Tuning mechaniczny wolnossących

[mistee]

Kuba, nie jestem w stanie stwierdzić. Próbowałem się zarejestrować na stronie

http://www.subaruclubsg.com/forum/, ale nie dostałem akceptu. :sad:

 

Sam jestem ciekaw, bo tuning silnika wolnossącego o takiej pojemności (1600 cm3) to dla mnie szczyt perwersji. :wink:

[cypis]

ok ok to zostane narazie przy skonczeniu zawiasu i hebli bo przez nastepne 2 lata chce zyc:PPP

 

1dolot dedykowany kompletny nie tylko storzek....

2wydech przelot (kata zostawic czy nie i stumik sti???) lub cos dedykowanego jak tu znajde

3zaryzykuje z regulatorem koszta niewielkie to zobaczymu....(ps dalej nie napisaliscie jakie jest cisnienie na listwie i jakie moze byc max robocze dla wtryskow w tym motorze)

kable swiece juz sa ...moze nie poprawie ale przynajmniej bedzie trzymal serie bo zapewne kilka rumakow za lata ucieklo.....

 

4zawias (ponawiam pytanie z gt dedykowany pasuje do wolnego ssaka z tego samego roku

5skonczyc heble

 

chyba wiecej nie da sie w tym aucie zrobic:((( koncze remont domu i sie uturbie:PP

[Kuba]

3zaryzykuje z regulatorem koszta niewielkie to zobaczymu....(ps dalej nie napisaliscie jakie jest cisnienie na listwie i jakie moze byc max robocze dla wtryskow w tym motorze)

Dlaczego chcesz podnosic cisnienie paliwa? Skad wiesz ze mieszanka nie jest za bogata w serii? Zreszta w nowszych samochodach komputer sam sobie skoryguje mieszanke na podstawie odczytow z sondy lambda i wroci do pierwotnych ustawien, nawet jak podniesiesz cisnienie.

[Kruk]

W temacie wolnossaków to bawiłem się kiedyś w podnoszenie ciśnienia na listwie regulatorem manualnym w dość mocno wysilonym Kadecie GSI 2.0 16V i efekt nie był zbyt zadowalający - w efekcie po niepotrzebnym wydaniu kilku stów auto i tak trafiło na hamownię i skończyło się remapem ECU gdzie wczytano nowe mapy paliwowe i okazało się że regulator jest niepotrzebny bo pompa i listwa dają odpowiednie ciś.paliwa.

[mistee]

A propos Singapurczyków znalazłem to:

 

Originally Posted by dragoon20005

If you want more power for the TS, do the following mods:

1.Do a cold air intake mod with racing filters like the HKS mushroom.

2.Do a straight thru exo mod(must have cat so use catback).

3.Do a full ECU upgrade with fuel system upgrade.

4.Change the SOHC head with a DOHC head from a WRX.

These mods are strictly NA tuning like the Civics and MX-5, so no turbo.

 

i znalazło się to tu.

 

Wspominaliście o podobnych modyfikacjach wcześniej.

 

Znalazłem też wykres z hamowni dla Imprezy 2.0 Sport po superchipsie.

O jaką Imprezę może tu chodzić :?: O 2.0R?

[cypis]

dzieki kruk moje doswiadczenia sa glownie na silnikak z poczatkow wielopunkowego wtrysku gdzie elektronika nie byla az tak daleko posunieta i mozna bylo dowlonie modyfikowac to bez wiekszych kosztow (klasyczne R6 lub V8 z lat 80 i poczatku 90tych)

Nie wiem jak to sie ma do subaru dlatego draze ten temat bo tu juz troche wiecej komp ma do powiedzenia....i niestety po taniosci widze ni rusz :PPPP

Wiec tak czy owak co mozna zrobic zeby nie zniszczyc o tak (auta i portfela) , tylko silnika sie pytam !!!

 

Ps znowu ponawiam zawieszenie z GT pasuje do GL z tego samego roku??????

 

ps tak piszecie ze dolot i wylot nic nie daje przyklad : seryjne saxo vts1,6 16v 116ps zalozony nowy kompletny dolot(NIEpamietam firmy ale tani nie byl) + caly wydech supersprinta efekt =141ps srednia z 3 pomiarow!! paliwo schell vpower 99+

[mistee]

Jakbyśmy mieli Japonistę na forum to mógłby odnaleźć typowe przykłady tuningu mechanicznego wolnossących w kraju kwitnącej wiśni, który prawdopodobnie na ichniejszych stronach jest bez liku.

[cypis]

dlatego w Eu tunuje sie glownie niemce :PP albo turbo bo z nimi jakos prosciej ....

[Azrael]

Nie sądzę żeby ktoś w Japonii tuningował wolnossące SUbaru na większa skalę bo i po co?

[Kruk]

Racja, w Japonii króluje tuning turbosapaków...ale jeżdżą też po ulicy auta, które kręcą się do 12tyś.obr. ale nie są to raczej Subaru tylko najczęściej Hondy i Mazdy z silnikami Wankla.

[mistee]

Nippońskiego nie znam, dlatego trudno przedstawić mi dowody na uzasadnienie mojej tezy, że poddani Cesarza prawdopodobnie tuningują wolnossące imprezy. :sad:

 

Skoro robią to Amerykanie (z silnikami 2.2, 2.5 i 3.0), to może ta moda (i wiedza) przyszła z Japonii. Dzieje się tak, mimo fakt, że przecież Amerykanie są w lepszej sytuacji niż europejscy odbiorcy Subaru - posiadają większy wybór z gamy silników (w tym Legacy 2.5turbo).

 

Ps. Dostępność różnorakich akcesiorów tuningowych i części w Japonii jest właściwie nieograniczona, a Japończycy mają naprawdę dużo niesztampowych pomysłów.

[Azrael]

mistee, w ameryce przed bardzo długi czas nie było zaturbiałych modeli....

[cypis]

wrrrr poraz enty ponawiam bo promocja w sklepie mi sie skonczy ((

 

zawiecha z GT pasuje do GL z tego samego rocznika??????????????????

[Azrael]

Nadwozie jest to samo. Wahacze i zwrotnice już nie koniecznie. Ale raczej pasuje. Tylko np. będziesz potzebował mocowania tylnego stabilizatoora i pewnie tylne wahacze.

[cypis]

sprecyzuje konkretnie chodzi mi o kit sprezyny i amortyzatory . Stabilizatory mam juz nowe, reszta zostaje. Mozliwe ???

Z tego co sie dowiadywalem roznica jest w charakterystyce a wszystkie mocowania amortyzatorow zostaja te same prawda to??

[Azrael]

Tak sądzę

[cypis]

to dla pewnosci poprosze jakas jedna opinie bo 2klocki nie chce w bloto wywalic )

[Azrael]

Miski spręzyn i podkładki te same, tylne poduszki te same, przednie poduszki inne, zwrotnice przód tył te same. Dla rocznika 98.

[pin555]

3zaryzykuje z regulatorem koszta niewielkie to zobaczymu....(ps dalej nie napisaliscie jakie jest cisnienie na listwie i jakie moze byc max robocze dla wtryskow w tym motorze)

 

To moze prosciej - kup "slawny chiptuning na oporniku" do oszukania wskazan czujnika

temp. plynu chlodzacego. Efekt bedzie ten sam, silnik tez bedzie przelany. W czasie

normalnej jazdy lambda ile potrafi tyle skompensuje, a jak dasz ognia silnik dostanie

bogatsza mieszanke. Podejzewam, ze wrecz za bogata, wiec raczej nic nie zyskasz.

Wtryski i tak nie pracuja pewnie na 100%, wiec niekoniecznie musisz je zmuszac

"do pracy" wyzszym cisnieniem (seria bedzie pewnie ok. 3bar).

 

Leszek

[Kruk]

To moze prosciej - kup "slawny chiptuning na oporniku" do oszukania wskazan czujnika

temp. plynu chlodzacego.

 

Dajcie spokój z oszukiwaniem czujników,to nie Trabant tylko Subaru. Takimi rozwiązaniami to sobie tylko kłopotów można dostarczyć.

[cypis]

przeca napisalem odpuszczam!!!

mowilem moje doswiadczenia opieraly sie na wilopunkcie 1 generacji gdzie komp tyle nie panoszyl sie i takie modyfikacje pomagaly !!!

Po to jest forum by uniknac bezsensownych bledow, i wlasnie dlatego drazylem ten temat by ktos mnie bardziej oswiecil odnosnie silnikow subaru.

[pin555]

Nie, no spokojnie Panowie :-)

Ja tylko pisze, jak sie samemu i tanio przekonac, ze takie przelewanie nie ma sensu :-)

 

Leszek

[E12]

To może ja wtrącę 5 groszy

Jest takie fikuśne urządzenie sonda lambada jak w wydechu bogato to paliwa mniej Ciśnienie wtrysku tylko zmniejszy czas wtrysku dawka (ilość) zostanie taka sama .

Najlepszy tuning NA to zwiększenie pojemności nic od 100 lat lepszego nie wymyślono :grin: jak ma być koniecznie 2,0 L to proponował bym :

1. Koło zamachowe -25%masy (lepsze ,,wkręcanie się silnika")

2. Wydeszek lepsza góra

3. Kolektorki ssący -wydechowy (dopasowny do głowic efekt jak w/w)

4. Dobre paliwko (knock sensor podciągnie na zapłonie parę stopni= kW)

[ALEX]

1. Koło zamachowe -25%masy (lepsze ,,wkręcanie się silnika")

2. Wydeszek lepsza góra

3. Kolektorki ssący -wydechowy (dopasowny do głowic efekt jak w/w)

I czy nie taniej kupić GT?

Tunning Subaru wolnossaka jest dla gości z kasą,tzn. wyda dużo kasy,a efekt mizerny

[E12]

1. Koło zamachowe -25%masy (lepsze ,,wkręcanie się silnika")

2. Wydeszek lepsza góra

3. Kolektorki ssący -wydechowy (dopasowny do głowic efekt jak w/w)

I czy nie taniej kupić GT?

Tunning Subaru wolnossaka jest dla gości z kasą,tzn. wyda dużo kasy,a efekt mizerny

ALEX :!: WYPRZEDZARZ FAKTY dojdziemy do tego stwierdzenia za 1/2 roku a ty tak od razu