SG 2.0 158KM - jakie są główne bolączki silników?

[kosmatoo]

SG 2.0 158KM - Na pewno gdzieś już było ale szukam i nie mogę znaleźć na forum.
Czy możecie podpowiedzieć jakie są główne plusy i minusy tych silników? Rozumiem że przy regulacji zaworów ten silnik również trzeba wyjmować bo jest to DOHC.

Większość ogłoszeń jest z manualną skrzynią zastanawiam się dlaczego automaty są znacznie rzadsze w tej wersji? Dzięki za pomoc.

[rutra80]

Tak trzeba wydzierać silnik. Luz sprawdza się co 100kkm na benzynie lub 50kkm na LPG.

Główną bolączką silnika jest łapanie muła w dolnym zakresie obrotów (do ~2,5k rpm), pompa powietrza wtórnego, boxery nie mają też opinii abstynentów jeśli chodzi o pobór oleju. No i ze spalaniem marne szanse zejść poniżej 10l/100km.

Po za silnikiem rdza, siadanie tylnego zawieszenia (samopoziomujące amortyzatory), zapiekanie centralnej wiskozy.

Automaty jeśli się o nie dba są trwałe, może jest ich mało bo po za powyższym to wdzięczne auta, szczególnie jeśli czasem trzeba zjechać z asfaltu lub mieć pewniaka zimą.

[kosmatoo]

A koszt regulacji zaworów przy LPG to orientacyjnie jaki koszt? Przy 2.0 XT to około 3k PLN? Przy tym podobnie?

 

O wiskozie, amorkach i (kelichach) rdzy wiem. Spalanie również. Skłaniam się ku wersji 2.0 158KM żeby serwis przy silniku był mniej problemowy i kosztowny niż przy 2.0 XT. Mam nadzieję że tak jest.

 

Co do manuala to przez to że ofert więcej i lubię manual skłaniam się ku niemu, ale automat jakby kiedyś gdzieś się znalazł w tej wersji to też chętnie.

[rutra80]

Koszt regulacji taki sam, tylko na LPG potencjalnie częściej.

[Nosek kreseczka]

Ja zrobiłem 120kkm na gazie więc nawet płacąc te 3k za regulację to nadal masz spore oszczędności. Poza tym tak jak kolega wyżej, amortyzatory tył, pompa powietrza wtórnego (strasznie irytujący problem). Jeśli chodzi o mulenie z dołu to jest łatwy przepis - nie schodzić poniżej 2,5k obrotów wtedy jeździ żwawo. Spalanie 11-12 litrów LPG przy dynamicznej jeździe miejskiej. Sam silnik bezproblemowy, uchodzi za niezniszczalny.

[kosmatoo]

Super, dzięki za informacje.

Czy kielichy można sprawdzić samemu od spodu patrząc (czy stąd wystarczy), czy najlepiej zdemontować tapicerkę w bagażniku? Niektórzy sprzedający niechętnie chcą z tą tapicerką bagażnika się mocować i kręcą nosem a w sumie bez sprawdzenia kielichów nie ma o czym mówić przy kupowaniu..

I czy jest ktoś może na forum ogarnięty w SG i chętny odpłatnie obejrzeć ze mną forestera pod Warszawą?

Edytowane 1 Lipca 2021 przez kosmatoo

[dominikon]

W ramach ścisłości - do regulacji luzu zaworowego nie trzeba wyciągać silnika - naprawdę da się to zrobić bez tego. Reszta najistotniejszych "zad i waletów" tego modelu z tym motorem chyba Poprzednicy już napisali. Nic tylko oglądać, sprawdzać, brać i się cieszyć jazdą!

[diabeł xt]

5 godzin temu, kosmatoo napisał:

Czy kielichy można sprawdzić samemu od spodu patrząc (czy stąd wystarczy), czy najlepiej zdemontować tapicerkę w bagażniku? Niektórzy sprzedający niechętnie chcą z tą tapicerką bagażnika się mocować i kręcą nosem a w sumie bez sprawdzenia kielichów nie ma o czym mówić przy kupowaniu..

 

99 procent leśników  SG ma problem z rdzą na kielichach

,z tym się musisz pogodzić ze trzeba to będzie robić .Jest na forum temat rdza w foresterze Generalnie wszystko jest do zrobienia,kwestia ogarniętego blacharza.Pozdrawiam.

[Henryk82]

21 godzin temu, kosmatoo napisał:

Super, dzięki za informacje.

Czy kielichy można sprawdzić samemu od spodu patrząc (czy stąd wystarczy), czy najlepiej zdemontować tapicerkę w bagażniku? Niektórzy sprzedający niechętnie chcą z tą tapicerką bagażnika się mocować i kręcą nosem a w sumie bez sprawdzenia kielichów nie ma o czym mówić przy kupowaniu..

I czy jest ktoś może na forum ogarnięty w SG i chętny odpłatnie obejrzeć ze mną forestera pod Warszawą?

Bez wyrwania tapicerki nie sprawdzisz kielichów , od strony koła może być gruba warstwa zabezpieczenia a pod tapicerką brak blachy lub cała w rudej.

[Vicyou]

Dokładnie tak pisze @ipsx82. U mnie od spodu nie było nic widać, dopiero po zdjęciu tapicerki wszystko wyszło. Wrzucam, bo to ciepły temat, robiony w czerwcu. Lewy tył rekonstrukcja. Prawy zdrowy, ale za to okolice wlewu od środka trzeba buło robić, bo tam ruda złapała.

[Rafaelo]

W ramach ścisłości - do regulacji luzu zaworowego nie trzeba wyciągać silnika - naprawdę da się to zrobić bez tego. Reszta najistotniejszych "zad i waletów" tego modelu z tym motorem chyba Poprzednicy już napisali. Nic tylko oglądać, sprawdzać, brać i się cieszyć jazdą!

Ciekawe jak zrobisz regulacje zaworów jak w tym silniku jest regulacja na szklankach i trzeba ściągać walki aby się do nich dostać Lepiej i łatwiej wyciągnąć silnik i zrobić to porządnie niż męczyć się na założonym silniku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ewemarkam]

Ciekawe jak zrobisz regulacje zaworów jak w tym silniku jest regulacja na szklankach i trzeba ściągać walki aby się do nich dostać Lepiej i łatwiej wyciągnąć silnik i zrobić to porządnie niż męczyć się na założonym silniku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

UPG też się da bez wyjmowania silnika zrobić. Ale po co się męczyć. Silnik wolnossący wytargrac z komory silnika to ok 2 godzin

[dominikon]

17 godzin temu, Rafaelo napisał:

Ciekawe jak zrobisz regulacje zaworów jak w tym silniku jest regulacja na szklankach i trzeba ściągać walki aby się do nich dostać Lepiej i łatwiej wyciągnąć silnik i zrobić to porządnie niż męczyć się na założonym silniku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

@Rafaelo wiem jak są regulowane luzy w tym silniku (szklanki) bo przerabiałem ten temat ostatni raz kilka miesięcy temu. Da się wyciągnąć wałki rozrządu bez wyciągania silnika i jestem pewien tego co mówię (piszę). To, że jest łatwiej przy wyciągniętym motorze to jasne ale nie wszyscy chcą i mają możliwości wyciągać silnik np. w zaciszu domowego garażu, a mimo to zawory można wyregulować.

[artaa]

W dniu 1.07.2021 o 08:07, kosmatoo napisał:

Czy możecie podpowiedzieć jakie są główne plusy i minusy tych silników?

 

Jako posiadacz zamulającego i rdzewiejącego SG, odpowiem:

 

nie ma żadnych plusów, i nie żartuję.

 

Jak chcesz Forestera to wybierz coś nowszego.

[kosmatoo]

@artaa Dzięki za radę ale za późno , kupiłem SG XT z 2003r... to znaczy nie tego o którego pytałem 158KM tylko 177KM... Muszę trochę połatać kielichy (ale wiedziałem przed kupnem o tym) i założyć LPG.

[ewemarkam]

@artaa Dzięki za radę ale za późno , kupiłem SG XT z 2003r... to znaczy nie tego o którego pytałem 158KM tylko 177KM... Muszę trochę połatać kielichy (ale wiedziałem przed kupnem o tym) i założyć LPG.

Sprawdź i ewentualnie wyreguluj zaworu od razu.

[diabeł xt]

2 godziny temu, kosmatoo napisał:

@artaa Dzięki za radę ale za późno , kupiłem SG XT z 2003r... to znaczy nie tego o którego pytałem 158KM tylko 177KM... Muszę trochę połatać kielichy (ale wiedziałem przed kupnem o tym) i założyć LPG.

Dobry wybór ,będziesz zadowolony na pewno lepiej to śmiga jak wolny ssak .XT lubią łyknąć oleju ,na początku przypilnuj czy twój też tak ma .Szerokości .

[kosmatoo]

Dzięki, sprawdzę to.

[kosmatoo]

Jeszcze jedno pytanie - auto (SG XT 2003r.) przejechało niecałe 120tys km w Polsce po zdjęciu LPG w 2012r po 1szym właścicielu w Niemczech i regulacji zaworów przez 2 właścicieli od których kupiłem. Teraz chcę założyć LPG. W jednym warsztacie mi mówią że koniecznie przed założeniem powinienem wyregulować zawory - koszt 2200 PLN, w 2gim warsztacie mówią że jak jeździł te 120tys tylko na benzynie to nie ma potrzeby teraz regulować skoro nie było gazu. Obydwa warsztaty Subaru polecane w Warszawie :)). Samo sprawdzenie to koszt 700 PLN. Regulować? Nieregulować? Czy sprawdzać tylko?

[ewemarkam]

Jeszcze jedno pytanie - auto (SG XT 2003r.) przejechało niecałe 120tys km w Polsce po zdjęciu LPG w 2012r po 1szym właścicielu w Niemczech i regulacji zaworów przez 2 właścicieli od których kupiłem. Teraz chcę założyć LPG. W jednym warsztacie mi mówią że koniecznie przed założeniem powinienem wyregulować zawory - koszt 2200 PLN, w 2gim warsztacie mówią że jak jeździł te 120tys tylko na benzynie to nie ma potrzeby teraz regulować skoro nie było gazu. Obydwa warsztaty Subaru polecane w Warszawie ). Samo sprawdzenie to koszt 700 PLN. Regulować? Nieregulować? Czy sprawdzać tylko?

Sprawdź i ewentualnie wyreguluj.

[kosmatoo]

Dzięki. Z innych ciekawostek to motyw jest taki że stary właściciel zgubił Polisę OC i dziś mija 20 dni od zakupu i do dziś nie mogę wypowiedzieć starego OC bo nie znam numeru polisy. Dodzwonić się do nich nie da bo to jakaś firma z tragicznymi opiniami w necie i obsługa klienta nie istnieje przez telefon - firma Euroins - odradzam !!!  Z tego co wiem zgłosili zmianę właściciela auta, ale ja nie mogę wnieść o rekalkulację składki ani wypowiedzieć polisy bo nie znam jej numeru !! I co teraz  ?

Edytowane 23 Lipca 2021 przez kosmatoo

[Bart81]

A po dotychczasowym numerze rejestracyjnym lub vin nie mogą odszukać?

Edytowane 2 Sierpnia 2021 przez Bart81