Dziwne zachowanie Legacy 3.0

[shinook]

Witam serdecznie,

pytanie do posiadaczy Legacy 3.0 z automatyczną skrzynią biegów. W czasie spokojnej jazdy jeśli pedał gazu zostanie nagle naciśnięty auto ma "chwilę" wahania a potem dopiero zaczyna przyspieszać. Czy to jest normalne w tym modelu ?

pozdrawiam

Marcin

[Gal]

Tak. Musi zredukować.

[shinook]

Aha, dzieki.

To moze go jednak kupie

[Gość]

Użycie opcji "power" eliminuje w znacznym stopniu tę niedogodność :wink:

[shinook]

A co to jest opcja "power" ?

[Rzeznik]

Tak samo jest w Outback'u. Chwila zwłoki i rusza. Można jeździć na ustawieniu sport (skrzynia) i wtedy jest bardziej dynamicznie, o ile można mówić przy tej skrzyni :smile:

 

Szkoda, że nie ma OBK 3.0R w manual, to by była dopiero jazda.....aż się rozmarzyłem :wink:

 

Rzeznik

[aflinta]

Rzeznik, ale jest Legacy

[Rzeznik]

Rzeznik, ale jest Legacy

, które mi się nie podoba :sad: . Poza tym mam dość jazdy nisko i twardo, a w program budowy dróg i autostrad to ja już nie wierzę :smile: . OBK na nasze drogi jest wręcz idealny :grin:

 

Rzeznik

[pumex1]

A co to jest opcja "power" ?

To tryb dzialania skrzyni automatycznej. W skrocie - zmiana biegow zachodzi przy przy wyzszych obrotach. W niektorych samochodach nazywa sie ja wersja "Sport" :wink:

[KamilL]

A co to jest opcja "power" ?

To tryb dzialania skrzyni automatycznej. W skrocie - zmiana biegow zachodzi przy przy wyzszych obrotach. W niektorych samochodach nazywa sie ja wersja "Sport" :wink:

 

a kiedy ta opcja się włącza ?

[Than_Junior]

a kiedy ta opcja się włącza ?

 

zalezy, o ktorym roczniku modelowym mowimy.

 

Wersje w poprzedniej budzie, czyli przed 2003 rokiem, mialy obok lewarka taki przycisk "power". pozniejsze mialy mozliwosc "manualnej" zmiany biegow, czyli przesuniecie samego lewarka w lewo i nastepnie wachlowanie nim w przod lub tyl. Jesli zas tylko przesuniemy go w lewo (bez wachlowania), to skryznia dalej bedzie sama zmieniac biegi, ale znajdowac sie bedzie w opisanym trybie sport. Od rocznika 2007, jak wiemy, w Legacy 3.0 jest Si-Drive, gdzie prace silnika i skrzyni regulujesz pokretlem znajdujacym sie za lewarkiem.

 

Co do tego "wahania" to moge z doswiadczenia ze Sniezka (rocznik 2007) powiedziec, ze to normalne. Deptam gaz, on w tym momencie podnosi obroty, ale jeszcze nie przyspiesza. Trwa to jakis tam ulamek sekundy, zanim "zapnie bieg" (?) i dopiero wtedy dostaje kopa. Oczywiscie jak wiem, ze zaraz bede potrzebowal przyspieszyc (przed wyprzedzaniem na przyklad), to korzystam z manetek i wczesniej redukuje bieg, eliminujac tym samym wyzej opisane zjawisko.

[Gal]

Co do tego "wahania" to moge z doswiadczenia ze Sniezka (rocznik 2007) powiedziec, ze to normalne. Deptam gaz, on w tym momencie podnosi obroty, ale jeszcze nie przyspiesza. Trwa to jakis tam ulamek sekundy, zanim "zapnie bieg" (?) i dopiero wtedy dostaje kopa. Oczywiscie jak wiem, ze zaraz bede potrzebowal przyspieszyc (przed wyprzedzaniem na przyklad), to korzystam z manetek i wczesniej redukuje bieg, eliminujac tym samym wyzej opisane zjawisko.

Jeżeli jedziesz z prędkością "ustaloną", to w 99% sytuacji skrzynia ma zapiętą piątkę. "Kick down" powoduje redukcję do biegu który daje najlepsze przyspieszenie przy danej prędkości - może to być 2 - 3 - 4 w zależności od prędkości z którą jedziesz. W ekstremalnych przypadkach nawet 1, ale tylko przy bardzo niskiej prędkości i zwykle nie z 5. Im "dalsza" redukcja, tym dłużej to trwa.

Ustawienie "Sport#" powoduje mniejszą skłonność skrzyni do przechodzenia na piątkę. Redukcja łopatkami jest najlepszym rozwiązaniem przy wyprzedzaniu. Jeżeli nie ma łopatek, to po prostu redukcja dźwignią zmiany biegów.

[Than_Junior]

dziekuje za uzupelnienie wypowiedzi

 

Co do wahania, to nie zapomne, jak pierwsze pare razy stosujac kick-down w tym modelu (w innych, ktorymi do tej pory jezdzilem, nie bylo takiego zjawiska), bylem nieco zdziwiony ta procedura:

 

but w podloge - obroty gwaltownie wzrastaja, ale samochod nie przyspiesza - mysle: "CO JEST?!" - i w tym momencie dostaje kopa w plecy