Błąd P1718

[Danko]

26 minut temu, przemyslawn napisał(a):

Zrób zdjęcia tych wtyczek przy kierownicy. O ile dobrze pamiętam to tam nie ma wolnych wtyczek, wszystkie muszą być podpięte.

 

[przemyslawn]

3 minuty temu, st981777 napisał(a):

 

Na górnym zdjęciu widzę, że przy puszce bezpieczników nie wpiąłeś wtyczki od airbag. To mała białą wtyczka, do której podpięty jest jeden kabel. Na górze skrzynki bezpieczników są dwa gniazda na małe wtyczki ( widać je na zdjęciu, to te z tymi żółtymi klapkami ). Do jednego z nich musi być wpięta ta mała wtyczka. Wepnij też przełącznik regulacji podświetlania ( jaśniej-ciemniej ) bo na zdjęciu widać, że nie jest wpięty.

[Danko]

5 minut temu, st981777 napisał(a):

A z innej beczki, czy wszystkie wtyczki pod maską są pospinane, oraz wszystkie masy (zwłaszcza na silniku) poprzykręcane?

O sygnale z mt nie myślałem w sumie. Takie rozwiązanie mi podsunął koleżka z Kanady, gdy szukałem wiedzy jak sensownie to zrobić. 

Nie wszystko jest podpięte. Jednakże masy raczej są - na pewno ta na rozrusznik jest luźno złapana. 

Nie spięte mam kostki z Foto, plus mam jeszcze złą pompę wspomagania założoną. 

Nie jest wpięta przepływka, ale to nie powinien być żaden problem - Dolot nie jest narazie założony. 

Plus - EEPROM? Tactrix? 

 

[st981777]

Na tym filmiku, jak dobrze widzę, wskaźnik temp pokazuje max, parametry wyświetlane przez licznik są przesyłane po CAN (temp, obroty z ECU, prędkość z ABS/VDC) więc, jeżeli licznik coś pokazuje, to znaczy, że komunikacja licznik -> BIU -> ECU jest, natomiast bzdurne odczyty będą między ECU a czujnikami.

[st981777]

2 minuty temu, Danko napisał(a):

Plus - EEPROM? Tactrix? 

EEPROM to taka mała kostka pamięci, siedzi to zarówno w liczniku, ECU, BIU. Są w niej zapisane między innymi kody immo, więc, gdyby okazało się, że któryś z modułów jest uszkodzony, to można ratować się, kopiując zawartość tej pamięci do innego modułu (przy pomocy odpowiedniego programatora) zamiast wymieniać cały zestaw.

 

Tactrix - openport, kabelek, który w połączeniu z ecuflash i romrider pozwoli w bardzo prosty sposób wyciąć błędy z tego ECU (tylko uwaga na podróbki, bo potrafią zdechnąć w czasie programowania i zrobić z ECU cegiełkę.

6 minut temu, Danko napisał(a):

Nie wszystko jest podpięte. Jednakże masy raczej są - na pewno ta na rozrusznik jest luźno złapana. 

Podokręcaj porządnie masy i podłącz wszystko pod maską, sporo masy wchodzi do instalacji od strony silnika właśnie.

[przemyslawn]

Te wtyczki, które trzymasz w ręku powinny być gdzieś podpięte, ale z głowy nie pamiętam gdzie. Dodatkowo na zdjęciu widzę płaską czteropinową białą wtyczkę ona też musi być wpięta. Szukaj uważnie. One mają swoje miejsca. 

[Danko]

No dobrze Panowie - to na dniach jadę podziałać i będę się odzywał. Dziękuję! Nie spodziewałem się takiego wsparcia. 

[przemyslawn]

Nie ma za co. Jak będziesz miał jakieś pytania śmiało pisz.

Edytowane 2 Listopada 2023 przez przemyslawn
Inny

[Orear]

Pisałeś o łopatkach i możliwej gotowej wtyczce do nich w instalacji. Ta mała czarna kostka, którą trzymasz w dłoni:

 

4 godziny temu, Danko napisał(a):

 

 

MOGŁABY być podłączeniem łopatek bo one nie są skomplikowaną rzeczą.

Mają po jednym kabelku + od każdej łopatki i wspólną masę. Masa raczej dokręcana jest gdzieś blisko, a dwa przewody idą aż do wiązki skrzyni pod kolumną kierownicy. 

Aczkolwiek... nie bierz tego za pewnik, w 2.0 NA łopatki działają ale wiązkę musiałem sobie dolutować i dorobić konektor. Także najpierw poszukaj miejsca u siebie na tę czarną kostkę zanim porzucisz jej sens całkowicie, ewentualnie jeśli masz możliwość prześledź gdzie ona biegnie dalej. 

[st981777]

Dawca instalacji był w automacie, więc może to być również wtyczka od solenoidu blokującego klucz w stacyjce, którego w manualu nie ma.

[Danko]

Wracam z tematem, najpewniej wszystko poskładane i zostajemy z tym błędem. Próbowałem już podać do ECU sygnał z czujnika neutrala ze skrzyni Mt. Problemem najpewniej jednak dalej jest błąd, dla którego założyłem ten wątek. 

Krótkie przypomnienie

Wiązka h6 a/t. Ecu, zegary, stacyjka, kluczyk, biu, tcu - wszystko wszystko, pochodzi z jednego samochodu. 

Nie możemy się połączyć z ECU, brak reakcji na przekręcenie kluczyka. Pytanie, czy sprawdzać skrzyni bezpieczników, czy szukać jakiejś konkretnej masy, sprawdzic konkretną wtykę? 

[przemyslawn]

Nie możesz połączyć się tylko z ECU ? 

Sprawdź czy możesz połączyć się np. Z BIU czy ABS/VDC ? 

[przemyslawn]

Cała komunikacja CAN odbywa się za pomocą dwóch przewodów, to jest skrętka, jeden przewód ma kolor czerwony a drugi niebieski. Wszystko jest podpięte pod te przewody. Gdyby był problem z zasilaniem systemu diagnostyki CAN to najprawdopodobniej niemógłbyś połączyć się z niczym. Najpierw ustal z czym możesz się połączyć a z czym nie, wtedy będzie można podjąć dalsze kroki.

Edytowane 5 Stycznia przez przemyslawn
Inny

[Danko]

2 godziny temu, przemyslawn napisał(a):

Cała komunikacja CAN odbywa się za pomocą dwóch przewodów, to jest skrętka, jeden przewód ma kolor czerwony a drugi niebieski. Wszystko jest podpięte pod te przewody. Gdyby był problem z zasilaniem systemu diagnostyki CAN to najprawdopodobniej niemógłbyś połączyć się z niczym. Najpierw ustal z czym możesz się połączyć a z czym nie, wtedy będzie można podjąć dalsze kroki.

Na pewno można było się podłączyć pod skrzynie i ogólny odczyt, resztę muszę sprawdzić.