Pomocy, schemat wiązki, ECU

[Gość]

Pomocy, potrzebuje schematu wiązki i podłączenia do ECU do WRXa, angola, z którego wziąłem silnik i wiązkę do SWAPA, niestety skopano mi wiązkę i ECU nie widzi czujnika położenia wałka rozrządu. Jak ktoś ma jakiekolwiek materiały, które mogłyby pomóc proszę o przesłanie. Z góry dziękuję

[thomson0073]

Może @ewemarkam albo @Bonless coś będzie miał? 

[Pan Dziedzic]

Tutaj specjalistą w tej dziedzinie jest niewątpliwie kolega @Sykatore

[ewemarkam]

Może @ewemarkam albo @Bonless coś będzie miał? 

Zawsze bazuje na tym co jest na
jdmfsm.info

[Bonless]

15 godzin temu, ewemarkam napisał:

Zawsze bazuje na tym co jest na
jdmfsm.info

Ja też korzystam z tej samej bazy, trzeba poszperać czy będzie tam ta wersja.

[Sykatore]

Witam

Podaje Ci linki:

http://www.wrxinfo.com/service_manuals/

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/

 

Poszukaj z linków powyżej dokładnie twojego rocznika

czyli szukasz Manual servis, koniecznie PDF i model i rok.

Pobierasz na kompa

różne są serwisów-ki, ale w nagłówkach części elektrycznej (wiring) masz opisy:

LHD wersja z kierownica po lewej - np: europa, amaryka Tu uważaj bo kable

RHD wersja angielska, kierownica po prawej

Sti wiadomo

są jeszcze SOHC i DOHC potocznie zwane wolne ssaki i Turbo

 

Zasad zniczy schemat podpięcia kompa w turbo w angliku i europie w latach 01- 04 jest taki sam, natomiast wersja Ameryka ma inaczej uzbrojone wtyczki do kompa.

 

WRX Który rocznik ???

 

Jak coś to pytaj najlepiej na PW bo mało mam czasu by penetrować całe forum.

 

jest też gdzieś wątek i tam jest jeszcze więcej linków do serwisówek, ale nie mogę go odnaleźć.

 

 

[Sykatore]

Jeszcze jedna sprawa, Kolory kabli uzbrojone we wtyczkach europa i anglia różnią się.

Instalacje bardzo łatwo rozpoznać, bierzesz jakąś większą wtyczkę kabinową i porównujesz kolory pierwszych trzech pinów i masz zgodność  z jedną wersja schematów RHD lub LHD

Jak Jak interesuję mogę opisać jak zrobić swapa z anglika na europę, ale musisz nauczyć się poruszać po schematach.

Inaczej to nie ma sensu.

 

Przerobienie wiązki z anola na europę to jakieś 2 tygodnie posiedzieć wieczorami, jak by tak na pełen etat to bite 4 dni.

Powodzenia.

 

Tu wlazłęm w imprezę:

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/

 

 

Edytowane 21 Kwietnia 2021 przez Sykatore

[Gość]

14 godzin temu, Sykatore napisał:

Jak Jak interesuję mogę opisać jak zrobić swapa z anglika na europę, ale musisz nauczyć się poruszać po schematach.

Inaczej to nie ma sensu.

SWAP jest już dawno zrobiony, wszystko siedzi, tylko ECU nie widzi czujnika położenia wałka rozrządu przez co silnik pracuje nierówno i co chwile ECU wprowadza jakieś poprawki przez co falują też obroty

[lutek34]

20 minut temu, Sickness napisał:

ECU nie widzi czujnika położenia wałka rozrządu przez co silnik pracuje nierówno i co chwile ECU wprowadza jakieś poprawki przez co falują też obroty

a skąd pewność że ECU nie widzi czujnika?

[Gość]

40 minut temu, lutek34 napisał:

a skąd pewność że ECU nie widzi czujnika?

Poprzez objawy, wyeliminowanie wszystkich innych opcji mechanicznych i elektromechanicznych. Siedziało nad tym autem już kilka osób, w tym mechanicy z ASO. Skoro postawili taką diagnozę to znaczy, że prawdopodobnie tak jest. Ja sam tego nie robię

[lutek34]

Poprzez objawy, wyeliminowanie wszystkich innych opcji mechanicznych i elektromechanicznych. Siedziało nad tym autem już kilka osób, w tym mechanicy z ASO. Skoro postawili taką diagnozę to znaczy, że prawdopodobnie tak jest. Ja sam tego nie robię

To mówisz że tyle tęgich głów się pochylała nad tym samochodem i nie mają dojścia do schematów?

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

[ewemarkam]

Trzeba puścić sygnał z czujnika od raz do kompa. Przerzucić choćby przez szybę boczną. Tak co by pominąć kostki wszelakie. A rozpiskę ECU znaleźć po kolorach jak napisał@Sykatore

Podpinał się ktoś jakimś miedzymordziem? Co by faktycznie stwierdzić że nie widzi czujnik? Czy tylko błędy były mrugane? Wrx już powinien mieć diagnostykę po OBD.

[Gość]

11 minut temu, lutek34 napisał:

To mówisz że tyle tęgich głów się pochylała nad tym samochodem i nie mają dojścia do schematów?

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
 

Tak, bo żaden z nich to elektromechanik per se. Chciałem pomóc prowadzącym zakład dojść do źródeł z dobrymi schematami, żeby ułatwić im trochę zadanie. Bo nikt się nie chce podjąć naprawiania po kimś błędów

[Gość]

5 minut temu, ewemarkam napisał:

Trzeba puścić sygnał z czujnika od raz do kompa. Przerzucić choćby przez szybę boczną. Tak co by pominąć kostki wszelakie. A rozpiskę ECU znaleźć po kolorach jak napisał@Sykatore

Nie jestem elektromechanikiem, ale taka była moja pierwsza myśl też, żeby wyodrębnić z wiązki kable z czujnika i puścić bezpośrednio, bez pośredników, do ECU. 

 

Tylko nie ma elektromechanika, który by się pobawił. Olsztyn ubogi w specjalistów i nie ma komu zrobić

[ewemarkam]

Nie jestem elektromechanikiem, ale taka była moja pierwsza myśl też, żeby wyodrębnić z wiązki kable z czujnika i puścić bezpośrednio, bez pośredników, do ECU. 
 
Tylko nie ma elektromechanika, który by się pobawił. Olsztyn ubogi w specjalistów i nie ma komu zrobić

@kriskristoffers przyjechał do mnie z Gdańska skrzynie przerzucić więc odległość jest pojęciem względnym. Ale na poważnie, może trzeba samochód zatargac gdzieś dalej. Tylko wiem, niewidomi gdzie. Co by samochód nie stał 2 tygodnie i nie była w tym czasie nawet maska otwarta.

[Gość]

11 minut temu, ewemarkam napisał:

@kriskristoffers przyjechał do mnie z Gdańska skrzynie przerzucić więc odległość jest pojęciem względnym. Ale na poważnie, może trzeba samochód zatargac gdzieś dalej. Tylko wiem, niewidomi gdzie. Co by samochód nie stał 2 tygodnie i nie była w tym czasie nawet maska otwarta.
 

Ten zakład akurat cały czas coś działa, w poprzednim stał 5 miechów właśnie ... z resztą, u siebie w temacie 5 strona już idzie z opisem tego całego swapu, od samego początku mam pod górę

Edytowane 22 Kwietnia 2021 przez Gość

[ewemarkam]

W linku od Sykatore jest rozpisane ECU z turbo ale od modelu 02-03. Jest tam camshaft sensor. Na pierwszej złączce przewody zmieniają kolory. Druga sprawa jaka masz pewność że czujnik jest sprawny? Był podmieniany sprawny?
Nie zaglądałem jeszcze do Twojego tematu ale zajrzę.

[Gość]

Godzinę temu, ewemarkam napisał:

W linku od Sykatore jest rozpisane ECU z turbo ale od modelu 02-03. Jest tam camshaft sensor. Na pierwszej złączce przewody zmieniają kolory. Druga sprawa jaka masz pewność że czujnik jest sprawny? Był podmieniany sprawny?
Nie zaglądałem jeszcze do Twojego tematu ale zajrzę.

Były podmieniane, tak jak mówisz

Edytowane 22 Kwietnia 2021 przez Gość

[Sykatore]

Jeżeli sam nie robisz, tylko zlecasz stadu pseudo mechaników i elektryków.

To powiem tak, zmień ich, bo te serwisy nie są tak dobrzy jak im się wydaje.

Takie warsztaty wola zmienić 100 żarówek w 100 autach i na każdym zarobią po 10zł

niż szukać pół dnia czy dłużej w wiązce w kablach i zarobić na tym 100.

Czyta kalkulacja.

A jeszcze po kimś szukać. Jakieś ślepe kable i inne wydumy.

 

A po drugie nie zawracajcie mi głowy w takich sprawach by Wam powiedzieć jak się dzwoni kable z jednego obwodu, żaróweczką i akumulatorem.

 

Nie jestem znachorem na odległość.

 

Czujnik bardzo łatwo się sprawdzić omomierzem, powinien mieć rezystancję na poziomie około 1,8 - 2 kilo Oma

 

[ewemarkam]

@Sickness niestety ale na odległość raczej Ci tu nie pomożemy, tzn na tyle aby Ci rozwiązać problem. W schematach jest rozpiska przewodów. Porównaj parę wtyczek od kompa ze schematem tym 02-03. Tu masz wycinek schematu. To możesz zrobić samemu, bez konieczności fatygowania "fachowców".

 

Na stronie WI-73 masz czujnik wałka rozrządu. Razem z kolorami przewodów i wtyczek. Sprawdź chociaż czy Ci sie to zgadza z Twoją instalacją. Wtyczka przy ECM (sterownik silnika). Czy na tych pinach masz te kolory przewodów. Dołączam Ci jeszcze wycinek schematu z kolorami przewodów.

Wydrukuj to i jeśli sam nie dasz rady to niech jakiś spec porówna kolory w instalacji oraz miejsca wpięcia przewodów. 

 

7 - Wiring.pdf kolory.pdf

Edytowane 22 Kwietnia 2021 przez ewemarkam

[skwaro]

Jest jeszcze jedna opcja, przewody do czujnika wału i do czujnika wałka są ekranowane, a ekran jest podpięty pod ECU. Może jak pruli wiązkę rozpruli też ekran albo jego podłączenie do ECU i coś w wiązce sieje zakłócając sygnał...

 

Gdyby nie było przejścia z czujnika do ECU to ECU by wywaliło od razu błąd.

Edytowane 22 Kwietnia 2021 przez skwaro

[MKK]

Moze tu znadziesz

https://cardiagn.com/all-car-service-an ... r-manuals/

Duzo manuali, rozne marki

[Gość]

Dzięki Panowie za odzew. Nad autem już kwitnie elektromechanik, udało się znaleźć takowego, jutro mam coś wiedzieć

[ewemarkam]

W dniu 22.04.2021 o 19:25, Sickness napisał:

Dzięki Panowie za odzew. Nad autem już kwitnie elektromechanik, udało się znaleźć takowego, jutro mam coś wiedzieć

No i, no i?

[lutek34]

13 minut temu, ewemarkam napisał:

No i, no i?

i się nie dowiesz. Jak znalazł ogarniętego kolesia to mu ogarnie temat i tyle.