Wzmocnione sprzęgło czy obijanie kewlarem?

[skwaro]

Mam dylemat że sprzęgłem do forka. Ma dać radę z 340KM/560Nm, a może nawet odrobinę więcej jak mi coś strzeli do głowy. Sprzęgło OEM STI może nie podołać. Stąd pytanie w którą stronę lepiej iść - obijać kewlarem moje sprzęgło z 5MT czy kupować komplet wzmocnionego z STI i do tego koło zamachowe z 6MT? Ktoś przerabiał w praktyce te kewlary w zestawie z OEMowym dociskiem? Zestaw ma pracować ze skrzynią 6MT, ma to sens, czy nie kombinować? Bo różnica w cenie dość spora... 

Edytowane 24 Stycznia przez skwaro

[tedimy99]

Z mojego doświadczenia . Sti  2.5  z programem od Edwina.  Sprzęgło seryjne wytrzymało bardzo długo , dostawało lanie szczególnie jak młody jeździł  i w końcu padło. po rozebraniu okazało się ,że tarcza popękała przy sprężynach ,reszta ok. Założyłem  OEM komplet , bo jak widzę lepiej mieć taki bezpiecznik w postaci tarczy .  Najtańszy element w całym napędzie Sti.  Na  lepkich oponach napęd dostaje strasznie po dupie.  Sam się dziwię jak to wszystko wytrzymuje taki przyrost momentu.

[skwaro]

2 godziny temu, tedimy99 napisał(a):

Z mojego doświadczenia . Sti  2.5  z programem od Edwina.  Sprzęgło seryjne wytrzymało bardzo długo , dostawało lanie szczególnie jak młody jeździł  i w końcu padło. po rozebraniu okazało się ,że tarcza popękała przy sprężynach ,reszta ok. Założyłem  OEM komplet , bo jak widzę lepiej mieć taki bezpiecznik w postaci tarczy .  Najtańszy element w całym napędzie Sti.  Na  lepkich oponach napęd dostaje strasznie po dupie.  Sam się dziwię jak to wszystko wytrzymuje taki przyrost momentu.

Jaki masz moment? 

[tedimy99]

Coś blisko 500. Mam gdzieś wykres od Edwina .

[tomek_z]

Ja zmieniłem w STI 2.5 550 Nm sprzęgło Exedy 1 z tarczą od Radzikowskiego na komplet OEM i przy codziennej dynamicznej jeździe oraz w miejskich korkach spisuje się to bardzo fajnie.
A tarcza kosztuje tyle co dwa tankowania.

[skwaro]

Dzięki za podpowiedzi, czyli wychodzi na to że trzeba iść w OEM z STI i nie kombinować... 

[133699]

W dniu 25.01.2024 o 07:05, tedimy99 napisał(a):

 bo jak widzę lepiej mieć taki bezpiecznik w postaci tarczy

Dokładnie. Organik zawsze ma mikrouślizg który mocno ratuje napęd. W forku zawsze takie miałem, w rajdowym fiacie też pozostawiłem organiczne OEM. W obu wypadkach skrzyni nigdy nie uszkodziłem a było sporo okazji do tego. 

W innym foresterze miałem kevlar i przy upalaniu było czuć że napęd dostaje mocno.