Temperatura silnika

[szymu]

kurde mnie się już zagotował płyn (po zidentyfikowaniu że go brakuje oczywiście dolałem), czy to znaczy, że muszę te uszczelki wymienić czy tylko sprawdzić?

 

Na moje oko, to nie wymieniaj od razu bo na 99% będzie OK. Po wymianie chłodnicy wlej najpierw zamiast płynu wodę (aby wszystko było tiptop, to możesz się pokusić o destylowaną), przejedź się normalnie, jak wszystko gra wymień na właściwy płyn.

Tylko za długo (chodzi mi o tygodnie, bo kilka dni to no problem) na czystej wodzie nie jeździj, bo uszczelki jej raczej nie lubią, no i jeszcze może jakiś przymrozek się trafi.

ok, jutro chłodnica idzie do wymiany więc zrobię tak jak mówisz i zobaczymy

[Kruk]

Przyglądałem się ostatnio swojej chłodnicy i mam całą metalową razem z boczkami :roll:

[ssz]

stojąc dziś godzinę w korku, z włączoną klimatyzacją, co jakiś czas podjeżdżając co 10 metrów, zobaczyłem jak wskazówka temperatury idzie w górę:

 

 

zwykle jest położona tak jak niebieska kreska...

 

dalej się nie wychyliła - wyłączyłem klimę, korek się rozładował, po paruset metrach wskaźnik opadł.

 

pytanie:

jak odczytywać wskaźnik? ile stopni oznacza pierwsza kreska a ile druga a ile czerwone pole?

do którego momentu jest OK? w którym momencie należy zjechać na pobocze :neutral: :?:

[JED]

do którego momentu jest OK?

Ja bym panikowal, gdyby wskazowka byla w polowie drogi, miedzy ta kreska, a czerwonym polem.

w którym momencie należy zjechać na pobocze

Zjechane na pobocze chlodzenia nie poprawi...Sam nie wiem co zrobic? Wylaczyc silnik?

 

A tak przy okazji, to czy ktos z Was uzywal plynow do chlodnicy (w Subaru) typu antifreeze/coolant?

Uzywalem tego w Mercedesie (objawy takie jak u ssz zniknely od razu) oraz w Jeepie.

Ale nie wiem, jak system chlodzenia Subaru toleruje takie rzeczy?

Niestety, nie moge sobie teraz przypomniec nazwy konkretnego produktu - jest na "P" i opakowanie ma zolty kolor.

 

[ Dodano: Wto Cze 17, 2008 2:56 am ]

do którego momentu jest OK?

Ja bym panikowal, gdyby wskazowka byla w polowie drogi, miedzy ta kreska, a czerwonym polem.

w którym momencie należy zjechać na pobocze

Zjechane na pobocze chlodzenia nie poprawi...Sam nie wiem co zrobic? Wylaczyc silnik?

 

A tak przy okazji, to czy ktos z Was uzywal plynow do chlodnicy (w Subaru) typu antifreeze/coolant?

Uzywalem tego w Mercedesie (objawy takie jak u ssz zniknely od razu) oraz w Jeepie.

Ale nie wiem, jak system chlodzenia Subaru toleruje takie rzeczy?

Niestety, nie moge sobie teraz przypomniec nazwy konkretnego produktu - jest na "P" i opakowanie ma zolty kolor.

 

[ Dodano: Wto Cze 17, 2008 2:56 am ]

do którego momentu jest OK?

Ja bym panikowal, gdyby wskazowka byla w polowie drogi, miedzy ta kreska, a czerwonym polem.

w którym momencie należy zjechać na pobocze

Zjechane na pobocze chlodzenia nie poprawi...Sam nie wiem co zrobic? Wylaczyc silnik?

 

A tak przy okazji, to czy ktos z Was uzywal plynow do chlodnicy (w Subaru) typu antifreeze/coolant?

Uzywalem tego w Mercedesie (objawy takie jak u ssz zniknely od razu) oraz w Jeepie.

Ale nie wiem, jak system chlodzenia Subaru toleruje takie rzeczy?

Niestety, nie moge sobie teraz przypomniec nazwy konkretnego produktu - jest na "P" i opakowanie ma zolty kolor.

[Kruk]

jak odczytywać wskaźnik? ile stopni oznacza pierwsza kreska a ile druga a ile czerwone pole?

idąc od dołu czyli C do góry czytałbym tak: C=50st., 70st., 90st., czerwone pole to 110-120st.

 

w którym momencie należy zjechać na pobocze

Ja bym wyłączył silnik w momencie gdy wskazówka dochodzi do 100st. ale starać się nie przekroczyć tej wartości żeby się płyn nie zagotował. Zjechać na pobocze wyłączyć silnik, otworzyć maskę i sprawdzić węże chłodnicy górny i dolny który jest zimny a który gorący i czy są twarde czy miękkie: to nam da wiele informacji na temat pracy termostatu.

 

jest na "P" i opakowanie ma zolty kolor

Prestone?

[citan]

Najlepiej byłoby chyba wyjechać z korka i spokojną jazdą schłodzić auto... oczywiście w korkach nie ma na to szans. Wyłączenie silnika powinno być stosowane chyba w ostateczności.

[Kruk]

oczywiście w korkach nie ma na to szans

no właśnie :roll:

[ssz]

czyli tak :?: :

 

50___70___90___110

 

czyli zazwyczaj mam gdzieś około 80st ?

a w korku podskoczyło do 90st ?

 

PS. czy takie skoki to prawidłowe działanie układu chłodzącego czy raczej układ chłodzący powinien nie dopuszczać do skoków temperatury?

[szymu]

Najlepiej byłoby chyba wyjechać z korka i spokojną jazdą schłodzić auto... oczywiście w korkach nie ma na to szans.

są na to szanse i to całkiem realne (choć mało przyjemne):

 

gdy wskazówka oscyluje w okolicach czerwonego pola, otwieramy okna, włączamy ogrzewanie na MAX i nawiew na MAX - temperatura silnika spada a nasza wzrasta - przetestowane w passacie w 40 stopniowym upale i korku na M25

 

ps. jeśli ktoś ma uczulenie na saunę niech nie stosuje ;P

[Jabar]

dawnymi czasy aby zbic temperature wlaczalo sie na maksa ogrzewanie i dodawalo gazu aby pompa wody mogla szybciej przegonic plyn chlodzacy przez uklad chlodzenia, wylaczalo niepotrzebne odbiorniki pradu, zgaszzenie silnika to IMO zly pomysl bo bezwladnosc cieplna bloku silnika jest duza i gdy tylko ustanie cyrkulacja plynu w ukladzie to temp pojdzie jeszcze bardziej w gore.

 

powyzszy sposob praktykowalem dawno temu w autach o przestarzalej konstrukcji - typu lepold czy bandzior

 

zawsze mozna tez wylaczyc zaplon - wskazowka od razu opadnie do zera

[Kruk]

czyli zazwyczaj mam gdzieś około 80st ?

a w korku podskoczyło do 90st ?

temperatura pomiędzy 80-90st. to prawidłowy zakres temperatury pracy silnika. Jeśli przekracza 95 i zbliża się do 100 to trzeba poszukać przyczyny - najczęściej jest to termostat, awaria wentylatora chłodnicy, lub wyciek płynu chłodniczego.

[ssz]

jeszcze jedno:

popatrzyłem sobie na silnik kiedy jest gorący (wskaźnik połowa skali) i pracujący

no i są 2 wentylatory: ale co jakiś czas włącza się tylko jeden :shock:

tak na 30 sek, potem odpuszcza i tak w kółko...

 

a ten drugi to co - zepsuty czy raczej przeznaczony na specjalne okazje :wink:

[Przemeq]

Też znam ten trick z włączeniem ogrzewania na maks...

[mati]

Ten drugi jest od klimy. Na zimnym silniku sprwadź poziom płyn w zbiorniczku wyrównawczym, bo pewnie ci trochę ubyło. W Subaru temp. wody nigdy nie powinna się podnosić powyżej połowy skali.

[ssz]

W Subaru temp. wody nigdy nie powinna się podnosić powyżej połowy skali.

 

nic już nie kumam...

normal operating range - to według producenta cała skala

 

PS. chyba mnie wypaczył wątek o przegrzewaniu silników 2,5T :?:

[Przemeq]

chyba mnie wypaczył wątek o przegrzewaniu silników 2,5T

 

Zdecydowanie.

 

W gorąc dzień, w korku, takie podniesienie się temperatury jest chyba normalne. Szczególnie, że

 

po paruset metrach wskaźnik opadł

 

czyli termostat zadziałał poprawnie 8).

[mati]

Ja tam się nie znam. Ale u mnie za każdym razem jak temp szła do góry to coś było nie tak. Ale skoro w instrukcji piszą że jest ok, to pewnie tak jest.

[Azrael]

Z doświadczenia wiem że może być tak że wskaźnik stoi na swoim miejscu a silnik przekracza 130....

[pumex1]

W Subaru temp. wody nigdy nie powinna się podnosić powyżej połowy skali.

Fakt. To nie jest Opel.

Takie podchodzenie temperatury zakonczylo sie u mnie w Legacy wymiana uszczelek. Notabene silnik tez 2,5 - tyle, ze z pamietnych lat 1994-98 :wink:

[Kruk]

Z doświadczenia wiem że może być tak że wskaźnik stoi na swoim miejscu a silnik przekracza 130....

Czujnik się zawiesił czy co się stało?

[Azrael]

Nie, po prostu ten wskaźnik to można sobie odpuścić jezlei chodzi o pokazywanie czegokolwiek w górę. Na kompie widać znaczne wahania temperatur a on stoi w miejscu.

[carfit]

Nie, po prostu ten wskaźnik to można sobie odpuścić jezlei chodzi o pokazywanie czegokolwiek w górę. Na kompie widać znaczne wahania temperatur a on stoi w miejscu.

 

Ale chyba nie jest to regułą ?

[MarioF]

W Subaru temp. wody nigdy nie powinna się podnosić powyżej połowy skali.

u mnie to samo

stalem w takich korkach jak piszesz ssz nie raz i nie 2

zawsze wskazowka w tym samym miejscu, nigdy nie ruszyla sie z miejsca

[Kruk]

Nie, po prostu ten wskaźnik to można sobie odpuścić jezlei chodzi o pokazywanie czegokolwiek w górę. Na kompie widać znaczne wahania temperatur a on stoi w miejscu.

To może zamontować dodatkowy wskaźnik temperatury wody tylko gdzie wstawić czujnik żeby dobrze pokazywał co się dzieje?

[Azrael]

carfit, w każdym Subaru jakim jeździłem z komputerem tak jest. Wskaźnik stoi w miejscu gdzieś tak od 75 stopni do 120 wg. czujnika temp ECU (strzelam z głowy dokładne liczby trzeba by sprawdzić). Naturalne jest że musieli jakoś odfiltrować normalne wahania temp silnika podczas pracy bo kierowca by się stresował jakby mu wskaźnik szedł w górę podczas każdego większego przyspieszania, ale tutaj jest to przesadzone.

 

Raz jechałem Foresterem w którym ECU widziało 135 stopni, a po lekkim odwinięciu spalanie stukowe było słychać nieuzbrojonym uchem, a wskaźnik nadal był na "Norm".