Forester SH - wymiana standardowego "niebieskiego" panelu zegarów na "czerwony" panel JDM z zegarem temperatury cieczy chłodzącej.

[joint]

Cześć Wszystkim,

Przeszukując rosyjskie fora znalazłem opis możliwości zamiany panelu standardowych niebieskich zegarów występującego w wersjach europejskich, na panel z czerwonymi zegarami pochodzący z Forestera SH5 z rynku japońskiego. Znalazłem odpowiedni i kupiłem we Władywostoku. Panel mam już na miejscu. W dniu dzisiejszym go podłączyłem i wszystko wydaje się być OK tzn. pasuje do panelu zegarka, temperatura zewnętrzna jest odczytywana i wyświetlana. Z różnic, jak to w przypadku JDM, prędkościomierz wyskalowany do 180 km/h oraz na panelu zegarka spalanie w km/l. To co chciałbym zrobić to zaprogramować kluczyki pod nowy panel i ewentualnie wgrać stan kilometrów ze starego licznika / zmienić wskazanie spalania z km/l na l/100km.

Orientujecie się może czy jest to w stanie zrobić ASO? Znacie kogoś w okolicach Poznania kto mógłby to wykonać?

Ewentualnie zastanawiałem się nad przelutowaniem pamięci EPROM ze starego panelu do nowego, ale nie wiem czy w takim przypadku będzie działał zegar temperatury cieczy chłodzącej?

Pozdrawiam,

joint

[NightRunner]

A tak z tyłka zapytam, dlaczego nie swap na dużo ładniejsze poliftowe zegary?

[dominikd]

2 minuty temu, Infra napisał:

poliftowe zegary?

dostepnosc slabiutka

pasuja z wrxa, z sti (ale mryga dccd)

[joint]

4 godziny temu, dominikd napisał:

dostepnosc slabiutka

pasuja z wrxa, z sti (ale mryga dccd)

Z tego co czytałem na amerykańskim forum, zarówno z poliftowymi, jak i z WRXa i STI jest większa rzeźba (z poliftowymi z wyświetlaczem jest największy problem). Konieczny dodatkowy zakup panelu zegarka. Trudniej dostępne i droższe

[dominikd]

Ja zegary EU, przekladalem do Forka SH EU bez najmniejszego problemu. W wersjach US immo jest chyba w zegarach i wtedy jest potrzeba przekodowania, ale tu sie nie znam, zapewne @bombelllooo wyjasni, bo doktorat z tego robil

[joint]

Immo jest niestety w zegarach. Podpinałem nowy panel i wszystko było OK dopóki nie wyciągnąłem kluczyka ze stacyjki  Więc albo programowanie, albo przelutowanie EPROM-a. 

[bombelllooo]

Da rade to ogarnąć, kilka swapów robiłem:)
W liczniku jest też konfiguracja samochodu jak wlasnie to że spalanie jest w km/l a nie l/100km, widzę automatyczną regulacje świateł (kwestia czy Twój samochód taka posiada). Jeśli na nowych zegarach nie odpalił samochód to masz właśnie immo w liczniku i trzeba je przenieść do nowego licznika.

 

W dniu 15.06.2021 o 18:59, joint napisał:

albo przelutowanie EPROM-a. 

Odpada bo stracisz to co najbardziej potrzebujesz czyli temp cieczy chłodzącej plus prędkościomierz będzie pokazywał głupoty (będzie zachowywał się jak na skali do 240).

 

 

[joint]

Bałem się właśnie, że nie będzie niektórych kontrolek (kluczyk immo, automatyczne poziomowanie świateł etc.), ale na szczęście jest wszystko. Dzięki o informację jeśli chodzi o przelutowanie pamięci EPROM - obawiałem się, że będzie tak jak napisałeś. 

[maciuo]

Udało się ogarnąć przeszczep licznika? Nie powiem jakby się udało to chętnie tez bym się w to pobawił.

[joint]

Chciałem podziałać z EPROM-em, ale chyba dam sobie spokój. Zaprogramuję tylko immobilizer i kluczyki z poziomu SSM3 i zgłoszę wymianę licznika w SKP.