raison Opublikowano 24 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2010 Dziękuję Ci SUBARU. Masz rację to oni sprowadzili takie mrozy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wyrod Opublikowano 24 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2010 raison, oczywiście masz rację, SUBARU sprowadziło mrozy (z czwartu na piątek było raptem - 12 st. C) a forka o sporym zapotrzebowaniu na prąd i za słaby do niego lub wadliwy aku przywiał mi na podwórko wiatr z Syberii. W świetle powyższego śniezynki powinny być w kształcie Plejad a na atrapie chłodnicy powinien się pojawić zarys Kamczatki. pozdrawiam serdecznie z głębin oceanu absurdu :grin: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
raison Opublikowano 24 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2010 SUBARU sprowadziło mrozy Ty to powiedziałeś :razz: Trzeba było kupić coś u konkurencji, a nie teraz płakać nad wadliwym akumulatorem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bol Opublikowano 24 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2010 Jako ciekawostka, co idzie do nowego Spec-C - 12V 32 Ah, 330CCA. Obrazek[/quote ciekawy jestem jak odpalały subaraki z tymi akumulatorami dzisiaj garażując pod chmurką.troszkę mały prąd rozruchowy.Moje subaru i Mondeo V6 (subaru 4 letnia varta 60Ah/680CCA,mondeo to samo roczne)odpalają bezproblemowo garażując pod chmurką.Polecam Vartę zero problemów. Bol Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mac-iek Opublikowano 24 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2010 Czy wyjecie akumulatora w celu np. naladowania, lub przed dluuuuugim nieuzytkowaniem samochodu grozi po jego pownownym umieszczeniu w aucie takimi "przyjemnosciami" jak migotanie kontrolek i wizyta w ASO, wycie alarmu i co tam jeszcze.....? Chodzi oczywiscie o wspolczesny samochod naladowany (przeladowany?) elektronika. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wyrod Opublikowano 24 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2010 Mac-iek, nie wiem jak w dieslu ale w benzynie '09 z całą pewnością tak. Alarm da sie uciszyć dodatkowym kluczykiem, kontrolki (w moim wypadku dwie: check engine i kontrola trakcji) mogą zgasnąć po trzykrotnym przekręceniu kluczyka do pozycji włącz. kontrolki ale nie muszą - tak poinformował mnie serwis przez telefon - jeśli nie zgasną trzeba podjechać do serwisu w celu resetu kompa - procedura trwa dwie minuty. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
citan Opublikowano 24 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2010 nie wiem jak w dieslu ale w benzynie '09 z całą pewnością tak Wygląda to na jakąś przypadłość nowych modeli, w starszych nie było z tym wielkiego halo. Przy naszych temperaturach i częstotliwości problemów z aku to chyba nie jest najszczęśliwsze rozwiązanie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
the.wolf Opublikowano 25 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 25 Stycznia 2010 dzisiaj musialem jednak zanabyc akumulator. stary niby odpalal ale ciezko mu to szlo, i zal mi go się zrobiło kupilem centre plus 60Ah@390A. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kawas Opublikowano 25 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 25 Stycznia 2010 hehe mnie też czeka kupno aku - od dwóch dni odpalam auto z kabli.. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
the.wolf Opublikowano 25 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 25 Stycznia 2010 hehe mnie też czeka kupno aku - od dwóch dni odpalam auto z kabli.. jeszcze takiej tragedii nie mialem, ale idealnie nie krecil Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Przemeq Opublikowano 26 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 26 Stycznia 2010 Ktoś tu pisał, że zimą ważne jest, by mieć odpowiedni olej. Ja na swojej skórze ćwiczę to teraz: legac z "rzadszym" olejem zapala, jak by było +20 stopni, a on po lekkiej przejażdżce. STI natomiast musi włożyć tyle wysiłku w zakręcenie, że wygląda to, jak by akumulator był słaby. A nie jest. Tak że wielu tym, którzy myślą o wymianie akumulatora, bo "samochód strasznie się męczy próbując zapalić" polecam najpierw przyjrzenie się olejowi . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Istreed Opublikowano 26 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 26 Stycznia 2010 Mój oryginał po 3-4 latkach wymieniłem i to nie z powodu że nie zapalał ale to dziadostwo na korki po prostu wylazło i było wszędzie dookoła :razz: Teraz mam 45Ah exida nic nie cieknie i nie poci się :cool: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
the.wolf Opublikowano 26 Stycznia 2010 Udostępnij Opublikowano 26 Stycznia 2010 Ktoś tu pisał, że zimą ważne jest, by mieć odpowiedni olej. Ja na swojej skórze ćwiczę to teraz: legac z "rzadszym" olejem zapala, jak by było +20 stopni, a on po lekkiej przejażdżce. STI natomiast musi włożyć tyle wysiłku w zakręcenie, że wygląda to, jak by akumulator był słaby. A nie jest. Tak że wielu tym, którzy myślą o wymianie akumulatora, bo "samochód strasznie się męczy próbując zapalić" polecam najpierw przyjrzenie się olejowi . tak zrobilem. Nowy aku i olej 5W40 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzywaczewski Opublikowano 23 Lutego 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Lutego 2010 Tu troche o moich doswiadczeniach i Optimie Red http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... akumulator Moje malenstwo czeka w garazu, ale marcinwrxsti oddal juz razem z Volviakiem do Barana, za dwa tygodnie Optima powinna podawac juz prad z bagaznika Czytam powyzej ze wymagany prad rozruchowy turbawki to 360A - te aku daja dwa razy wiecej [ Dodano: Wto Lut 23, 2010 10:22 pm ] Teraz mam 45Ah exida nic nie cieknie i nie poci się A mnie taki diabli wziely w Asteroidzie po niecalych 2 latach. Inna sprawa ze auto jezdzone czasem nawet dwa razy w tygodniu Teraz mam fajna ladowarke i z zapalem podmieniam auta w garazu... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 23 Lutego 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Lutego 2010 Czytam powyzej ze wymagany prad rozruchowy turbawki to 360A Gdzie to znalazles? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzywaczewski Opublikowano 23 Lutego 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Lutego 2010 W Twoim zalaczniku pod "cold cranking amperes"? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 23 Lutego 2010 Udostępnij Opublikowano 23 Lutego 2010 To jest wartosc maksymalnego natezenia pradu jaki moze dostarczyc akumulator przy -18oC a nie "wymagany prad rozruchowy". Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzywaczewski Opublikowano 24 Lutego 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Lutego 2010 OK, skoro jednak seryjny aku daje rade z 360A, to Optima na pewno da rade z niecalymi... 800A. To wlasnie mi sie spodobalo w tych akumulatorach, ze przy podobnej pojemnosci maja prawie dwa razy wiekszy prad rozruchowy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Qba25 Opublikowano 24 Lutego 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Lutego 2010 grzywaczewski, sprawdź sobie jeszcze, wg której normy podany jest ten prąd rozruchowy. Generalnie wartość prądu rozruchowego może być mierzona według norm niemieckich DIN lub amerykańskich SAE. Normy te przewidują różne warunki pomiaru i tak np. dla akumulatora o pojemności 55 Ah prąd rozruchowy według DIN wynosi 266 A, a według normy amerykańskiej aż 423 A i to ciągle jest ten sam akumulator. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzywaczewski Opublikowano 24 Lutego 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Lutego 2010 Nie znalazlem jaka norma, ale bylo napisane ze: rozruch (0°C) 910A rozruch (-18°C) 730A i to mi wystarczy :cool: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Intakwrx Opublikowano 24 Lutego 2010 Udostępnij Opublikowano 24 Lutego 2010 ...STI natomiast musi włożyć tyle wysiłku w zakręcenie, że wygląda to, jak by akumulator był słaby. A nie jest. U mnie 6 letni akumulator też tak robił, kręcił z wysiłkiem, aż w końcu przy -20 nie dał rady. Założyłem piękna Centre Made in Polan i chodzi jak złoto Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AdaSch Opublikowano 27 Czerwca 2010 Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2010 no i mnie też dopadło oem wytrzymał 5 lat. Dalej zapala, ale wystarczy mieć naciśnięty hamulec 10 min i koniec, nie zakręci, albo przekręcony kluczyk aby dmuchawa chodziła przez 10 min i też 0 kręcenia. czas na wyminę. na forum wymieniono poniższe typy Varta Asia Silver Blue Dunamic BOSH sliver Optimę Yellow Top 60Ah prawy plus, jeśli chcesz Panasonica to taki symbol PAN55D23L-BM lub Varta B560410054 UniBull 50200 centre plus 60Ah@390A. jeszcze tematu nie rozkminiałem, ale może już ktoś jest obcykany szukam akumulator pasujacy, czylpi podobny do oem, zrobiony wg nowej technologii odpornej na zasiarczenie i itp, z dużym prądem rozruchowym i dużą pojemnością. czy można coś konkretnego polecić? chyba aso wkłada obecnie bannera i bardzo nie poleca oem panasonic. Nie nadają się na nasze warunki. zaraz pójdę wymierzyć ten OEM za 3 tyg wyjeżdżam do lasu i chciałbym jakoś wrócić, bo tam spartańskie warunki nie będzie nawet gdzie się podłączyć do ładowania. p.s. Poszedłem przed chwila sprawdzić u siebie - wcisnąłem gaz do dechy przekręciłem kluczyk i chyba przy czwartym obrocie silnika zaskoczyłRozrusznik kręcił szybko u mnie nie da się zapalić. Rozrusznik po prostu kręci i nic. Dopiero po puszczeniu gazu. Kiedyś na gorącym silniku sobie spróbowałem i na szczęście nie odpala. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BartZ Opublikowano 28 Czerwca 2010 Udostępnij Opublikowano 28 Czerwca 2010 Wymieniałem w życiu parę aku i powiem szczerze, że najlepsze doświadczenia miałem z Bosch silverem, bardzo dobrze się sprawowały, niezależnie od pojemności i prądów. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AdaSch Opublikowano 28 Czerwca 2010 Udostępnij Opublikowano 28 Czerwca 2010 ale syf fizyczny wymiar oem to 232x171x200 bez bolców zasilających z banner pasuje tylko podstawowy starting bull 560 68 60/450A varta nie pasuje żadna - edit jest warta - to to samo co bosch, nr varta 5604100543132 centra plus CB604 powinna pasować 60Ah/390 kreator bosch Akumulator Bosch S4 0.092.S40.240 S40 24 232x173x225 - jak na razie faworyt, prąd rozruch 540A zamówiony bosch, podobno taki sam wygląd jak oem plus 540A a to dużo i przyda się zimą pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kubanow Opublikowano 28 Czerwca 2010 Udostępnij Opublikowano 28 Czerwca 2010 ale syf fizyczny wymiar oem to 232x171x200 bez bolców zasilających z banner pasuje tylko podstawowy starting bull 560 68 varta nie pasuje żadna - centra plus CB604 powinna pasować kreator bosch Akumulator Bosch S4 0.092.S40.240 S40 24 232x173x225 - jak na razie faworyt, prąd rozruch 540A ja założyłem centre tu masz dokładnie co i jak http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?p=996204#p996204 jest troszke niższa niż poprzedni więc musiałem przedłużyć gwint na mocowaniach, ale poza tym wypas, 3 lata gwarancji z asistansem no i ma mocny prąd rozruchowy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się