Jakie klocki do czterotłoczka w Foresterze?

[wozwo]

Witam Szanowni

Jakiś czas temu zaadoptowałem zaciski czterotłoczkowe z WRXa do mojego Forestera.  Mam w nich na ukończeniu klocki Hawk Performance HP Plus. Hamują bdb, jednak niesamowicie pylą i stosunkowo szybko się ścierają.

Proszę o doradę na co wymienić? jaki model z TRW, Ferodo, hawk zwykły, może inne? Nie chcę co chwila "zdrapywać" z felg nalotu (bez chemii się nie da), nawet kosztem skuteczności hamowania. Wiem że aby klocek dobrze hamował musi się odp. i szybko ścierać, itp... Jeżdżę raczej "cywilnie", dębowych hamulców nie potrzebuję

 

Pozdrowy dla Wszystkich

Wojtek

 

[Karas]

ATE

[mly96]

Ferodo 

[wozwo]

ATE, Ferodo... a jakie modele?

[artaa]

Może jeszcze BREMBO XTRA tylko odpowiedni model

przykładowy link

https://allegro.pl/oferta/brembo-xtra-klocki-przod-subaru-forester-sg-sh-8920461661

 

MI FERODO w Fordzie pyliły

[Pawel.wro]

Ferodo premier odradzam bo niesamowicie piszczą.

[Maniek95]

Ja nie polecam Brembo hamuje średnio i strasznie pyli, jestem zadowolony z TRW które mam z tyłu nie piszczy i pyłu praktycznie nie ma.

[Pawel.wro]

A z Textarami ktos ma jakies doswiadczenia? Kupilem na tyl ale jeszcze nie montowałem

[Kukson]

Brembo szybko się kończą i pylą. W Foresterze HAWK HPS takie w niebieskim opakowaniu dają radę i na sporo starczają przynajmniej u mnie  

[artaa]

Proszę nie mieszajcie do tego tyłu, tam może być praktycznie cokolwiek firmowego...

 

Autor pyta o przód i do tego 4 tłoczek.

 

Jak piszecie o jakiejś marce to konkretny typ klocka podajcie...

Bo samo BREMBO, TRW, JURID nic nie oznacza, są różne typy klocków, np zwykłe, ceramiczne, z mniejszym współczynnikiem lub z większym, bardziej odporne na ciepło lub zwyczajne,

duuużo zmiennych

Edytowane 13 Lutego 2022 przez artaa

[ernil]

Cześć,
od wielu lat, w różnych autach (S8, Phaeton W12, stary Outback), z różnymi tarczami, w różnych zaciskach, używam klocków Ferodo DS2500. Np. do OBK w seryjny zacisk idzie FCP1327H. Jest to klocek zachowujący się znacznie lepiej niż jakakolwiek seria/OEM/dostępny zamiennik, nie leci jakoś przesadnie, w zasadzie nie piszczy, będąc zimnym łapie lepiej niż zwykły, że o rozgrzanym nie wspomnę.
Cenowo - różnie, ale nie ma dramatu.
Jeżdżę bardzo dużo i raczej szybciej, niż wolniej - z moich doświadczeń jest to wybór optymalny.
Proszę oczywiście pamiętać, że istotny jest również stan zacisków, płyn, przewody itp... Jak zaciski/tłoczki stoją dęba, to nic nie pomoże :D
I tak ogólnie bardzo, w uproszczeniu - dobry klocek ma lecieć i ma pylić. Taka jego rola
Zdrowia!

[Karas]

9 godzin temu, ernil napisał:

dobry klocek ma lecieć i ma pylić. Taka jego rola
Zdrowia!

dokładnie tak. Jeżeli kloc jest twardy to zzera i niszczy ( bicie na kierownicy i pedale hamulca) tarcze hamulcową.  Ja mam bardzo dobre wspomnienia z hawk hps 

[buc niskopienny]

W dniu 12.02.2022 o 19:24, wozwo napisał:

Witam Szanowni

Jakiś czas temu zaadoptowałem zaciski czterotłoczkowe z WRXa do mojego Forestera.  Mam w nich na ukończeniu klocki Hawk Performance HP Plus. Hamują bdb, jednak niesamowicie pylą i stosunkowo szybko się ścierają.

Proszę o doradę na co wymienić? jaki model z TRW, Ferodo, hawk zwykły, może inne? Nie chcę co chwila "zdrapywać" z felg nalotu (bez chemii się nie da), nawet kosztem skuteczności hamowania. Wiem że aby klocek dobrze hamował musi się odp. i szybko ścierać, itp... Jeżdżę raczej "cywilnie", dębowych hamulców nie potrzebuję

 

Pozdrowy dla Wszystkich

Wojtek

 

Może masz na myśli jakieś klocki pokroju  Jurd white lub Ate ceramic? Producenci reklamują je jako mało pylące. Weź tylko pod uwagę że mało pylące ceramiczne nie będą tak skuteczne jak zwykłe, coś za coś. Zwłaszcza po przesiadce z hp+