Subaru SVX problem

[bull]

Mam dziwny problem ze swoim czołgiem coupe, a mianowicie gdy już się porządnie rozgrzeje to przy delikatnym przyśpieszaniu silnik "dławi" się i nie chce wchodzić na obroty za bardzo. Dzieje się to tylko około 2000 obrotów i jak się przekroczy 2500 to już ciągnie dobrze. Jak się idzie ogniem ze startu to tego nie ma, tylko przy przyspieszaniu z niskich obrotów.

[Kruk]

Na początek wypadałoby się przywitać tutaj: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=101962

 

Co do auta to czy jak go dławi to silnik chodzi równo czy czuć że przerywa?

Czy masz LPG?

[bull]

Jak się dławi to chodzi równo, nie przerywa. Nie mam LPG.

[Piskoor]

U mnie dławił się albo przez solenoid ( chyba tak się pisze ) albo przez przepływomierz

Ponieważ nie wiedziałem co.

Wymieniłem oba - i już się nie dławi

[bull]

Co to jest ten solenoid?? Gdzie to coś się znajduje??

[Kruk]

Co to jest ten solenoid?? Gdzie to coś się znajduje??

Steruje doładowaniem. Pod maską po stronie prawej mocowane na kolumnie takie małe, owalne wygląda jak kondensator.

[aflinta]

SVX nie ma turbo, tylko wolnossący silnik 3,3l. Ja bym sprawdził sondę lambda, filtry, ogólnie elektrykę.

[Kruk]

SVX nie ma turbo

[xt6]

może też mieć na to wpływ zla ciepłota swiec albo za duza przerwa na nich,szczególnie jesli wystepuje to po nagrzaniu silnika jak zaznaczyles.Czujnik temperatury moze tez oszukiwac i moze to byc efekt zalewania i nie przepalania mieszanki gdyz auto jezdzilo by na bogatej mieszance non stop

[pinder]

Witam jestem posiadaczem tego wspanialego subaraka i mam problem gdyz auo wrocilo z naprawy oczywiscie skrzynia:), i swieci mi sie kontrolka "diff lock", mechanicy ktoirzy to naprawiali twierdza ze wszystko jest w porzadku i nie wiedza dlacxzego ona sie swieci, a co najsmiesznieje to swiecilo sie jeszcze sterring i oni mowili ze tez nie wiedza, a podlaczylem poprawnie lambdy i sterring zgaslo, tylko martwi mnie to diff lock.

Prosze o jakas pomoc w tej sprawie

Pozdrawiam Wszystkich Subarakow:)

[Kruk]

mechanicy ktoirzy to naprawiali twierdza ze wszystko jest w porzadku i nie wiedza dlacxzego ona sie swieci, a co najsmiesznieje to swiecilo sie jeszcze sterring i oni mowili ze tez nie wiedza

jak zwykle ten sam tekst jak coś spier...... i nie wiedzą co to wszyscy w krzaki i nie wiedzą o co chodzi - typowe.

[sylvan]

To może ja wtrące swoją laicką uwagę, może trafię w problem. Nie mam pojęcia jak jest w SVX, ale niektóre modele turbo mają bezpiecznik do blokowania centralnego dyfra (zamiast standardowego do FWD).

[pinder]

hmm bezpiecznik, a gdzie to mozna znalezc?

[leon]

hmm bezpiecznik, a gdzie to mozna znalezc?

 

w schowku.

[pinder]

ok , rano zajrze, czyli co? dyferencjal mogl sie zablokowac jak sie spalil??? prosze o cos wiecej w tej sprawie:)

 

[ Dodano: Pon Gru 10, 2007 9:32 am ]

Hmm

BYl bezpiecznik diff lock:) wyciagnalem go i przestalo swiecic, ale czy to jest rozwiazanie problemu? tego nie wiem wiec prosze o jakas pomoc:)

Pozdrawiam

[sylvan]

Tak, to jest właśnie rozwiązanie twojego problemu :grin: Teraz jeszcze kwestia jak długo tak jeździłeś ?

Bo z zablokowanym dyfrem można jedynie na luźnych (śliskich) podłożach jeździć. Jazda po asfalcie zabardzo napręża elementy przeniesienia napędu. :!:

[pinder]

Przejechalem jakies 200-250 km ze swieciaca sie kontrolka diff lock, i mialem objaw przy skrecie takiego jakby parcia i blokowania kol, ale gdy juz ta kontrolke zlikwidowalem tzn (odblokowalem dyferencjal) wyciagajac ten bezpiecznik, nie widze jakiejkolwiek zmiany:( i to mnie martwi i nadal czuc taki opor przy skretach. i Dziwi mnie tylko to dlaczego kiedys po przekreceniu stacyjnki w zaplon jak swieca sie wszystykie kontrolki, diff lock tez sie swiecil, a teraz kiedy mam to rozlaczone nie swieci sie wogole.

Co robic? bo najbardziej martwi mnie to skrecanie:)

Pozdrawiam:)

[sylvan]

Nie chcę cię martwić, (nie bierz sobie też tego co piszę na 100%, bo nie widziałem nigdy skrzyni SVX- a) ale wygląda mi to na zajechaną szperę w dyfrze. Podejrzewam, że jest tam jakieś sprzęgło płytkowe, coś ala wiskoza w manualach, ściskane w razie potrzeby siłownikem, aż do 100% zablokowania. Jeżeli z taką blokadą przejechałeś tak dużo, to siłowo płytki cierne zostawały zmuszane do pracy co mogło spowodować ich uszkodzenie (zablokowanie, pomimo braku nacisku siłownika).

Podjedź z tym lepiej do prawdziwego serwisu, niech się wypowie fachowiec - ja sobie tylko tak gdybam...

[pinder]

hmm czyli mam sie wybrac w moim przypadku do subaru import polska? na warsztat? np. do wroclawia? Bo kto robi subaru na dolnym slasku?

[jacusiek]

Mam problem jak jest silnik zimny jest wszystko ok jak sie rozgrzeje to na N zalacza sie "Check Engine" i obroty skacza od ) do 1500 i mam wrazenie jakby silnik przerywal na wolnych obrotach (takie pukniecia)

i jezcze jedno jak np jade na 40km/godz i nagle wcisne pedal do oporu to silnik wchodzi na najwyzsze obroty i dopiero po chwili zaczyna zaczyna ciagnac (jakby rozlaczal na moment skrzynie ) a gdy jade ok 100 i nacisne to wszystko jest ok zredukuje i jedzie normalnie

Jarek

[SVX's]

Przejechalem jakies 200-250 km ze swieciaca sie kontrolka diff lock, i mialem objaw przy skrecie takiego jakby parcia i blokowania kol, ale gdy juz ta kontrolke zlikwidowalem tzn (odblokowalem dyferencjal) wyciagajac ten bezpiecznik, nie widze jakiejkolwiek zmiany:( i to mnie martwi i nadal czuc taki opor przy skretach. i Dziwi mnie tylko to dlaczego kiedys po przekreceniu stacyjnki w zaplon jak swieca sie wszystykie kontrolki, diff lock tez sie swiecil, a teraz kiedy mam to rozlaczone nie swieci sie wogole.

Co robic? bo najbardziej martwi mnie to skrecanie:)

Pozdrawiam:)

 

No to ciekawe bo u mnie jest dokladnie odwrotnie! :shock: Od dwoch lat tak jezdze...Hm...

Jak wkladam bezpiecznik, zapala sie kontrolka DIFF LOCK i wyraznie czuc taka lekkosc, brak naprezen na tylne kola.

A jak wyjme bezpiecznik to na zakretach albo ostrym skrecaniu czuc, ze cos trzyma tylne kola.

Nie zwrocilem na to uwagi bo tak jest od poczatku...Tzn. od chwili kupna...

No i co teraz?