Diesel

[remikhrycak]

Cześć wszystkim,

posiadam Subaru 2.0 diesel i sporadycznie występuje u mnie problem z szarpaniem:

 

Podczas bardzo gwałtownego przyśpieszania szczególnie na drugim i trzecim biegu w zakresie od 2000 do 3000 obrotów potrafi czasami raz szarpnąć, niezależnie czy silnik jest zimny czy ciepły, ogólnie po kilkukrotnym "przegazowaniu" problem znika, ale zazwyczaj wraca ponownie po dłuższym czasie, dodatkowo przy utrzymywaniu stałej prędkości na pierwszym i drugim biegu występuje zjawisko "kangurowania" widoczny jest wtedy skok igły na obrotomierzu, dopiero po odpuszczeniu i ponownym wciśnięciu gazu wszystko wraca do normy. Samochód ma normalnie moc, nie dymi i nie ma z nim żadnych innych kłopotów.

 

Kroki jakie sam poczyniłem:

- nowy oryginalny EGR + nowe uszczelki

- wyczyszczony przepływomierz oraz czujnik MAF

- nowe uszczelki kolektora ssącego

- sprawdzone pod kątem nieszczelności rury od turbosprężarki oraz intercoolera

- wymienione wężyki od podciśnień

- nowy filtr paliwa

 

Może ktoś z was miał już podobny problem i udało się to w jakiś sposób rozwiązać?

 

Edited October 17, 2023 by remikhrycak

[pumex1]

Witam na  The Forum. 

Najprościej podjechać do ASO - MTS w Dzierżionowie. I to żaden sarkazm - a dobra rada. Maras czyni cuda i na pewno szybko zdiagnozuje problem.

[ManoLEE]

Cześć,

 

Na szarpanie przy dodawaniu gazu, moja rada weź auto na trasę i przegoń go tak żeby miał z 2300-2500 obrotów dłuższy czas, ja po przejechaniu trasy 400km mam z tym spokój na dłuższy czas. Uważam, że to jest od jeżdżenia głownie po mieście i po prostu zmienna geometria turbo zaczyna się przycinać.

 

Skok igły na obrotomierzu może być spowodowany słabą masą, sprawdź klemy na akumulatorze i jak dalej wygląda masa na karoserii-silniku.   

[FanSub]

5 godzin temu, ManoLEE napisał(a):

Cześć,

 

Na szarpanie przy dodawaniu gazu, moja rada weź auto na trasę i przegoń go tak żeby miał z 2300-2500 obrotów dłuższy czas, ja po przejechaniu trasy 400km mam z tym spokój na dłuższy czas. Uważam, że to jest od jeżdżenia głownie po mieście i po prostu zmienna geometria turbo zaczyna się przycinać.

 

Skok igły na obrotomierzu może być spowodowany słabą masą, sprawdź klemy na akumulatorze i jak dalej wygląda masa na karoserii-silniku.   

Ale też nie bać się gazu w podłodze od czasu do czasu przy przyspieszaniu. 

[leto]

nie chodzi to o koło dwumasowe?

[remikhrycak]

W dniu 26.07.2023 o 11:35, ManoLEE napisał(a):

Skok igły na obrotomierzu może być spowodowany słabą masą, sprawdź klemy na akumulatorze i jak dalej wygląda masa na karoserii-silniku.   

Dzięki za radę! Poprawiłem wszystkie połączenia masowe pod maską i objawy ustąpiły.

 

W dniu 26.07.2023 o 11:35, ManoLEE napisał(a):

Cześć,

 

Na szarpanie przy dodawaniu gazu, moja rada weź auto na trasę i przegoń go tak żeby miał z 2300-2500 obrotów dłuższy czas, ja po przejechaniu trasy 400km mam z tym spokój na dłuższy czas. Uważam, że to jest od jeżdżenia głownie po mieście i po prostu zmienna geometria turbo zaczyna się przycinać.

Zauważyłem właśnie, że robiąc regularnie dłuższe trasy nic takiego nie występuje, dopiero po samej jeździe po mieście w korkach ten problem czasami się pojawia, pewnie po takim przebiegu łopatki od geometrii są już mocno zabrudzone i stąd to sporadyczne szarpanie.

 

 

Jest szansa dostać się do geometrii w domowych warunkach i wyczyścić chociaż w jakimś zakresie bez demontażu turbosprężarki z samochodu? Niestety nie mogę znaleźć żadnego poradnika na internecie jak to zrobić?

Edited October 17, 2023 by remikhrycak

[ManoLEE]

Raczej trzeba będzie wyciągnąć, mi jak narazie wystarczy przegonić po powrocie z nad morza 400 w jedną stronę jest ekstra, jak chcesz po przegonieniu możesz spróbować wyczyścić specyfikami do dolotu.