Problem z wolnymi obrotami

[TomCar]

Witam wszystkich.

Jestem nowy na forum.

Mam nielada problem ze swoim nowym subarakiem a mianowicie:

Na biegu jałowym mam spadki obrotów do 400-500 obr. i w chwili gwałtownego naciśnięcia na gaz jest wyczuwalne szarpnięcie silnika oraz taki charakterystyczny gwizd słuchowo słyszalny w okolicach silniczka krokowego i przepustnicy. Wymieniłem filtr powietrza, świece (NGK) i przewody wys. nap. (NIPPARTS) i nic to nie dało. Wyczyściłem silnik krokowy który był bardzo zabrudzony i nic, mało tego po jego ponownym zamontowaniu i odpaleniu świeci mi się kontrolka Check engine (czy jak się to tam pisze). Czytałem na forum że jeszcze może to być wina przepływomierza, ale ja go u siebie nie mogę zlokalizować (w miejscu gdzie zazwyczaj jest przepł. jest założona taka elastyczna guma) Pozdrawiam i proszę o wasze opinie.

[Azrael]

Amoze jeszcze co to za samochód?

[TomCar]

No właśnie zapomniałem napisać co to za model - Jest to LEGACY 2.5 2001r.

[TomCar]

I jeszcze jedna informacja auto NIE jest wyposażone w instalację LPG

[Azrael]

Brzmi jak nieszczelnośc w dolocie.

[tom669]

słyszałem, o sprytnym sposobie wykrywania lewego powietrza-popsikać nad włączonym silnikiem sprayem do czyszczenia kokpitu, jak jest nieszczelność, to zacznie tak przerywać, że może nawet zgasnąć.....

czy ktoś zna tę metodę?

[E12]

słyszałem, o sprytnym sposobie wykrywania lewego powietrza-popsikać nad włączonym silnikiem sprayem do czyszczenia kokpitu, jak jest nieszczelność, to zacznie tak przerywać, że może nawet zgasnąć.....

czy ktoś zna tę metodę?

Zmywacz do hamulcy jest lepszy -silnik zaczyna przyśpieszać jak się po psika po nieszczelności

[Kario]

Mam legacy 2.5 litra z 2000 roku. Silnik ma obroty jalowe ~500, kiedy wlancza sie wentylator skacza do okolo 800. Przy gwaltownym nacisnieciu na gaz na biegu jalowym jest lekkie szarpniecie karoseria - podejzewam u mnie zuzyte poduszki silnika.

[tom669]

Silnik ma obroty jalowe ~500

nie za mało :?:

[Simon]

nie za mało :?:

Za malo, powinno byc ok. 900-950

[E12]

Mam legacy 2.5 litra z 2000 roku. Silnik ma obroty jalowe ~500, kiedy wlancza sie wentylator skacza do okolo 800. Przy gwaltownym nacisnieciu na gaz na biegu jalowym jest lekkie szarpniecie karoseria - podejzewam u mnie zuzyte poduszki silnika.

Tak jak koledzy pisali obroty biegu jałowego to ok850-900 obr/min. Tylko uwaga Subaru pierwszą kreskę na obrotomierzu ma przy 500 obr/min druga to już ok750 można się pomylić pierwsza wziąść za 250 obr/min

[Kario]

Z tego co ja wiem to 650+-100.

[Simon]

650+-100

 

Przy takich obrotach samochod powinien zaczac przypominac wesole miasteczko. I jak ktos lubi jak sie wszystko trzesie, to ok... Stabilna praca jest okolo 900obrotow.

[Hogi]

Ja mam pomiędzy 800-850

bokser się nie trzęsie tylko zgrabnie, leciutko "chodzi na boki"

[demon]

Fakt, że wymieniłeś fitr powietrza, świece i przewody wysokiego napiecią nie oznacza, zaraz że nastapi poprawa Poprostu tą metodą wyeliminowałem kilka potencjalnych możliwości - przyczyn wystąpienia wspomnianego niedomagania :razz: Ja na twoim miejscu teraz sprawdziłbym szczelność układu dolotowego :wink: W tym celu ściągnij gumową rurę najbliżej filtra powietrza, a następnie odpal silnik po czym zatkaj ją całkowicie Jak silnik ci nie zgaśnie na wolnych obrotach (około 900+-50obr/min) to znaczy, że jest nieszczelneść :sad: Wówczas musisz przejrzeć układ, aż do samych głowic. W najgorszym przypadku to właśnie przy nich poleciała ci jedna bądź dwie uszczelki - tak czy inaczej, jak będziesz rozbierał dolot, to i tak musisz wymienić obie :razz: Gdyby okazało się, że ze szczelnością jest wszystko OK, to czas zresetować komputer (chyba, że znasz się na błędach - umiesz je odczytać i zinterpretować) ewentualnie wstawić inny - znaczy się od tego samego silnika tylko innego auta Powodzenia w dalszym diagnozowaniu życzę :cool:

 

Pozdro!!!

Piotr

[Kario]

Simon1, mam 2.5 litra, gdzies czytalem ze obroty jalowe to 650+-100 (moze w instrukcji, moze gdzies w necie). 2.0 ma pewnie wyzsze jalowe.

 

Przyjzalem sie obrotomierzowi w moim samochodzi. Faktycznie nie zaczyna sie od 0 ! Mam 650 obrotow na jalowym

[TomCar]

Witam wszystkich ponownie. Co do mojego problemu a mianowicie tylko tego charakterystycznego gwizdu, po przeczytaniu tematu: " Pisk na niskich obrotach (koło zamachowe, pasek klinowy????) " którego autorem jest ML - stwierdziłem że jest to ten sam charakterystyczny "ćwierkot" opisywany również przez innych forumowiczów w tym temacie.