Szarpanie, brak mocy na ciepłym silniku

[Raven1942]

Na wstępie jako nowy użytkownik witam wszystkich serdecznie!

 

Wiem, że ten problem, lub zbliżony był kilkukrotnie poruszany w różnych działach, m. in. w liczącym chyba 90 stron, ale mam wrażenie, że mój nieco się różni, poza tym w żadnym z działów nie znalazłem imprezy 1.5. Otóż z problemem walczę już kilka miesięcy. Polega on na tym, że kiedy auto nagrzeje się, podczas przyspieszania szarpie, dusi się, czasami nie ma żadnej reakcji na pedał gazu w zakresie 1,5-2,5 tys obrotów. Problem znika po resecie ECU przez zdjęcie klemy. Po tej czynności przez ok 16 -30 km jest ok, potem problem wraca. Kiedy silnik jest zimny jest lepiej - choć nie powiem że jest dobrze. Co zrobiłem do tej pory:

Wymiana świec, cewek zapłonowych, Czujnika wału, czujnika spalania stukowego (nowy oryginał), dokręcony 25nm, Czyszczenie EGR, czyszczenie przepustnicy, czyszczenie i wymiana przepływomierza na używany oryginał, poprowadzenie dodatkowej masy do silnika, czyszczenie katalizatora płynem dedykowanym do DPF/KAT wraz z obejrzeniem go endoskopem, regeneracja wiskozy (to akurat było związane z innym objawem btw), nie wspomnę już o czyszczeniu i smarowaniu zacisków hamulcowych. Ostatnio nawet dokupiłem Chip tuningowy po to, żeby wykluczyć samoistne rozjeżdżanie mapy paliwowej. I wszystko to jak krew w piach. Co prawda ten chip chyba najbardziej pomógł, bo problem wrócił dopiero po 100km (!) Na początku po resecie, adaptacji przepustnicy i podłączeniu chipa auto śmigało jak marzenie, niestety problem wrócił i występuje tylko na ciepłym silniku. Nie wiem już co może być tego przyczyną, auto ma 65 tys km przebiegu, to chyba za wcześnie na regulację zaworów. Proszę o pomoc.

[Raven1942]

Uzupełniając, dodam, że auto muli tym bardziej, im głębiej wciskam gaz.

[ura_bus]

34 minuty temu, Raven1942 napisał:

samoistne rozjeżdżanie mapy paliwowej

Nie jestem ekspertem ale nawet z pozycji laika zaryzykuję stwierdzenie, że to niemożliwe. Mapa jest zapisana w sterowniku i nie może się zmieniać samoistnie.

"Rozjeżdżać" to ci się mogą korekty paliwowe, wyprzedzenie zapłonu, sterowanie przepustnicą i pewnie jeszcze wiele innych sterowników ale tego nie wiem.

 Znajdź kogoś kto potrafi interpretować logi lub bieżące odczyty parametrów silnika. Nawet "wyprawa" kilkaset kilometrów do kogoś kto się zna może ci zaoszczędzić niezły grosz w odniesieniu do bezsensownej wymiany na ślepo połowy osprzętu silnika, że o 

50 minut temu, Raven1942 napisał:

Chip tuningowy

nie wspomnę.

Sprawdzałeś szczelność dolotu? Zanim znajdziesz fachowca możesz od tego zacząć.

Żaden silnik nie będzie prawidłowo pracował przy lewym powietrzu.

Pozdrawiam,

 

[Raven1942]

Auto było podłączane pod komputer, kilkukrotnie też odwiedzałem kilku fachowców. Za każdym razem mówili, że parametry pracy są ok. Tak, dolot sprawdzałem, jest szczelny, poza tym obroty nie falują. Zapomniałem dodać, że auto pali jak smok, przy spokojnej jeździe 12l/100km i wg komputera i wyliczane na podstawie przebiegu/ ilości zatankowanego paliwa. Sonda lambda wymieniona na nową.

[ewemarkam]

Dobrze by kupić jakiegoś ELM'a i pojeździć, popatrzyć na korekty paliwowe i zapłon. 

[Raven1942]

Mam taki interfejs, współpracuje z Torque na Androida. Jeździłem z nim ale nic specjalnego nie widać. Aczkolwiek nie ukrywam, ze w tej kwestii jestem laikiem. Jedyne co mnie zastanawiało to fakt, że sonda nie pracuje płynnie od 0-1V ale chwilami staje pomimo, że jest nowa.

[ura_bus]

16 minut temu, Raven1942 napisał:

kilku fachowców. Za każdym razem mówili, że parametry pracy są ok

Nie ujmując nikomu bywają "fachowcy" i fachowcy.

Zrób logi i wrzuć na forum. Może ktoś się pochyli.

Jest gdzieś wątek o "muleniu". Jakiś czas temu gdy jeszcze tam zaglądałem aktywnie udzielał się w nim niejaki "sasza".

Wydaje się, że potrafi je zinterpretować.

 

Pozdrawiam,

  

[Raven1942]

Tak ,to prawda. Ok zrobię i wrzucę. Czytałem ten wątek i właśnie dotyczył wady niektórych ECU. Natomiast nie wszystko zgadzało się z moim przypadkiem, więc nie jestem pewny.

[Pan Dziedzic]

1,5 ma to do siebie, dużo pali i nie jedzie.

 

[Raven1942]

Ale 12-13l/100 to chyba przesada.. Poza tym ja nie oczekuje, że to będzie rakieta. Chodzi jedynie o płynne przyspieszanie bez dławienia, adekwatnie do mocy i pojemności.

[Pan Dziedzic]

Z tym czujnikiem stukowym powalcz.

Daj go wyżej, jak jest możliwość lub odkręć zupełnie ( nie odłączając zasilania ) dając masę.

Miałem identyczne objawy w 2.0, teraz auto śmiga bezproblemowo.

 

 

[Raven1942]

Też o tym czytałem.. A gdzie go przykręciłeś?

[Raven1942]

To chodzi może o te Gary's fix?

[Pan Dziedzic]

U mnie był przykręcony na kołnierzu skrzyni biegów ale to jeszcze nie było to. Teraz wisi swobodnie.

[Raven1942]

Ok, a nie uszkodzi się przez to silnika? bo nie będzie korekt spalania stukowego...

[Pan Dziedzic]

Nie wiem.

Ja mam stare auto.

Z czujnikiem falował, potelepał. Teraz chodzi równo.

[Raven1942]

Ok, spróbuje, będzie wiadomo tak czy inaczej czy to to, czy nie. Dzięki bardzo!

[namiot]

dam ci  rade jeżeli jesteś  pewien swojego samochodu ze wszystko ok to odkręć czujnik spalania stukowego i przypnij trutka do węża od filtra oczywiście robisz to na własna odpowiedzialność ja tak jeżdżę 3 lata i z cofaniem zapłonu mam spokój,   mapteka poznań tylko oni robią remap tego ecu ale podjedz osobiście zęby zrobili mapę pod twój samochód, a jeżeli ci dużo pali to kup nowa przepływke tylko orginał hitashi nie wystarczy ze sprawna musi być nowa i od razu poczujesz różnice w zamulaniu i spalaniu paliwa podpowiem w subaru przeplywka kosztuje 1200zł a orginał hitashi 680 przerabiałem to

Edytowane 17 Lutego 2021 przez namiot