Skocz do zawartości

Czujnik ABS Outback 05


limesiak

Rekomendowane odpowiedzi

znajdź używaną całą zwrotnicę kupisz czasem za 60zł całość i wykręć przełóż. jeśli się nie uda to na transakcji nie stracisz zbytnio.

wykręcałem kilka takich czujników w Subaru i żaden nie stał w zwrotnicy.

jedyne co się dzieje czasem z czujnikami, to od korozji luzu w łożysku zjada element który odpowiada za odczyt i mamy brak przejścia bądź zwarcie.

 

Z tego co pamiętam ale mogę się mylić... czujnik ma dłuższy przewód z przodu, możesz go przełożyć na tył jednak trzeba przełożyć metalową osłonę oraz gdzieś sprytnie podwiesić kabel tak aby się nie przetarł.

 

Różnica powinna być widoczna ma multimetrze jednak zdecydowanie szybiej podłączać jest sprawny czujnik gdyż błąd odrazu zgaśnie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

18 godzin temu, SubaruLPG napisał:

znajdź używaną całą zwrotnicę kupisz czasem za 60zł całość i wykręć przełóż. jeśli się nie uda to na transakcji nie stracisz zbytnio.

wykręcałem kilka takich czujników w Subaru i żaden nie stał w zwrotnicy.

jedyne co się dzieje czasem z czujnikami, to od korozji luzu w łożysku zjada element który odpowiada za odczyt i mamy brak przejścia bądź zwarcie.

 

Z tego co pamiętam ale mogę się mylić... czujnik ma dłuższy przewód z przodu, możesz go przełożyć na tył jednak trzeba przełożyć metalową osłonę oraz gdzieś sprytnie podwiesić kabel tak aby się nie przetarł.

 

Różnica powinna być widoczna ma multimetrze jednak zdecydowanie szybiej podłączać jest sprawny czujnik gdyż błąd odrazu zgaśnie.

 

To jest fajna myśl, dzięki za pomysł. Informacyjnie, nowe to jakieś nieporozumienie cenowe...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

20 godzin temu, SubaruLPG napisał:

znajdź używaną całą zwrotnicę kupisz czasem za 60zł całość i wykręć przełóż. jeśli się nie uda to na transakcji nie stracisz zbytnio.

wykręcałem kilka takich czujników w Subaru i żaden nie stał w zwrotnicy.

jedyne co się dzieje czasem z czujnikami, to od korozji luzu w łożysku zjada element który odpowiada za odczyt i mamy brak przejścia bądź zwarcie.

 

Z tego co pamiętam ale mogę się mylić... czujnik ma dłuższy przewód z przodu, możesz go przełożyć na tył jednak trzeba przełożyć metalową osłonę oraz gdzieś sprytnie podwiesić kabel tak aby się nie przetarł.

 

Różnica powinna być widoczna ma multimetrze jednak zdecydowanie szybiej podłączać jest sprawny czujnik gdyż błąd odrazu zgaśnie.

 

No i mam jak zwykle bywa w moim subim, nie lada zagwozdkę... otóż od około 2 tygodni miałem ciągle ktywny błąd czujnika w lewym tylnem kole. Przeszedłem ścieżkę po  kablach od złączki do czujnika i ciągłość jest, więc wszystko wskazuje na czujnik... zacząłem takowego szukać już nieomal go kupiłem, ale dzisiaj wsiadłem do auta i błąd się nie pojawił na desce podczas uruchamiania auta, nie pojawił się także po przejechaniu kilku kilometrów (ABS i trakcja działają). Ktoś wie jak go sprawdzić poza oscyloskopem jak mówi serwisówka?

PS. Oczywiście czyściłem go i wygląda dobrze, nie widać na nim mechanicznych uszkodzeń, był normalnie zabrudzony. Całego poza auto go nie wyciągałem bo śruby od tych wsporników na wahaczu są w fatalnym stanie i znając życie poukręcają się, zresztą tak jak ta mocująca go w zwrotnicy. Wyjąć mogę go na aucie i sprawdzić, tylko jakich wartości szukać na ten czas?

PS. 1. Chyba, że to chrzani się cały moduł ABS?

Edytowane przez limesiak
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...