...a może GT zamiast STi??

[waszka]

Faktem jest, że skończyły się czasy na takich Imprezach, że gość w padlinie wygrywał wszystko

 

Przepraszam a Zbyszek to co?

 

Jeśli myślisz o Zbyszku M. to fajny żart

Lekki Evo V RS + 297KM + duży hamulec + przeważnie slicki to padlina jak sie masz

Zbyszek to jeden z najlepszych kierowców,jakich w życiu widziałem w jednym z najlepszych aut,jakie w życiu widziałem.....

[Azrael]

ALEX, zużyte klocki, silnik na używanych tłokach, cośtam wiem co tam siedzi. To jest bardzo zmęczone seryjne Evo5. One są po prostu takie szybkie bo lekkie.

[ALEX]

ALEX, zużyte klocki, silnik na używanych tłokach, cośtam wiem co tam siedzi.

też słyszałem :wink:

One są po prostu takie szybkie bo lekkie.

To widzę. O inny typ "padliny" mi chodziło. .....hm....np. seryjny GT( niszczy na oponach drogowych wszystkich na SuperOS. Takie cuda już się nie zdarzają :!:

EDIT: Z przyczyn technicznych nie moge Ci odpowiedzieć na tym innym Forum , więc zrobie to tutaj:

Mój zegar był kalibrowany z czujnikiem w profi firmie (koło Wawy).

[waszka]

ALEX, zużyte klocki, silnik na używanych tłokach, cośtam wiem co tam siedzi. To jest bardzo zmęczone seryjne Evo5. One są po prostu takie szybkie bo lekkie.

 

:shock: Az w tym silniku u Zbyszka siedzi dużo fajnych rzeczy o których nie będę pisał,bo nie mnie o tym opowiadać ale uwierz mi,że to dalekie od padliny.Bardzie mi kawiorem pachnie :smile:

 

PS.Ten rajdowy proflex też pewnie zmęczony :wink:

PS.2 Gdybym miał fundusze a Zbyszek go sprzedawał to nawet minuty bym się nie zastanawiał czy kupować.

[ALEX]

PS.Ten rajdowy proflex też pewnie zmęczony

Naprawdę (szczerze bez kpiny) zastanawiam się czasem, co jesze jest serią, "padliną" a co tuningowanym autem :roll:

Z jednaj strony to dobrze, że poprzeczka poszła tak wysoko w górę, z drugiej strony, niestety przewaga techniczna pojazdów zaczyna brać górę nad umiejętnościami kierowców :!: Na szczęście poziom umiejętności zawodników jest tak wysoki, że nadal Porsche jest klepane przez STIaje :wink:

[Adam.]

Adam. znasz jakieś szczegóły z Lublina?

Jurek wygrał minimalnie z Wiktorem, ale Krzysiek był sporo dalej. Konfiguracja toru wydaję się prawie kjs'owa :roll: :wink:

Po tej pojeżdżawce widać, że najlepszą inwestycją jest STI US Spec :wink:

 

Krzysiek byl sporo dalej bo przyjechalismy za pozno i wjechal od razu na tor, bez przejazdow probnych. od razu na czas.

 

byly 3 proby i na kazdej sie poprawial ale nie zakwalifikowal sie do finalu.

po zawodach organizator puscil go po trasie finalowej poza konkursem. dolozyl Jurkowi 4 sek

[MIKKI]

...

po zawodach organizator puscil go po trasie finalowej poza konkursem. dolozyl Jurkowi 4 sek

No nieźle :shock: , a już zacząłem wątpic w Antyka :wink: :arrow: nie ma co, Krzysiek daje radę

[polo]

Gubię już się w waszych postach :wink:

 

czy mogę prosić o wytłumaczenie co to jest padlina a co nie jest ?

 

bo ja już znam takich co mówią że evo 8 seria to padlina...

dla mnie seryjny GT to ciągle kawior

[Abt]

dla mnie padlina, to nie stopien modyfikacji (lub ich braku), a ogolna kondycja danego egzemplarza.

zmeczona mechanika, zorany srodek, ulepiona, spracowana buda itp. "przyjemnosci".

[Bryku]

Jacek... Czy zorany środek ma duży wpływ na czasy?

[Azrael]

Az w tym silniku u Zbyszka siedzi dużo fajnych rzeczy o których nie będę pisał,bo nie mnie o tym opowiadać ale uwierz mi,że to dalekie od padliny.Bardzie mi kawiorem pachnie

 

Jakto jest kawior to ja się poddaję.

[kofcio]

...to jeszcze i ja się podłącze. czy w obec tego seryjne GT można porównać pod względem możliwości do WRX'a powiedzmy 03-05?? Ciągle szukam czegoś dla siebie, a jak narazie z Subaraków powoziłem wolnego-ssaka, więc muszę jak polegać na Waszym zdaniu.

[Azrael]

WRX sie troszkę lepiej prowadzi ale gorzej przyspiesza i hamuje, est za to wygodniejszy.

[waszka]

dla mnie padlina, to nie stopien modyfikacji (lub ich braku), a ogolna kondycja danego egzemplarza.

zmeczona mechanika, zorany srodek, ulepiona, spracowana buda itp. "przyjemnosci".

 

Nie wszystko złoto co się świeci :wink: Abt Twój egzemplarz to naprawdę ładna sztuka jak również ostatnio miałem przyjemność obejrzeć GT castrol'a.Byłem pod wielkim wrażeniem :shock:

Wasze sztuki są piękne,ale mnie osobiście by było szkoda bawić się tak idealnie wyglądającym autem.

Środek można wyprać lub wyjąć,budę zrobić ale mechanika jest najważniejsza.

[Azrael]

Środek można wyprać lub wyjąć,budę zrobić ale mechanika jest najważniejsza.

 

Ja uważam dokładnie odwrotnie,mechanike najprościej się naprawia z tego wszytskiego.

[markos007]

Ja uważam dokładnie odwrotnie,mechanike najprościej się naprawia z tego wszytskiego.

ja osobiście też jestem tego zdania, środek najważniejszy, no i lepiej by buda była nie za bardzo ruszona

[waszka]

Środek można wyprać lub wyjąć,budę zrobić ale mechanika jest najważniejsza.

 

Ja uważam dokładnie odwrotnie,mechanike najprościej się naprawia z tego wszytskiego.

 

Czyli jak masz brudne fotele lub podsufitkę,wgnieciony błotnik lub pęknięty zderzak to jest większy problem niż stukająca panewka czy wydmuchana uszczelka pod głowicą ? :roll:

Mówię w tym momencie o detalach,bo chyba normalne jest,że lepiej kupić prosty samochód z padniętym silnikiem niż przekoszonego strupa,który zostawia cztery ślady.

Bryku mądrze pisze ale oczywiście każdy kupuje auto jakie chce i uzywa go,zgodnie ze swoimi widzimisie.Jeden czyści go co wieczór szczoteczką do zębów,żeby się świecił i wyglądał jak nówka a drugi patrzy tylko czy oby nie jest za mało oleju i czy turbo jest dobrze schłodzone po upalaniu :wink:

[Azrael]

Czyli jak masz brudne fotele lub podsufitkę,wgnieciony błotnik lub pęknięty zderzak to jest większy problem niż stukająca panewka czy wydmuchana uszczelka pod głowicą ?

 

 

Nie rób z tego karykatury, lepiej naprawić silnik niż popsute pokrzywione albo pordzewiałe nadwozie i absolutnie nie mam na myśli kosmetyki typu błotnik.

[FITNES]

Waszka.......każdy uważa po "swoich"doswiadczeniach..... ....jak maja piekne i remontuja silniki,to jak będą upalać to i tak jest prawdopodobieństwo,że rąbną gdzieś w coś i ...będą mieli tez krzywe i pordzewiałe i remontowane.....więc,albo mamy piekne i zloto ,co się świeci , albo poprostu fure do robienia czasów i klepania "aut doinwestowanych przez ludzi,których na to stać (i tu sie rodzi dyskusja..hehe)...Często gesto ci,których nie stać są super driverami,niż tych,ktorych staci tylko ciągle będą chcieli byc dobrymi driverami...

A ogólnie to sprawa osobista co , kto, i jak chce mieć...i czym i jakim jezdzić.

..ale co ja tam wiem............ :grin: :grin: :grin: :grin:

 

[ Dodano: Czw Maj 08, 2008 10:02 pm ]

aha..szacun dla Zbycha M.

...ogólnie GT to GT ...STI też fajne...

[KWIATEK]

...ogólnie GT to GT ...STI też fajne...

 

Świetne podsumowanie :cool:

[Kruk]

Ja tam dodam tylko tyle że GT to klasyk i z racji wieku nie będzie tak utrzymany jak New Age z 2006 roku zwłaszcza mam tu na myśli wygląd zewnętrzny ale New Age z 2006 kosztuje inaczej niż GT więc sprawa jest oczywista. GT w stanie takim jak New Age 2006 będzie kosztowało niewiele mniej :wink: Jeśli ktoś szuka szybkiego auta do jazdy a nie na bulwar i nie chce płacić 100tyś.zł to GT jest fajną opcją. Tak na marginesie rasowy dźwięk GT-kowego boxera też nadaje się na bulwar jak ktoś bardzo chce :wink: Ale nie zamieniłbym GT-ka na New Age choćby nie wiem co z kilku powodów: dźwięk, wygląd, mało elektroniki, lekka buda, rajdowy klimat. GT ma wiele mankamentów ale ma też duszę i tworzy w pewnym sensie niepowtarzalną i unikalną atmosferę jak się go prowadzi (no dobra...trochę mnie poniosło :wink: ).

[GRAF]

Ja tam dodam tylko tyle że GT to klasyk i z racji wieku nie będzie tak utrzymany jak New Age z 2006 roku zwłaszcza mam tu na myśli wygląd zewnętrzny ale New Age z 2006 kosztuje inaczej niż GT więc sprawa jest oczywista. GT w stanie takim jak New Age 2006 będzie kosztowało niewiele mniej :wink: Jeśli ktoś szuka szybkiego auta do jazdy a nie na bulwar i nie chce płacić 100tyś.zł to GT jest fajną opcją. Tak na marginesie rasowy dźwięk GT-kowego boxera też nadaje się na bulwar jak ktoś bardzo chce :wink: Ale nie zamieniłbym GT-ka na New Age choćby nie wiem co z kilku powodów: dźwięk, wygląd, mało elektroniki, lekka buda, rajdowy klimat. GT ma wiele mankamentów ale ma też duszę i tworzy w pewnym sensie niepowtarzalną i unikalną atmosferę jak się go prowadzi (no dobra...trochę mnie poniosło :wink: ).

mialem GTeka teraz mam New Age i przyznaje ci racje :wink:

[Kruk]

Ja tam dodam tylko tyle że GT to klasyk i z racji wieku nie będzie tak utrzymany jak New Age z 2006 roku zwłaszcza mam tu na myśli wygląd zewnętrzny ale New Age z 2006 kosztuje inaczej niż GT więc sprawa jest oczywista. GT w stanie takim jak New Age 2006 będzie kosztowało niewiele mniej :wink: Jeśli ktoś szuka szybkiego auta do jazdy a nie na bulwar i nie chce płacić 100tyś.zł to GT jest fajną opcją. Tak na marginesie rasowy dźwięk GT-kowego boxera też nadaje się na bulwar jak ktoś bardzo chce :wink: Ale nie zamieniłbym GT-ka na New Age choćby nie wiem co z kilku powodów: dźwięk, wygląd, mało elektroniki, lekka buda, rajdowy klimat. GT ma wiele mankamentów ale ma też duszę i tworzy w pewnym sensie niepowtarzalną i unikalną atmosferę jak się go prowadzi (no dobra...trochę mnie poniosło :wink: ).

mialem GTeka teraz mam New Age i przyznaje ci racje :wink:

 

GRAF, respect za szczerość. Z reguły każdy do upadłego chwali to co ma :wink:

[chojny]

Kruk, kiedy sie to czyta mam wrazenie ze jedynym slusznym wytworem FHI jest GT :wink:

 

 

a w temacie to GT wydaje sie byc kompromisem pomiedzy STI a WRXem, ma cos w sobie tak z jednego jak i z drugiego :wink:

[Kruk]

Kruk, kiedy sie to czyta mam wrazenie ze jedynym slusznym wytworem FHI jest GT :wink:

 

 

a w temacie to GT wydaje sie byc kompromisem pomiedzy STI a WRXem, ma cos w sobie tak z jednego jak i z drugiego :wink:

 

Nie chciałem swoją wypowiedzią czegokolwiek dyskryminować. Ja po prostu uwielbiam klimat GT-ka, ale jest to wyłącznie moja opinia a nie żadna prawda ogólna :wink: Zresztą napisałem na końcu że trochę mnie poniosło ale napisałem co myślę