Hamulce WRX STI kto to może ogarnąć w Lubelskim

[Krakers11]

Witam.

Posiadam WRX-a STI 2014r. 2,5L 300KM z Polskiego salonu i praktycznie od początku mam problem z hamulcami.

Zdarza się to sporadycznie i tylko przy bardzo rozgrzanych hamulcach (czytaj przy ostrej jeździe).

Klocki z przodu jakby nie odbijają, blokują się nie wiem jak to określić generalnie objaw jest taki, że auto zaczyna strasznie wibrować+wycie z przednich kół- zatrzymam się w takiej sytuacji na 5-10sek. jadę dalej i jest ok  ( no chyba ,że zrobię kilka ostrych hamowań to sytuacja powraca- tak jakby hamulce wymagały przestudzenia) . Wymienione przewody hamulcowe (te elastyczne ) wymienione tarcze najpierw OEM+klocki HAWK potem (najpierw Brembo XTRA+ klocek HAWK ) teraz tarcze z pizza brakes nacinane + jakieś dobre klocki (nie pamiętam już jakie)+wymieniony DOT . Jest jakby trochę lepiej ale ostatnio przy jeździe po autostradzie i przy 4 hamowaniach 180-50 sytuacja się powtórzyła.  Kolejnym tematem jest ,że odwieczna walka z "bijącymi tarczami", średnio po przejechaniu 5-10tys km od założenia nowych tarcz i klocków tarcze zaczynają wibrować przy hamowaniu. Czy zna ktoś rozwiązanie- co założyć lub co zrobić lub jakiegoś majstra najlepiej z Lublina co by to ogarnął.

[Tommi1]

Siemanko.

Może byc tak że dużo syfu (pyłu) się zbiera w prowadnicach i nie odbijaja klocki po pewnym czasie.

Ogólnie ten problem z "bijacymi" tarczami jest chyba normą w STI po 2010 roku bo krowa utyła a srednica tarcz została ta sama co poprzednio.

Największym problemem  jest przegrzewanie się tarcz co można delikatnie poprawić poprzez "rzeźbę" i dorabiane chłodzenia lub "usunięcie" przednich tarcz kotwicznych. 

Odnowienie zacisków z twojej okolicy to Alpaka Brakes.... 

 

W razie większej ilosci pytań to prv. 

[namiot]

jeżeli ci się nie zacinają zaciski to dobrze sprawdź łożyska kół i sprawdź sobie tylne hamulce jeżeli będziesz miał ty pogięty lub zapieczony to będzie ci przód bił miałem tak w gt tył był zapieczony wymieniłem przód i dalej jakby bił okazało się ze tył jest zapieczony lub tarcza pogięta nie pamiętam wymieniłem tył i hamulce żyleta

[lutek34]

wszystkie tłoczki chodzą jednakowo luźno w zaciskach? Zauważasz że któreś klocki szybciej się zużywają? Pewny jesteś że to nie tylne tarcze dostają bicia?

[Krakers11]

Tył na wszelki wypadek też wymieniłem. Jeżeli chodzi o przód to na zimnych hamulcach koła się kręcą ok. jak się hamulce rozgrzeje to trochę jakby ocierają - niby majster robił mówił ,że tłoczki i "wszystko" jest cacy ale jednak coś nie gra. W wolnej chwili pojade do Alpaka Brakes

[marc120]

Ja obstawiałbym rdze/brud w jażmach w miejscu, gdzie stykają się z klockami. To częste, że mechanior zmieni klocki, a nie wyjmie i nie wyczyści styku klocka z jażmami. To wyjaśniło by dlaczego na zimnym jest ok, a po rozgrzaniu i rozszerzeniu klocków jest problem. Osobiście czyszczę to starym dłutem (zeskrobuję skrzepy z rdzy i szczotką na wiertarce. Jeżeli po szczotce coś jeszcze widać, nawet delikatne skrzepy, czynność poprawiam aż jażmo będzie czyste. W przypadku klocków używanych od dłuższego czasu też trzeba wyczyścić styk z jażmem 

[Tommi1]

W dniu 9.09.2021 o 21:13, marc120 napisał:

Ja obstawiałbym rdze/brud w jażmach w miejscu, gdzie stykają się z klockami. To częste, że mechanior zmieni klocki, a nie wyjmie i nie wyczyści styku klocka z jażmami. To wyjaśniło by dlaczego na zimnym jest ok, a po rozgrzaniu i rozszerzeniu klocków jest problem. Osobiście czyszczę to starym dłutem (zeskrobuję skrzepy z rdzy i szczotką na wiertarce. Jeżeli po szczotce coś jeszcze widać, nawet delikatne skrzepy, czynność poprawiam aż jażmo będzie czyste. W przypadku klocków używanych od dłuższego czasu też trzeba wyczyścić styk z jażmem 

Tylko że w kolegi przypadku mówimy o trochę innej budowie zacisku i tam klocek bardziej porusza sie na dwóch bolcach niz na stopkach jażma. Ogolnie tak jak prawisz przyczyna nie powracania klocka moze być brud ale w tym przypadku bardziej z pyłu klockowego niż rdzy.

[mz56]

Na początek wymienić uszczelki na tłoczkach. One odpowiadają za luzowanie klocków. Sparciałe nie cofają tłoczków. Oczywiście jak reszta chodzi bezboleśnie (odpowiednio luźno).

[artaa]

Dokładnie całość musi chodzić odpowiednio luźno bo jak się rozgrzeje to zaczyna być problem.

Jak mimo wyczyszczenia nie jest wystarczająco luźno, to się trochę rozmiar klocków "poprawia" - zmniejsza (wbrew pozorom niby takie same klocki różnych producentów potrafią się różnić minimalnie).

 

Jak hamujesz ostro to wywal przednie blachy osłonowe - przeciwbryzgowe (nie kotwiczne bo ich nigdy z przodu nie ma ;-) i będzie lepsze chłodzenie, mam tak zrobione i jest lepiej (a klocki wewnętrzne się tak szybko nie zużywają).

 

Co do gięcia jest dużo czynników, ale jeden to częsty błąd kierowcy, po ostrym hamowaniu stają na światłach i trzymają nadal wciśnięty pedał hamulca...

Co się wtedy dzieje cieplnie w tym miejscu tarczy gdzie jest dociskany klocek łatwo zgadnąć...

 

Generalnie hamujesz, przestajesz i dajesz autu choć 1 m się potoczyć, jak się boisz lub jest spadek to ręczny ci pomoże aby stał w miejscu.

Edytowane 2 Października 2021 przez artaa