Opony Outback III

[Tomek Kraft]

Koncepcja forestera terenowego zmieniła się po chwili w Outback’u III. Plan jest zrobić lekka wyprawówke tzn opony bagażnik dachowy dodatkowe oświetlenie. Opcjonalnie wyciągarka schowana w seryjny zderzak i lekki lift. Pytanie jest na początek jakie można opony włożyć największe bez podnoszenia? Szukałem tematu ale nic nie znalazłem. Robił ktoś coś podobnego? Pomysł jest na coś takiego jak w załączonym zdjęciu. Pozdrawiam 

[miki_mi2]

Ja mam 225/60r17 . Weszło by 65 lecz trzeba porzeźbić delikatnie w nadkolach.

Ale żadna z niego wyprawowka

Powiedział bym, że na seryjnym zawieszeniu i tak małej gumie "nawet nie stał" obok wyprawówki.

Zajechałem nim kilka razy z asfaltu i jest porażka. 

Edytowane 2 Lutego 2021 przez miki_mi2

[lucash]

16 godzin temu, Tomek Kraft napisał:

Koncepcja forestera terenowego zmieniła się po chwili w Outback’u III. Plan jest zrobić lekka wyprawówke tzn opony bagażnik dachowy dodatkowe oświetlenie. Opcjonalnie wyciągarka schowana w seryjny zderzak i lekki lift. Pytanie jest na początek jakie można opony włożyć największe bez podnoszenia? Szukałem tematu ale nic nie znalazłem. Robił ktoś coś podobnego? Pomysł jest na coś takiego jak w załączonym zdjęciu. Pozdrawiam 

 

a do czego wyciągarkę podepniesz? Szkoda samochodu na bezdroża. Kup sobie Geolandary A/T i będą ok. Przejeździłem nimi trochę w Outbacku ale w błoto się nie zapuszczałem. Poza tym Outback ma dość spor zwisy przód/tył i zdarza się z tym problem. Raz przejechałem w poprzek Chalkidiki i potem już takich pomysłów nie miałem  Myślałem że helikopter zawołam na pomoc. Chyba że po płaskim w miarę chcesz jeździć. 

[Tomek Kraft]

Widziałem gdzieś na amerykańskich stronach ze robi jakaś płytę za zderzakiem i chowają pod tablica. Lub taki pałąk z lampami i wyciągarka ale nie wiem jak u nas z legalnością takich 

0DAC1F3F-8669-4A5A-9EBE-CB75A4081168.webp

[Tomek Kraft]

Myśle raczej nie jako offroad tylko podróż daleko niekoniecznie po asfalcie. 

[beren]

U nas to niepopularne ale w USA i Australlii to jest sporo pomodzonych outbacków. Jednak na pewno ceny akcesoriów są dość duże niestety.
Lekki lift maks chyba 3cm na podkładkach, opona o profilu 60 z dobrym bieżnikiem AT i płyta pod spód pewnie wystarczy, jak masz VTD skrzynię to poradzi sobie spokojnie w lekkim terenie.

Edytowane 2 Lutego 2021 przez beren

[sartek]

Dzień dobry wszystkim

Mam Outbacka III USDM. Obecnie auto stoi na oponach 225/55 R17. Taki rozmiar wynika z tabliczki znamionowej we wnęce drzwi. Rozważam założenie Geolandarów G015, ale one występują w rozmiarze 215/60 R17 (średnica koła wyższa o 10,5 mm) lub 225/60 R17 (średnica koła większa o 22,5 mm). Czy ktoś montował u siebie opony w tych rozmiarach i może potwierdzić, że nie ma z tego tytułu żadnych problemów? Wydaje mi się, że zwłaszcza te węższe gumy powinny podejść, bo różnica nie jest duża, ale praktyczne potwierdzenie moch rozważań teoretycznych zawsze byłoby mile widziane
Z góry wielkie dzięki za wszelkie info!

 

Dobra, właśnie doczytałem powyżej, że kolega @miki_mi2 ma u siebie 225/60 R17 i wchodzą. Zatem 215/60 R17 powinny wejść z jeszcze większym zapasem, dobrze kombinuję?

Edytowane 30 Marca 2022 przez sartek

[Mlody Technik]

Czesc,

 

Zerknij tu: OBK 2.5 (2008), Europa - lift kit . I nie zaczynaj od opon

[sartek]

Widziałem Twój projekt i kibicuję
Tylko że mnie nie chodzi o podnoszenie samochodu, a jedynie o nieco agresywniejszy bieżnik. Najchętniej wziąłbym opony AT w fabryczym rozmiarze, tylko że takie są niedostępne.

[Mlody Technik]

Przed zakupem opon, sprawdz czy wejda w nadkole i koniecznie zapoznaj sie z https://tiresize.com/comparison/

 

Porownasz tu opone o seryjnym profilu z kazda inna i na tej podstawie, mozesz sprawdzic czy sie zmiesci czy nie.

Ale to nie wszytko, przy wyzszym profilu/ szerokosci, moze sie zdazyc iz opona bedzie tarla o nadkole w zakrecie.

[sartek]

Teraz, Mlody Technik napisał:

Przed zakupem opon, sprawdz czy wejda w nadkole i koniecznie zapoznaj sie z https://tiresize.com/comparison/

 

Porownasz tu opone o seryjnym profilu z kazda inna i na tej podstawie, mozesz sprawdzic czy sie zmiesci czy nie.

Ale to nie wszytko, przy wyzszym profilu/ szerokosci, moze sie zdazyc iz opona bedzie tarla o nadkole w zakrecie.

Wszystko wiem, wszystko sprawdziłem. Potencjalne nowe opony będą wyższe o 10 mm od obecnych, co daje po 5 mm w lewo i w prawo. Dodajmy do tego 5 mm na nowy bieżnik i mamy 10 mm różnicy. Wydaje mi się, że tak na oko i na palce w każdą stronę jest nawet więcej zapasu, ale postanowiłem dopytać, czy ktoś nie sprawdził już tego w praktyce