Odpowiednia zmiana biegow

[marcin@klubsubaru.pl]

Przeczytajcie to co napisałem wyżej - tam jest dokładna instrukcja jak sprawdzić, gdzie zmieniać bieg. Jeżeli coś jest niezrozumiałe to mogę dalej wyjaśniać.

[Leszek]

Chodzi Ci o redukcję czy zmiany do góry?

Jeśli do góry to na jedynce prawie do odcinki, potem około 6500 zmieniać (w seryjnym aucie).

Da się to policzyć dokładnie (kiedyś nawet zrobiłem taki arkusz w excelu) - jeżeli masz dane dotyczące momentu (lub mocy) na wale w funkcji obrotów, to jesteś w stanie przeliczyć to na siłę odpychającą auto od asfaltu, na poszczególnych biegach i wtedy jak zrobisz wykres, to dokładnie widać optymalne punkty zmiany biegu (różne dla różnych biegów).

 

marcin@klubsubaru.pl, można tak jakoś na chłopski rozum

[Azrael]

Leszek, siła napędowa -> potrzebujesz policzyć sobie krzywą momentu obrotowego na kołach i znać średnice koła (dźwignie która działa) no i masz :-) Zadanie na poziomie klasy mat-fiz liceum z fizyki (chyba).

[Kuba]

Poza srednica kola, musisz znac jeszcze wartosci przelozen na kazdym biegu jak i wartosc przelozenia koncowego.

Ogolnie to chodzi o to ze na kazdym kolejnym biegu jest coraz mniej momentu napedowego na kolach, czyli sily potrzebnej do przyspieszenia. Przykladowo moze byc tak ze na 3 biegu przy 6500 obrotow masz nadal wiecej momentu niz na 4 biegu przy 4000 obrotow i oplaca sie krecic silnik do odciecia pomimo ze moment na silniku spada.

Przyspieszenie zalezy od momentu na kolach a nie na silniku, o czym czesto zapominaja wlasciciele diesli.

 

Jezeli ktos sie sciga na cwierc mili, to pewnie zauwazyl ze w seryjnym WRX jednak oplaca sie krecic silnik na kazdym biegu do odciecia. Predkosc na mecie jest mniejwiecej rowna predkosci maksymalnej na 3 biegu.

[marcin@klubsubaru.pl]

Jeśli zna moment na kołach to przełożenia są w tym już uwzględnione.

[Leszek]

świetnie dzięki bardzo

 

spadajcie

 

:wink:

[Hogi]

prędkościomierzu :!: :!: :!:

A nie na obrotomierzu?

[pedro]

Leszek, siła napędowa -> potrzebujesz policzyć sobie krzywą momentu obrotowego na kołach i znać średnice koła (dźwignie która działa) no i masz :-) Zadanie na poziomie klasy mat-fiz liceum z fizyki (chyba).

 

A po co dźwignia? Wystarczy moment na wyjściu ze skrzyni liczyć a reszta napędu jest constans. Reasumując - znając przełożenia poszczególnych biegów (są w instrukcji obsługi samochodu) i przełożenie główne (chociaż to jest const. więc też da się ominąć), oraz mając wykres moment / moc można policzyć optymalny zakres obrotów. Będzie to ten zakres, w którym średni osiągany moment na wyjściu ze skrzyni (tutaj potrzebne przełożenia biegów) będzie największy. Niestety nie jest to takie banalne zadanie nawet w osławionym Excelu Trzeba aproksymować krzywą i liczyć albo taką aproksymowaną całkę (pole pod krzywą), albo co łatwiejsze - średnią z punktów na krzywej momentu). Solver pewnie da radę znaleźć max średniej przy podanej rozpiętości obrotów. Dla każdego biegu osobno, i to na dodatek uwzględniając "odległość" pomiędzy biegami, żeby wyliczone zakresy nie okazały się rozłączne.

 

Dobrze rozumuję?

 

A w wersji dla leniwych: http://www.bgsoflex.com/shifter.html

[so_what]

A w wersji dla leniwych: http://www.bgsoflex.com/shifter.html

Super. Jak bym jeszcze znał dane dla Forestera 2.0 MY'06 :roll:

[marcin@klubsubaru.pl]

Aż zajrzałem do tego mojego arkusza...

Trzeba wyliczyć i zrobić wykres siły na nawierzchni w funkcji prędkości, na poszczególnych biegach, wtedy widać, przy jakich prędkościach zmieniać (tam, gdzie przecinają się wykresy siły na poszczególnych biegach) i można wyliczyć, jakie to daje obroty na każdym biegu.

[Leszek]

marcin@klubsubaru.pl, a nie możesz tak po prostu tego arkusza tak udostępnić, o wiele łatwiej by było :grin:

[eden]

A w wersji dla leniwych: http://www.bgsoflex.com/shifter.html

 

wystarczy tam podac biegi i moc, dobrze ten akrusz wyliczy bez podawnia momentu?

 

PS. Wydawal mi sie blachy temat ze balem sie zalozyc topik a jak sie okazuje to potrzeba nawet jakiegos profesora :wink:

[pedro]

Wyliczy. Moment obrotowy możesz obliczyć znając moc i obroty.

[damazie]

http://www.welltall.com/ymc/discovery/car/shiftpt.html

[damazie]

a tu napisane "tak dla słabszych" (czyt: prościej ale jaśniej), łącznie z uzasadnieniem regułki "zmieniaj bieg przy max. mocy"

 

http://www.allpar.com/eek/hp-vs-torque.html

[Hogi]

Sprawdziłem dziś i jak zmieniam przy 6500 to schodzi mi do ok. 4800-4900

Zbiera się wtedy najszybciej.

Wykres z hamowni: