcja na gaz bardzo opóźniona na niskich obrotach. Auto jechało dopiero powyżej 4 tysięcy obrotów.

"Wymruganie" błędów nie pozostawiło wątpliwości. Po wymianie czujnika problem ustąpił.

Mi objawy się zgadzają, ale wymrugało mi 26, a czujnik spalania stukowego to 22 ? Czy cos po... teges :neutral: :?:

[pablonas]

Mi objawy się zgadzają, ale wymrugało mi 26, a czujnik spalania stukowego to 22 ? Czy cos po... teges :neutral: :?:

A czy 26 to nie jest czujnik temperatury powietrza? Ten jest zdaje się w przepływomierzu. Masz przepływkę na podmiankę?

[mc.li]

Mi objawy się zgadzają, ale wymrugało mi 26, a czujnik spalania stukowego to 22 ? Czy cos po... teges :neutral: :?:

A czy 26 to nie jest czujnik temperatury powietrza? Ten jest zdaje się w przepływomierzu. Masz przepływkę na podmiankę?

No widzę że korzystamy z tych samych źródeł , bo u mnie 26 to też czujnik temp. powietrza, bedę musiał coś pokombinować z tą przepływką, Zobaczymy czy mu pomoże.

[Kruk]

Z tymi kodami błędów to też bym tak z dystansem podchodził i nie wymieniał od razu wszystkich części które wymryga CHECK. Mi się zdarzyło niedawno jak przykręcałem pokrywę od ECU przytrzasnąć jeden z kabelków wiązki od ECU i pomimo że izolacja się nie przetarła to przeskakiwały ładunki z masy przez zgniecioną izolacje i wywalały mi od razu 3-4 błędy. Auto nie jechało, kaszlało i wogóle cyrk. Mało co nie wymieniłem połowy czujników i przepływki gdyby nie odrobina rozsądku. Znalazłem felerny kabelek, zaizolowałem i wszystko ustąpiło jak ręką odjął. Jak wywali jakiś błąd to zanim zaczniemy wymieniać pół auta to warto sprawdzić najpierw wiązkę, oczyścić masy i klemy aku, sprawdzić wtyczki, itd.

[mc.li]

Z tymi kodami błędów to też bym tak z dystansem podchodził i nie wymieniał od razu wszystkich części które wymryga CHECK. Mi się zdarzyło niedawno jak przykręcałem pokrywę od ECU przytrzasnąć jeden z kabelków wiązki od ECU i pomimo że izolacja się nie przetarła to przeskakiwały ładunki z masy przez zgniecioną izolacje i wywalały mi od razu 3-4 błędy. Auto nie jechało, kaszlało i wogóle cyrk. Mało co nie wymieniłem połowy czujników i przepływki gdyby nie odrobina rozsądku. Znalazłem felerny kabelek, zaizolowałem i wszystko ustąpiło jak ręką odjął. Jak wywali jakiś błąd to zanim zaczniemy wymieniać pół auta to warto sprawdzić najpierw wiązkę, oczyścić masy i klemy aku, sprawdzić wtyczki, itd.

Teraz mi piszesz jak komplet czujników do mnie idzie pocztą

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Przepraszam nie mogłem sie powstrzymać, :wink: spoko daleki jestem od kupowania nowego czujnika. Jak na razie po przeczyszczeniu styków od kilku dni spokój, to tak gwoli uzupełnienia "karty historii choroby" :wink: