DCCD w praktyce

[Jurek P]

Pojeżdżawka na mokrym torze w Słomczynie dopiero pokazała mi różnice w zachowaniu się auta przy różnym spięciu dyfrów ( na auto nie jeżdziłem, bo miałem wyłączony ABS) .Odczucia podobne jak u Przemka po Węgrowie .( ja tam za malo jeżdziłem i jakoś całkiem nie wyczuwałem tego tak aby się wypowiadać)

Jeżdziłem zaczynając od dolnego zielonego (open) i co okrążenie przepinałem wyżej.Na "open" nerwowo , brak precyzji - trzeba uważać.

Czym wyżej jazda przyjemniejsza i auto coraz mniej zarzuca niepotrzebnie tyłem.

Na końcu na "lock" i jazda na tym to poezja, samochód mega przyjemnie prowadzi sie gazem w poślizgu przy małych ruchach kierownicą - przypomniały mi się takie słowa "Subaru to gdzie popatrzysz tam pojedzie"

 

Jeśli chodzi o jazdę na asfaldzie to nie czuję dużych różnic , nawet między

"auto" a ustawianiem ręcznym, tylko "open" na mokrym trzeba uważać.

[Przemeq]

HA! Zaraz shodanowi linka prześlę do tej wypowiedzi .

[foreks]

nie mam duzego doswiadczenia, ale mam jakies tam juz - ulomne byc moze - obserwacje:

co w teorii/praktyce przeszkadza jezdzic najczesciej na locku? mi tam auto w ogole nie odpowiada. na suchym asfalcie w zakrecie tyl ucieka i poprawia sie te kilka milisekund za pozno, kiedy juz nie musi sie poprawiac, bo sam poprawilem i teraz tylko spowalnia.

na mokrym zas to dziob wyjezdza, ze pozal sie boze i automat reaguje z opoznieniem i co najwazniejsze gwaltownie, tak ze moze zdwoic niepotrzebnie reakcje kierowcy. ten mokry zakret zrobilem z ciekawosci na locku i poszedl jak poranny sklad z zachodniej do tluszcza.

[Adam.]

sprobuj zawrocic na locku to uslyszysz czemu nie powinno sie jezdzic najczesciej na locku

[Przemeq]

sprobuj zawrocic na locku to uslyszysz czemu nie powinno sie jezdzic najczesciej na locku

 

Nawet nie trzeba zawracać - wystarczy spróbować zrobić wolny skręt manewrowy .

[foreks]

ale na drogach publicznych nie robisz nawrotow najczesciej :wink: szukam najblizszego optymalnemu ustawienia na dwa warianty warszawskich, zimowych warunkow, czyli mokro plus ew. szadz (1) i powiedzmy okazjonalnie krotkotrwale, ale obficie zasniezone drogi (2).

i wiem, ze auto nie podoba mi sie. czasami mam wrazenie, ze mam dwukrotnie spotegowany problem, o ktorym kiedys rozpisywal sie przemek i inny kolega jeszcze.

[Adam.]

nie napisalem zeby robic nawroty tylko sprobowac zawrocic (np na 3 razy jak na egz na prawo jazdy)

 

mozesz tez sprobowac mocno skrecac przy parkowaniu.

[Jurek P]

Dziś ja i drugi kolega w podobnym Sti jeżdziliśmy na mokrej a potem lekko zamarzającej nawierzchni slalomu rallysprintu ( dośc wolny, ale techniczny)

Obydwu nam najlepiej się jechało na "Auto" ( +abs) w porównaniu do manualnych ustawień.

[Przemeq]

na mokrej a potem lekko zamarzającej nawierzchni slalomu rallysprintu ( dośc wolny, ale techniczny)

Obydwu nam najlepiej się jechało na "Auto" ( +abs) w porównaniu do manualnych ustawień

 

Znów się potwierdza to, co ustaliłem wcześniej i opisałem ze wsparciem Adam.a. "Auto" jest idealne do warunków jednolicie niewiadomojakich - ni to ślisko, ni to nie ślisko, asfalt, ale taki nie do końca itp. Ustawienia manualne najlepiej sprawdzają się w jednolitych i jednoznacznych warunkach, a więc np. błoto na słomce - "lock"; suchy asfalt - "open".

[Leszek]

błoto na słomce - "lock"; suchy asfalt - "open".

i właśnie na taki opis czekałem :grin:

przed chwilą włączyłem sobie lock i masakra- jak cofałem ze skrętem to mnie coś tam z tyłu puścić nie chciało :roll:

[huzar105]

z tyłu puścić nie chciało :roll:

Może drzewo :razz:

[Leszek]

Może drzewo :razz:

sprawdzałem oprócz krowy nic tam nie było

[Przemeq]

Krowy może tam nie było, ale paski będą na pewno za off-topy w Technicznym .

[Leszek]

taa w estetach nie chcesz to tu wyładowujesz emocję

dobra dobra koniec OT

[adamusmax]

oki czyli to co z tych wywodow zrozumialem to

 

lock: luzne nawierzchnie jednolite - auto prowadzi sie po luku - bez wyjezdzania tylem :?:

 

open: przyczepna jednolita nawierzchnia - np asfalt (Ulez) beton (Modlin)

 

na kreche - najlepiej sprawdza sie lock - bo moment jest rowno przenoszony i nie ma uslizgow jednej z osi

 

ustawienia pomiedzy open a lock - w miare preferencji:

 

im blizej lock tym mniej auto wyjezdza tylem na luznych nawierzchniach

im blizej open tym lepsza zabawa na luznych nawierzniach np Slomka

 

czy zem dobrze wykoncypowal :?:

 

generalnie na razie nie bede mial trybu auto - bo czekam na sterownik ktory bedzie mial opcje auto z jednoczesnym trybem manualnym (na razie czlowiek ma tylko auto lub manual - wiec sobie wzialem manual i za jakis 1-2 mies powinien miec kontroler z obydwiema funkcjami)

[foreks]

pokrotce tak. lock bylby najlepszy na kazdej nawierzchni, gdybys nie musial tylko skrecac... kazde spiecie dyfra stabilizuje samochod, zarowno z przodu, jak i z tylu. open z suchym raczej dla zabawy, na auto na pewno szybciej bedzie.

[turdziGT]

czekam na sterownik ktory bedzie mial opcje auto z jednoczesnym trybem manualnym (na razie czlowiek ma tylko auto lub manual - wiec sobie wzialem manual i za jakis 1-2 mies powinien miec kontroler z obydwiema funkcjami)

_________________

 

adamusmax, to poleciales na wypasie :cool:

[carfit]

Adamus, bedziesz montował czujnik położenia skrętu ?

[adamusmax]

Adamus, bedziesz montował czujnik położenia skrętu ?

 

generalnie ten sterownik, ktory teraz jest w drodze to jest manual, a czekam az koles bedzie mial auto/manual w jednym

 

sterownik auto (niestety kierowca nie ma wplywu na jego dzialanie) opiera sie na sygnale z TPS oraz na G-sensorach czyli jakby czujnikach przeciazen -

 

Edwin jak ju rid inglisz to Ci podesle info bo w UK mi wlasnie te sterowniki polecili

[JD555]

Z moich doswiadczen z DCCD jest podobnie jak opisuje to Przemeq, jezeli jest spiety na 100% to auto zaczyna wyjezdzac przodem i wowczas trzeba stosowac troche inna technike jazdy co wymaga juz pewnych umiejetnosci, jezeli chodzi o OPEN to mozna sie bawic w piekne slajdy i krecic w kolko i miec niezla zabawe :smile:

Jak auto jest spiete czy nawet nie to przy cofaniu mozna sie niezle przestraszyc jak cos zacznie strzelac z przodu,wiec trzeba to robic wolno i w miare delikatnie, jest tez tak ze przy pozycji LOCK jezeli skrecimy kola i staniemy z gorki to auto sie zablokuje i nie zjedzie tylko bedzie stalo :smile:

Fajne jest uczucie jak sie rozpina dyfry :smile: cale auto jakby odetchnelo z ulga i sie wyluzowuje

Nie wiem jak jest w nowszych autach ale tak sie zachowuje to mniej wiecej

w moim RA :smile:

[Puzoniasty36]

Na asfalcie raczej tylko do startu LOCKA polecam, i tylko do startu. Kiedyś moja żona przypadkowo włączyła LOCK opierając się o sterownik, ostro ruszyłem na skręcie i wracała na piechotkę 5 kilometrów.

[Przemeq]

Na asfalcie raczej tylko do startu LOCKA polecam, i tylko do startu. Kiedyś moja żona przypadkowo włączyła LOCK opierając się o sterownik, ostro ruszyłem na skręcie i wracała na piechotkę 5 kilometrów.

 

Ukręciła półoś? To fakt - z LOCK trzeba uważać.

 

Ja w sobie wyrobiłem nawyk, by przy podczas jazdy aktywnie sterować DCCD w zależności od warunków; a jak jadę "cywilnie", daję auto i też jest git.

 

czy zem dobrze wykoncypowal :?:

 

Tak. Pamiętaj tylko, że pełny "unlock" może być zdradliwy - pójdziesz po łuku pełną bombą, trafisz na nierówność i nie będzie już wyciągania się czterema łapami. Tj. będzie, ale opóźnione .

[adamusmax]

 

czy zem dobrze wykoncypowal :?:

 

Tak. Pamiętaj tylko, że pełny "unlock" może być zdradliwy - pójdziesz po łuku pełną bombą, trafisz na nierówność i nie będzie już wyciągania się czterema łapami. Tj. będzie, ale opóźnione .

 

dlatego planuje go malo uzywac - podejrzewam ze na asfalt lepiej jest ustawic minimalne ale zawsze lekkie spiecie dyfra

[komancz]

 

czy zem dobrze wykoncypowal :?:

 

Tak. Pamiętaj tylko, że pełny "unlock" może być zdradliwy - pójdziesz po łuku pełną bombą, trafisz na nierówność i nie będzie już wyciągania się czterema łapami. Tj. będzie, ale opóźnione .

 

dlatego planuje go malo uzywac - podejrzewam ze na asfalt lepiej jest ustawic minimalne ale zawsze lekkie spiecie dyfra

 

pamietaj ze DCCD u Ciebie nie bedzie fajnie dzialac dopoki nie zalozysz jakiejs porzadnej plytki na tyl...

[foreks]

lock sprawdza sie jeszcze na bardzo mokrej nawierzchni w trasie.