bbartekk Opublikowano 8 Kwietnia 2008 Udostępnij Opublikowano 8 Kwietnia 2008 Mam dziwny problem z tym zawieszeniem. Po napompowaniu i wyłączeniu tego auto wciąż pozostaje w pozycji 'high'. Nie pomaga rozpędzenie do ponad 80 km/h (wtedy sam się obniżał). Dodatkowo po jakichś 30 min jazdy w trybie 'low' (auto wciąż wysoko) zaczyna bardzo szybko migać mi kontrolka podniesionego zawieszenia - jakby awaria bo jak się pompował to miga wolniej. Sprężarka z tego co słyszę chodzi tylko jak włączę 'High' żeby ewentualnie dopompować i potem gaśnie. Ktoś zna problem? Jakiś czujnik? Zablokował się jakiś zawór do spuszczania powietrza? Z tego co wyczytałem naprawa takiego zawieszenia to kosztowna zabawa (ok 7000 zł całość). Już myśleć o przeróbce na normalny zawias? pozdrawiam, Bartek Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mark L.A. Opublikowano 8 Kwietnia 2008 Udostępnij Opublikowano 8 Kwietnia 2008 bbartekk, zawias pneumatyczny to naprawde swietna zabawka do momentu w ktorym sie zepsuje . Wraz z kilkoma forumowiczami przerabialem ten temat . Jedz do ASO niech zdiagnozuja co sie dzieje . Jesli to jakas pierdolka to zawsze warto go reanimowac . Jesli nie ... znajdz np angielskiego dawce i w cenie od 800 do 1200 PLN kup kpl McPersony i wymien , pamietajac takze o przerobce regulacji kata pochylenia reflektorow . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawka35 Opublikowano 8 Kwietnia 2008 Udostępnij Opublikowano 8 Kwietnia 2008 Miałem podobne objawy przez kilka tyg.po umyciu silnika doraznie pomagało wyłączenie i włączenie zapłonu jednak miałem to szczęście że samo ustąpiło,no a pózniej i tak zmieniłem na zwykłe bo padł mi tył. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bbartekk Opublikowano 9 Kwietnia 2008 Autor Udostępnij Opublikowano 9 Kwietnia 2008 Na razie "się samo naprawiło". Podnieśli mi auto podnośnikiem przy wymianie opon na letnie, opuścili - stał wysoko, i potem w jakiś cudowny sposób opadł podczas jazdy nawet nie wiem kiedy. Na razie boję się go pompować wyżej ale ręka świerzbi i pewno to zrobię wkrótce. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kwiat Paproci Opublikowano 29 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 29 Września 2008 Cześć! I co z tym samonaprawianiem się zawieszenia? Ja od kilku dni mam też takiego Legaca i interesuje mnie temat. Jeździsz jeszcze? U mnie to jest tak: przód trzyma się wysoko cały czas, tył przez noc opada (czasem trzyma, czasem jedna strona opada mocniej). Włączenie silnika to podpompowanie na max, w czasie jazdy pompowanie gaśnie powyżej 80 km/h, przy zwolnieniu do 40. włącza się żółty napis i gdy uzna, że trzeba - pompuje, kontrolka miga. Jednym rytmem, nie ma tego szybszego. Ktoś ma doświadczenie jak długo to wytrzyma i czy można zmienić np. sam tył? Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawka35 Opublikowano 29 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 29 Września 2008 Można ,tylko najpierw musisz zdiagnozować co siedzi ,czy amorki czy też takie malutkie oringi uszczelniające przewody powietrzne,Miałem podobny problem,tylko że u mnie na początku tył opadał po 8godz,następnie po 2 a pózniej tuż po zgaszeniu silnika opadał prawy tył a następnie lewy.Okazało się że dość że amorki się skończyły to przepuszczało mi na owych oringach,nowe za drogie,używek nie było więc po wyczerpaniu się mojej cierpliwości udałem się do Rzeszy i za 80EUR kupiłem na szrocie kpl. zwykłych ze sprężynami z auta o przebiegu 120kkm i gość dalej na nich jezdzi.Z tego co wiem to większość ludzi na forum tak zrobiła. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kwiat Paproci Opublikowano 29 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 29 Września 2008 Dzięki! No to jadę na diagnozę, może nie będzie źle... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mark L.A. Opublikowano 29 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 29 Września 2008 Z tego co wiem to większość ludzi na forum tak zrobiła.... amen . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
as1313 Opublikowano 29 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 29 Września 2008 Witam Podepnę się do tematu. Czy po zgaszeniu silnika powietrze powinno schodzić z amorków? Chwilę po wyłączeniu silnika opada mi przód w ustawieniu gdy jest na LOW, kiedy go napompuję na HEIGHT i wyłączęł silnik to nie opada, tak ma być czy już mam się rozglądać za nowymi? Czasami podczas jazdy na LOW gdy sataję na światłach słyszę jakby włączała się sprężarka na moment ale to chyba normalne? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mark L.A. Opublikowano 29 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 29 Września 2008 as1313, nie może opadać . Podjedź do fachowców niech sprawdzą błędy , dopiero potem myśl o nowych kolumnach . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
LeszekS Opublikowano 30 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 30 Września 2008 Witam Podepnę się do tematu. Czy po zgaszeniu silnika powietrze powinno schodzić z amorków? Chwilę po wyłączeniu silnika opada mi przód w ustawieniu gdy jest na LOW, kiedy go napompuję na HEIGHT i wyłączęł silnik to nie opada, tak ma być czy już mam się rozglądać za nowymi? Czasami podczas jazdy na LOW gdy sataję na światłach słyszę jakby włączała się sprężarka na moment ale to chyba normalne? Miałem to samo. U mnie wytrzymały jeszcze ok 10 000 km, później przód padł i podziękował za współpracę. Okazało się że guma jednego z amortyzatorów sparciała. Teraz z przodu mam klasyczne McPhersony a tył nadal pnumatyczny. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
as1313 Opublikowano 1 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 1 Października 2008 No to widzę, że pewnie lipa ale dla pewności będę musiał pojechać na diagnozę do serwisu bo może to tylko jakieś uszczelniacze albo coś w sterowaniu. Czy może ma ktoś rysunek albo jakieś zdjęcie amora pneumatycznego do Legacy 99 albo jakiegoś manuala najlepiej z numarem części bo w moim mam tylko opisane tradycyjny zawias. Przez nadkole widziałem jak wygląda mniej więcej ale chciałbym wiedzieć jak jest mocowany, zbudowany itd. bo jeżeli to sparciała guma to może uda się wymienić tylko samą poduszkę albo coś innego wykombinować żeby całych nie wymieniać np. takie coś znalazłem http://img206.imageshack.us/my.php?imag ... ionkf8.jpg Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawka35 Opublikowano 1 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 1 Października 2008 Niestety to nie jest to,z tego co się orientuję to poduszek się nie wymienia tylko całe amory.Odkręcasz z góry 3 śruby , na dole przy piaście 2 i pieknie wychodzi Ci cały amor łącznie z górnym łożyskiem metalowo-gumowym które z kolei możesz wykorzystać/jak jest w dobrym stanie/do zawiasu zwykłego.Aha i pamiętaj o odłączeniu od amora przewodów hamulcowych. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
as1313 Opublikowano 1 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 1 Października 2008 Niestety to nie jest to,z tego co się orientuję to poduszek się nie wymienia tylko całe amory.Odkręcasz z góry 3 śruby , na dole przy piaście 2 i pieknie wychodzi Ci cały amor łącznie z górnym łożyskiem metalowo-gumowym które z kolei możesz wykorzystać/jak jest w dobrym stanie/do zawiasu zwykłego.Aha i pamiętaj o odłączeniu od amora przewodów hamulcowych. Wiem, że to nie oryginał ale myślałem, że może da radę jakoś przerobić. Czyli jak się okaże, że do wymiany amory to poprostu wyciągam swoje pneumatyczne kupuję noramalne + sprężyny ewentualnie górne mocowanie odłączm kompresor, wyciagąm bezpiecznik jeżeli jest oddzielny od sterowania. Czy może trzeba coś ciąć, spawać itp. Acha a jak to jest ze światłami myślałem, że mają samopoziomowanie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawka35 Opublikowano 1 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 1 Października 2008 Spawać ani ciąć na szczęście nic nie musisz ale jest trochę zabawy z wyciągnięciem sprężarki i reszty komponentów.Znajdują się one za lewym przednim nadkolem,co do świateł to musisz założyć ręczny regulator wysokości no i elektryk musi to podłączyć.Opisana sytuacja miała miejsce w aucie z 92r. może być że w 97r. jest gotowa wtyczka pod którą podpinasz regulator,naprawdę nie wiem. Czy dużo jest pracy elektryka ?też nie wiem bo zdążyłem tylko zmienić amorki,elektryk nie miał czasu,a w międzyczasie sprzedałem samochód.Reasumując-nie jest to takie straszne na jakie wygląda :wink: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
as1313 Opublikowano 1 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 1 Października 2008 Spawać ani ciąć na szczęście nic nie musisz ale jest trochę zabawy z wyciągnięciem sprężarki i reszty komponentów.Znajdują się one za lewym przednim nadkolem,co do świateł to musisz założyć ręczny regulator wysokości no i elektryk musi to podłączyć.Opisana sytuacja miała miejsce w aucie z 92r. może być że w 97r. jest gotowa wtyczka pod którą podpinasz regulator,naprawdę nie wiem. Czy dużo jest pracy elektryka ?też nie wiem bo zdążyłem tylko zmienić amorki,elektryk nie miał czasu,a w międzyczasie sprzedałem samochód.Reasumując-nie jest to takie straszne na jakie wygląda Dzięki za podpowiedzi, sprężarkę już namieżyłem i narazie nie drążę dalej tematu do czasu zrobienia diagnozy bo ja tu o najgorszym myślę a może się miło zaskoczę. :wink: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kwiat Paproci Opublikowano 10 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2008 Nie pojechałem na diagnozę, jeżdżę codziennie, no prawie... i zawieszenie się samonaprawiło. Opada tylko gdy załadowany tył. Może poprzedni właściciel za rzadko wsiadał do auta w celu jazdy? Układ popracował i hmm... uszczelnił się jakoś? No w każdym bądź razie jest OK. A jak tak jest to na prewencję patrzę nieprzychylnie. He! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawka35 Opublikowano 11 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2008 Nie pojechałem na diagnozę, jeżdżę codziennie, no prawie... i zawieszenie się samonaprawiło. Opada tylko gdy załadowany tył. Może poprzedni właściciel za rzadko wsiadał do auta w celu jazdy? Układ popracował i hmm... uszczelnił się jakoś? No w każdym bądź razie jest OK. A jak tak jest to na prewencję patrzę nieprzychylnie. He! Załadowany tył nie powinien opadać ponieważ te wersje mają układ stabilizacji pojazdu/czy jak to tam się zwie/który bez względu na obciążenie auta utrzymuje go w poziomej pozycji,bynajmniej tak było u mnie.Więc coś u Ciebie nie funkcjonuje. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cyfron Opublikowano 11 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2008 U mnie po załadowaniu tyłu opada, ale oczywiście po odpaleniu sam sie poziomuje i jest ok. A jak szybko powinien się podnosić do poziomu HIGH. U mnie to trochę trwa, jakieś 40s. Czy to normalne? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kwiat Paproci Opublikowano 10 Grudnia 2008 Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2008 Jakieś 2 tygodnie temu diagnozowałem zawieszenie w ASO i rezultat cieszy mnie. Układ jest szczelny, po podpięciu komputera nie ma błędów, auto dźwiga się i opuszcza szybciutko i bez kaszlu. Dostałem namiar do firmy specjalizującej się takich przypadkach i po wstępnej diagnozie (elektronika) czekam na część. Dziękuję ASO za fachowość i życzliwość. cdn... [ Dodano: Czw Sty 15, 2009 2:40 pm ] Edituum: Gdzie (oprócz stolicy) jest w Polsce elektryk czy ktokolwiek ogarniający temat pompowanego zawieszenia? Może mi ktoś kogoś polecić? Warszawka firma zdiagnozowała awarię modułu sterującego ale nie mogę się ich doprosić ani o znalezienie sprawnego, ani o podanie numeru części (może warto kupić "nówkę"?) ani o kontakt nawet ostatnio. Znudziło mnie się czekanie. Pomożecie? [ Dodano: Sro Sty 28, 2009 3:46 pm ] No to nareszcie, dzięki Azraelowi i The Forum ----- głównie, trafiłem na osoby biegłe w temacie. Zdalne konsultacje z Łukaszem Cieszko z nie-ASO Katowice i dzisiejsza wizyta w nie-ASO w Mysiadle, gdzie o obsłudze zawieszenia uświadomił mnie Jan Kornecki, pozwoliły odetchnąć w pędzie szukania dziury w całym. Bo sprawy mają się tak: - układ jest szczelny i działa - nocne opadanie jest naturalne w tej konstrukcji - brak podnoszenia lub szybkie (rzędu 10 minut) opadanie jest dopiero powodem do smutku - jazda na włączonym HIGH powoduje, że cały czas włączony jest tryb "terenowy" i Legac nie obniża się samoczynnie powyżej 80 km/h - w czasie jazdy bez HIGH układ sam decyduje kiedy i ile podpompować/popuścić i dlatego słychać pracujący kompresor - jeździć i nie martwić się (dopóki nie odmówi współpracy). W mojej maszynie do sterowania zawieszeniem jest tylko jeden przełącznik kołyskowy na konsolce koło ręcznego. Można wybrać tylko HIGH (to jest jednocześnie pompowanie oklapniętego układu) lub brak high'a Nie mam instrukcji, może można jeszcze coś z tym klawiszem zrobić, nie wiem... Serdeczności dla Azraela, Łukasza, Pana Jana :grin: :grin: :grin: Dziękuję ------- Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
niXon Opublikowano 16 Marca 2009 Udostępnij Opublikowano 16 Marca 2009 czy jest taka opcja żeby dolne, normalne położenie czyli wysokość jakoś podregulować ? czy jest to w jakiś sposób wykonalne ? np podnieść lub obniżyć o kilka cm ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kwiat Paproci Opublikowano 16 Marca 2009 Udostępnij Opublikowano 16 Marca 2009 Podnieść tak, pytanie jak opuścić. U mnie działa tylko pompowanie, opuszczanie zachodzi bez mojej woli i ingerencji. Ale w sumie po naszych drogach poruszam się z włączonym trybem terenowym HIGH i póki co mnie to satysfakcjonuje. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
niXon Opublikowano 16 Marca 2009 Udostępnij Opublikowano 16 Marca 2009 ja z kolei w ogóle nie używam HIGH i chętnie użyłbym LOW bardziej LOW niż jest normal Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kalimus20 Opublikowano 17 Kwietnia 2009 Udostępnij Opublikowano 17 Kwietnia 2009 Witam, miałem takie problemy w swoim XT raz przyczyną było zbyt niskie sprężanie kompresora to go zregenerowałem a następnym razem w zimie osuszacz powietrza tak był nasiąknięty wodą że zamarzała w jego środku i nie przepuszczał powietrza do układu. A co do opadania auta po nocy i pracy kompresora co jakiś czas w czasie jazdy to także potwierdzę że nie ma się co przejmować to NORMALNE. Pozdrawiam. kalimus Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
as1313 Opublikowano 17 Kwietnia 2009 Udostępnij Opublikowano 17 Kwietnia 2009 kalimus20, ten osuszacz to wymieniłeś czy co? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się