Technika jazdy

[Pedros]

Wiem, że na forum były już poruszane podobne tematy, ale przeglądając archiwum mam mętlik w głowie. Chodzi mi o technikę pokonywania zakrętów autem z AWD na śliskiej nawierzchni. Wczoraj miałem przypadek, że przy niedużej prędkości podczas zakrętu 90 stopni auto zaczęło mi uciekać tyłem. Zacząłem hamować i było jeszcze gorzej. Na szczęście miałem sporo miejsca bo to była oblodzona droga poboczna i po prostu zatrzymałem się w poprzek drogi. Ponieważ subarynę mam dopiero od 2 miesięcy więc pewnie sporo jeszcze muszę się nauczyć. Do tej pory poprzednie moje auta to były ośki z napędem przednim i jak było ślisko na zakręcie to po prostu nie skręcał  a tu zupełnie co innego……

W niektórych postach ktoś pisał, że trzeba dodać gazu a w innym odwrotnie. Jak powinno być poprawnie? Zaznaczam, że nie chodzi mi o ostrą jazdę rajdową tylko o codzienną eksploatację w trudnych warunkach zimowych.

[WRC fan]

Ja na Twoim miejscu zamiast dyskutować tu czysto teoretycznie pojechałbym na jakieś szkolenie albo do SJS albo do AL'a żeby zapoznać się z samochodem i jego możliwościami (i swoimi też ;-) )

[Pedros]

I tak też zamierzam zrobić, ale trochę teorii nigdy za wiele :wink:

[Azrael]

Jeżlei odjeżdża tył bo za szybko wjechałeś w zakręt to trzymaszgaz jak trzymałeś albo nawet lekko dodajesz i kontra, jeżeli ucieka dlatego że za dużo gazu dodałes to lekko ujac trzeba ale to wszystko zależy....

 

 

Musisz pojeździć.. ale to generalnie jest proste. NA PEWNO nie hamulec.

[gr1zly]

Polecam "Szybkość bezpieczna" Sobiesław Zasada <-- warto poczytac przed jazda na szkolenia

[Azrael]

Ale koniecznie najnowsze wydanie - jest tam o AWD.

[MARKO RALLY]

Jak dobrze pamiętam, to tam pisze że należy jechać tak, aby nie doprowadzić do poślizgu. Jeżeli kierowca doprowadzil do poślizgu, to znaczy że popelnil bląd.

A jak się chce szybko pokonywać zakręty to trzeba się uczyć, uczyć, uczyć. Najlepiej pod okiem kompetentnych instruktorów, takich jak wyżej.

[Olleo]

Jeżlei odjeżdża tył bo za szybko wjechałeś w zakręt to trzymaszgaz jak trzymałeś albo nawet lekko dodajesz i kontra, jeżeli ucieka dlatego że za dużo gazu dodałes to lekko ujac trzeba ale to wszystko zależy....

A co ja robie nie tak, ze mi wyjezdza przod? Tyl mnie zaczyna wyprzedzac tylko jak rusze pelnym gazem w zakrecie, ale to tez nie po calkiem sliskim, bo na lodzie to lekko bokiem sunie, ale i tak przodem ryje w pewnym stopniu. Opony za miekkie (205/70R15), czy co?

[Wojtek K]

Pedros, czytac zawsze trzeba ale najwazniejsza jest jazda. Co z tego ze wiesz jak, skoro nie umiesz. Poza tym, ksiazke mozesz nawet wykuc na pamiec a jak wsiadziesz do wozu i auto zacznie tanczyc a ty lapami machac to przez glowe przeleci mysl ze cala wiedza zostala za autem i nie ma na nia czasu.

Dlatego ja tej zimy siedze jak na szpilkach i czekam na kazdy snieg, ktorego na razie malo. Ale na sylwka specjalnie malo pilem bo zapowiadal sie leciutki siezyk. I tak bylo. O 10:00 bylem juz na plycie gdzie na Plejadach jezdzilismy segwayem i 40 minut treningu. Wyobrazam sobie droge, propowkuje poslizg i staram sie reagowac. Raz tak, raz inaczej. Do domu wracam bogatszy o pewna wiedze i przemyslenia.

Polecam wczesne ranki, wtedy ludzie spia albo kaca lecza. Rano w niedziele jest super! Parkingi przed hipermarketami sie nadaja!

Pwodzenia! Zycze Tobie i sobie :-)

[filester]

Jeżlei odjeżdża tył bo za szybko wjechałeś w zakręt to trzymaszgaz jak trzymałeś albo nawet lekko dodajesz i kontra, jeżeli ucieka dlatego że za dużo gazu dodałes to lekko ujac trzeba ale to wszystko zależy....

A co ja robie nie tak, ze mi wyjezdza przod? Tyl mnie zaczyna wyprzedzac tylko jak rusze pelnym gazem w zakrecie, ale to tez nie po calkiem sliskim, bo na lodzie to lekko bokiem sunie, ale i tak przodem ryje w pewnym stopniu. Opony za miekkie (205/70R15), czy co?

Też u siebie zauważyłem takie zjawisko. Zastanawiałem się czy to nie jest wina charakterystyki Foresterowego zawieszenia :???: :?:

[Pedros]

Wojtek K dzięki za radę, w pełni się zgadzam z tym co napisałeś. Chciałem tylko trochę teorii żeby się chwilę nad tym zastanowić i próbować wyobrazić jak i co mam robić, żeby mieć pojęcie co robić i dać radę później z tego cało wyjść. Znalazłem już piękny parking niedaleko dużego zakładu. Idealnie się do tego nadaje i zamierzam próbować jak tylko się da. Na razie czekam na więcej śniegu bo tam wszystko prawie wywiało….

Pozdrawiam i życze sukcesów

[/code][/center]

[Azrael]

Forek niestety puży przodem, trzeba sięnauczyć z tym żyć i odpowiednio go prowokować do nadsterownosci. Wierzcie mi że są kierowcy ktorym by nie płużyło.

[Adam.]

w pewnym archiwalnym wrc, byl artykul sw pamieci kuliga o jezdzie na sliskim...

[Olleo]

odpowiednio go prowokować do nadsterownosci

Tzn?

[Gazik]

Wierzcie mi że są kierowcy ktorym by nie płużyło.

 

Z postów wynika że jednym z nich jest Pedros :wink:

 

Porównując do antyka to Forek jest zdecydowanie bardziej podsterowny. Może też ma wpływ wysokość/miękkośc zawieszenia? :roll:

[minimus]

OBK też jest trudny do rzucenia. :sad:

[filester]

Aczkolwiek zawiechę ma już twardszą trochę niż Forek

[mariusz76]

Jeżeli chcesz wyprowadzić auto z niespodziewanej nadsterowności (zarzucenia tyłu) należy po prostu szybko wcisnąć sprzęgło i lekko skontrować kierownicą.

[minimus]

oczywiście im szybciej tym lepiej

[Yacho]

Jak dobrze pamiętam, to tam pisze że należy jechać tak, aby nie doprowadzić do poślizgu. Jeżeli kierowca doprowadzil do poślizgu, to znaczy że popelnil bląd.

A jak się chce szybko pokonywać zakręty to trzeba się uczyć, uczyć, uczyć. Najlepiej pod okiem kompetentnych instruktorów, takich jak wyżej.

 

nie sposob wjezdzic sie w auto nie poznajac do konca jego zachowania sie wlasnie w poslizgach. a o wjezdzaniu sie i wczuciu w samochod tu piszemy :wink:

zdrooowka!!

[Than_Junior]

należy po prostu szybko wcisnąć sprzęgło i lekko skontrować kierownicą

 

ha ha ha, bardzo smieszne :roll: a tych z automatem to mozna spisac na straty, tak?

 

 

[WiS]

tych z automatem to mozna spisac na straty, tak?

 

Prawa ewolucji są nieubłagane - jednonodzy i gnuśni nie mają prawa przetrwać

[Chmarski]

Bez prób na organizmie sie nie uda. Plac ze śliskim i próby.

I nie tylko chwilkę. Trzeba porządnie poznać jak sie zachowuje samochód i wyrobic sobie odpowiednie nawyki.

Teraz już nie, ale kiedys przed każdą zimą robilem sobie kilka sesji na Bemowie (jeszcze było na to miejsce). W sumie robiłem po jakies 200 km w poślizgach. Tylko po to by właśnie wyrobić w sobie odruchy. W niespodziewanej sytuacji, zanim ją ogarniesz rozumem, nawyk zrobi swoje i w większości przypadków jak już łeb wymyśli, sytuacja jest opanowana.

 

O ile potencjonalnego uślizgu w zakręcie można się spodziewać, to zdarzają sie sytuacji kiedy nie od razu wiesz co się stało.

Kiedys jadąc przez skrzyżowanie (około 60km/h) na wprost, dostałem od baby w tylne koło pod kątem prostym. Stała na lewoskręcie z wrzuconą jedynką i noga na sprzęgle. Zlamał jej się obcas, a że to dieselek był to wyskoczył do przodu gwałtownie i dopiero zgasł.

Zanim zacząłem kombinować co się tak naprawde stało, wyuczony automatyzm wrzucił odpowiednią kontrę. Gdyby nie ta kontra, samochód by mi obróciło i wpakowałbym się tyłem w ludzi czekających na przejściu dla pieszych. Dzięki automatyzmowi miałem czas na to by spokojnie zmieścić sie między nimi a latarnią, która szczęśliwie stała za tym przejściem. A łatwo nie było, bo musiałem delikatnie zmienić tor uślizgu przez delikatne nadrzucenie ręcznym z równoczesnym dodaniem gazu i delikatną zmianą kontry na kierownicy (a co, przedni napęd tez trzeba umiec wykorzystać :razz: ), by wchodzić w lukę pod bezpiecznym kątem.

Kumpel, z którym wtedy jechałem, do końca nie wiedział co sie dzieje i był bardzo zdziwiony żeśmy w tych ludzi nie wjechali.

 

Czyli, tak jak pisał Wojtek K, ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć. Teoria jest fajna, ale to praktyka czyni mistrza i pozwala na właściwe użycie teorii w rzeczywistości.

[markos007]

z tym placem to jest myśl.. nie ma nic lepszego od praktyki, na to potrzeba jednak dużo czasu ale tylko dzięki temu można złapać doświadczenie a w przyszłości może to tylko zaowocować pozytywnie np. ratując życie sobie lub innym

[Tomasz_555]

Impreza 07 prowadzona bez umiejętności i wiedzy też ryje przodem, że aż człowieka krew zalewa. Po przeczytaniu wielu postów na forum udałem się wraz z pierwszym opadem sniegu na parking i w koncu zacząłem wyczuwać co gdzie i kiedy poczarować, żeby jechało tam gdzie chcę.

Subarowski napęd odpowiednio wykorzystany to ogromne bezpieczeństwo na drodze w awaryjnych sytuacjach. Ale brak umiejętności niestety moze w tych samochodach wręcz pogorszyć i tak złą sytuację.

Tak więc ćwiczyć i trenować na śliskim, nie tylko AWD ale tradycyjne ośki też